Tudor TK508 AGM Microhybrid · Start-Stopp-Batterie 50Ah 800A

Ja: Als AGM-Batterie ist die Tudor TK508 für Fahrzeuge mit Start-Stopp ausgelegt. AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Gewinnt das Fahrzeug beim Bremsen Energie zurück, empfiehlt sich AGM wegen der höheren Zyklenzahl; für einfaches Start-Stopp wird EFB empfohlen. Die vom Hersteller vorgegebene Technologie hat immer Vorrang. Eine Registrierung per OBD nach dem Einbau ist bei den meisten modernen Fahrzeugen empfehlenswert (so wendet die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil an), funktionieren tut sie aber vom ersten Moment an.

Mit einem 10-mm-Schlüssel dauert der Wechsel auf die Tudor TK508 bei den meisten Autos 15 bis 30 Minuten; sitzt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es doppelt so lange dauern. Hat das Auto Start-Stopp oder BMS: a) Die Technologie muss der ursprünglichen entsprechen (AGM oder EFB) oder höher sein, eine konventionelle würde in Monaten ausfallen; b) das Minuskabel an der Mutter lösen, der IBS-Sensor bleibt montiert; c) es empfiehlt sich, die Batterie per OBD zu registrieren, damit die Lichtmaschine das passende Ladeprofil nutzt. Entscheidend ist die Reihenfolge der Pole: beim Abklemmen Minus (−) vor Plus (+), beim Anklemmen Plus (+) vor Minus (−). Dazwischen wird bei abgestelltem Motor und abgezogenem Schlüssel die Halteklammer gelöst und die neue Batterie genauso ausgerichtet wie die alte eingesetzt (Polarität). Werfen Sie vorher einen Blick in die Betriebsanleitung: Das Verfahren des Herstellers hat Vorrang. Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie in unserem Blog.

Als Anhaltspunkt können Sie bei der Tudor TK508 mit 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima rechnen; die tatsächliche Dauer kann darüber oder darunter liegen. Am stärksten wirken: die Temperatur (Kälte erschwert Starts, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten), häufige Kurzstrecken, der Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, der Verbrauch im Stand und die Wartung, nicht zu vergessen Fahrzeugtyp und Start-Stopp.

Länge × Breite × Höhe: 260x173x206 mm. Die Höhe wird bis zur Oberkante der Pole gemessen. Messen Sie zuerst die Halterung in Ihrem Fahrzeug; ist die Batterie auch nur einen Millimeter größer, schließt die Halteklammer womöglich nicht.

Drei Wege: der Reiter "Kompatible Fahrzeuge" in diesem Datenblatt mit den von unserem Technikteam geprüften Fahrzeugen; Ihr Kennzeichen im Finder, über das DGT/DVLA/KBA Modell und Motor erkennen; und WhatsApp, mit Marke, Modell, Motor und Baujahr, zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Weichen unsere Tabelle und die Betriebsanleitung voneinander ab, gilt, was der Hersteller angibt.

Der Abschnitt "Äquivalente" auf dieser Seite zeigt die empfohlenen Optionen mit gleichwertiger Leistung; denken Sie daran, dass eine EFB in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine konventionelle ersetzt werden sollte. Um die Tudor TK508 ohne Anpassungen zu ersetzen, muss die andere Batterie in Größe, Polarität, Kapazität und CCA identisch sein.

Sie ist das geprüfte Exide-Äquivalent für das Fach der TK508. Gegenüber der TK508 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 2,10 € weniger. Entscheiden Sie nach Preis, Markenvorliebe und Verfügbarkeit: beide passen und starten gleich.

Gegenüber einer EFB hält sie Schräglagen, starke Vibrationen und extreme Temperaturen besser aus und ist die empfohlene Wahl bei Rekuperation (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop). Deutlich mehr Lade- und Entladezyklen als eine konventionelle Batterie und kein Auslaufen: Das bringt die AGM-Technologie mit ihrem in Glasfaser gebundenen Elektrolyt. Diese TK508 liefert 800 A Kaltstartstrom (EN).

Bei den meisten Fahrzeugen ist es nicht unbedingt nötig, weil die Lichtmaschine den Wechsel erkennt und die Ladung anpasst. Empfehlenswert ist die Registrierung per OBD: Das Ladeprofil ist vom ersten Moment an optimal und die Batterie hält länger, vor allem bei Marken mit ausgefeiltem BMS (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Jede Werkstatt mit OBD-Tester macht das in wenigen Minuten. Wenn Sie es selbst erledigen möchten: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft. Wird die TK508 nicht registriert, startet der Motor weiterhin zuverlässig, während die Lichtmaschine das Profil in einigen Tagen anpasst.