Tudor TK508 AGM Microhybrid · Batterie Start-Stop 50Ah 800A

Oui : en technologie AGM, la Tudor TK508 est conçue pour les voitures Start-Stop. Les AGM supportent le Start-Stop avancé et le freinage régénératif grâce à leur meilleure tenue en cyclage. Si le véhicule récupère l'énergie au freinage, l'AGM est recommandée pour son plus grand nombre de cycles; pour le Start-Stop de base, l'EFB est recommandée. La technologie indiquée par le constructeur prime toujours. L'enregistrer via OBD après le montage est recommandé sur la plupart des véhicules récents (l'alternateur applique ainsi le profil de charge optimal), mais elle fonctionne dès le premier instant.

Avec une clé de 10 mm, remplacer la Tudor TK508 prend entre 15 et 30 minutes sur la plupart des voitures; si la batterie se trouve dans le coffre ou sous un siège, le temps peut doubler. Si votre voiture a le Start-Stop ou un BMS : a) la technologie doit être celle d'origine (AGM ou EFB) ou supérieure, car une classique s'abîmerait en quelques mois; b) le câble négatif se desserre par l'écrou, en laissant le capteur IBS en place; c) il est conseillé d'enregistrer la batterie via OBD pour que l'alternateur applique le profil de charge adapté. L'essentiel, c'est l'ordre des bornes : au démontage, le négatif (−) avant le positif (+); au remontage, le positif (+) avant le négatif (−). Entre les deux, moteur coupé et clé retirée, on desserre l'étrier et la nouvelle batterie prend la même orientation que l'ancienne (polarité). Avant de commencer, consultez le manuel de votre voiture : la procédure du constructeur prévaut. Notre guide complet pas à pas est sur le blog.

On peut compter, à titre indicatif, sur 5 à 8 ans en usage automobile avec Start-Stop et climat tempéré pour la Tudor TK508, mais la durée réelle peut être supérieure ou inférieure. Ce qui pèse le plus : la température (le froid complique les démarrages, la forte chaleur évapore l'électrolyte), les petits trajets fréquents, l'état de l'alternateur et du circuit de charge, les consommations à l'arrêt et l'entretien, sans oublier le type de véhicule et le Start-Stop.

Longueur × largeur × hauteur : 260x173x206 mm. La hauteur se mesure jusqu'au sommet des bornes. Mesurez d'abord le support de votre voiture; si la batterie le dépasse ne serait-ce que d'un millimètre, l'étrier de fixation peut ne pas se fermer.

Trois possibilités : l'onglet « Véhicules compatibles » de cette fiche, avec les véhicules vérifiés par notre équipe technique; votre plaque dans le moteur de recherche, grâce à laquelle la DGT/DVLA/KBA détectent le modèle et le moteur; et WhatsApp, avec marque, modèle, moteur et année, aux horaires d'ouverture (Lun–Ven 10:00–13:30 et 16:30–18:00 (heure espagnole)). Si notre tableau et le manuel de votre voiture divergent, c'est l'indication du constructeur qui compte.

La section « Équivalents » de cette page regroupe les options recommandées aux performances équivalentes; rappelons que sur les voitures Start-Stop, une EFB ne doit pas être remplacée par une classique. Pour remplacer la Tudor TK508 sans adaptation, l'autre batterie doit être identique en taille, polarité, capacité et CCA.

C’est l’équivalente Exide vérifiée pour l’emplacement de la TK508. Face à la TK508, elle offre les mêmes Ah et le même démarrage. Elle coûte 2,10 € de moins. Décidez selon le prix, la marque que vous préférez et la disponibilité : les deux se montent et démarrent pareil.

Face à une EFB, elle résiste mieux aux positions inclinées, aux fortes vibrations et aux températures extrêmes, et c'est l'option recommandée en présence de freinage régénératif (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop). Bien plus de cycles de charge et décharge qu'une classique, sans fuite : voilà ce qu'apporte la technologie AGM, avec l'électrolyte absorbé dans la fibre de verre. Cette TK508 délivre 800 A de courant de démarrage à froid (EN).

Ce n'est pas strictement nécessaire sur la plupart des voitures, car l'alternateur détecte le changement et adapte la charge. L'idéal est de l'enregistrer via OBD : le profil de charge est optimal dès la première minute et la batterie dure plus longtemps, en particulier chez les marques au BMS sophistiqué (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Tout garage disposant d'un scanner OBD s'en charge en quelques minutes. Si vous préférez le faire vous-même : VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft. Si vous n'enregistrez pas la TK508, elle continuera à démarrer correctement pendant que l'alternateur ajuste le profil en quelques jours.