Kronobat EV-95-AGM EV AGM Start Stop · Batterie 95Ah 850A

AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Die Kronobat EV-95-AGM ist eine AGM-Batterie und damit für Fahrzeuge mit Start-Stopp ausgelegt. Gewinnt das Fahrzeug beim Bremsen Energie zurück, empfiehlt sich AGM wegen der höheren Zyklenzahl; für einfaches Start-Stopp wird EFB empfohlen. Die vom Hersteller vorgegebene Technologie hat immer Vorrang. Zum Funktionieren braucht sie nichts weiter, bei fast allen modernen Fahrzeugen ist es aber sinnvoll, sie per OBD zu registrieren, damit die Lichtmaschine ihr Ladeprofil anpasst.

Bei Start-Stopp kommen drei Punkte hinzu: Am Minuspol sitzt meist ein Batteriesensor (IBS), lösen Sie das Kabel also an der Polmutter, ohne den Sensor auszubauen; registrieren Sie die Batterie per OBD, damit die Lichtmaschine das richtige Ladeprofil anwendet; und bauen Sie dieselbe Technologie wie die originale (AGM oder EFB) oder eine höhere ein, denn eine konventionelle Batterie ist in wenigen Monaten verschlissen. Bei den meisten Autos ist es eine Arbeit von 15-30 Minuten (bis zu doppelt so lange, wenn die Batterie unter einem Sitz oder im Kofferraum sitzt), und ein 10-mm-Schlüssel genügt. Schritte: 1) Motor abstellen, Schlüssel abziehen; 2) Batterie finden (Motorhaube, Kofferraum oder unter einem Sitz); 3) Minuspol (−) und danach Pluspol (+) lösen; 4) Halteklammer entfernen, alte Batterie herausnehmen; 5) neue Batterie gleich ausgerichtet einsetzen (Pluspol rechts), passend zur Polarität; 6) Pluspol (+) und zuletzt Minuspol (−) anschließen. Details lesen Sie in unserer Anleitung zum Batteriewechsel; im Zweifel gelten die Betriebsanleitung oder die Vertragswerkstatt der Marke.

Als grobe Schätzung hält die Kronobat EV-95-AGM in der Regel 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima; das ist ein Richtwert, keine garantierte Dauer. Am stärksten wirken: die Temperatur (Kälte erschwert Starts, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten), häufige Kurzstrecken, der Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, der Verbrauch im Stand und die Wartung, nicht zu vergessen Fahrzeugtyp und Start-Stopp.

Die Abmessungen betragen 353×175×190 mm, auch geschrieben 353x175x190 mm; die Höhe schließt die Pole bereits ein. Nach europäischer Norm ist es ein L5-Gehäuse. Prüfen Sie den verfügbaren Platz in Ihrem Auto, denn schon ein Millimeter zu viel kann das Schließen der Halteklammer verhindern.

Polarität der Kronobat EV-95-AGM: Pluspol rechts. Sie muss mit Ihrer jetzigen Batterie übereinstimmen: Vertauschte Polarität bedeutet Kabel verlängern oder das System umbauen, mit Kurzschlussgefahr. Maßgeblich ist die Batterie von vorn gesehen, Pole zum Betrachter; der Pluspol (+) ist am roten Ring zu erkennen.

Drei Wege: der Reiter "Kompatible Fahrzeuge" in diesem Datenblatt mit den von unserem Technikteam geprüften Fahrzeugen; Ihr Kennzeichen im Finder, über das DGT/DVLA/KBA Modell und Motor erkennen; und WhatsApp, mit Marke, Modell, Motor und Baujahr, zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Gleichen Sie es immer mit den Angaben des Fahrzeugherstellers in der Betriebsanleitung ab. Das Modell EV-95-AGM passt dank seines Standard-DIN-Gehäuseformats auf zahlreiche europäische Fahrzeuge.

Im Abschnitt "Äquivalente" dieses Datenblatts sehen Sie die empfohlenen Optionen mit gleichem Leistungsniveau. Achten Sie auf die Technologie: In Start-Stopp-Fahrzeugen wird eine EFB nicht gegen eine konventionelle getauscht. Eine mit der Kronobat EV-95-AGM austauschbare Batterie muss bei Abmessungen (353×175×190 mm), Polarität (Pluspol rechts), Kapazität (95 Ah) und Kaltstartstrom (850 A) übereinstimmen.

Sie ist das geprüfte Exide-Äquivalent für das Fach der EV-95-AGM. Gegenüber der EV-95-AGM bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 27,40 € weniger. Entscheiden Sie nach Preis, Markenvorliebe und Verfügbarkeit: beide passen und starten gleich.

Die Varta-Alternative, die an die Stelle der EV-95-AGM passt, mit derselben Polung. Gegenüber der EV-95-AGM bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 21,70 € mehr. Ein direkter Tausch ohne Anpassung; den Unterschied machen Preis und Marke.

Kapazität der EV-95-AGM: 95 Ah. Bei einer AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) ist der Elektrolyt in einem saugfähigen Glasfaservlies gebunden: Nichts läuft aus, und sie verträgt deutlich mehr Lade- und Entladezyklen als eine konventionelle Batterie. Deshalb wird sie für Fahrzeuge mit fortschrittlichem Start-Stopp und Rekuperation empfohlen, etwa mit BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO oder Volvo i-Stop. Gegenüber einer EFB kommt sie mit Schräglagen, Vibration und extremen Temperaturen besser zurecht.

Die Lichtmaschine erkennt die neue Batterie und passt die Ladung automatisch an, daher ist es bei den meisten Fahrzeugen keine Pflicht. Trotzdem empfiehlt es sich, sie per OBD zu registrieren, damit vom ersten Moment an optimal geladen wird und sie länger hält, besonders bei BMW, Mercedes, Audi, Volvo oder Land Rover mit ausgefeilterem BMS. Ohne Registrierung gibt es keine Startprobleme: Die Lichtmaschine passt das Profil in einigen Tagen an. Jede Werkstatt mit OBD-Tester erledigt das in wenigen Minuten; selbst geht es mit VCDS oder Carista (VAG-Konzern), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft.