Kronobat EV-95-AGM EV AGM Start Stop · Bateria 95Ah 850A

Sim. Tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), 95 Ah e 12 V: chumbo-ácido selada, com o eletrólito retido em fibra de vidro. Face a uma convencional aguenta mais ciclos de carga e descarga e tolera melhor o calor; é a tecnologia obrigatória em carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa.

As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. A Kronobat EV-95-AGM é AGM, portanto foi concebida para carros com Start-Stop. Se o carro recupera energia ao travar, recomenda-se AGM pelo seu maior número de ciclos; para o Start-Stop básico recomenda-se EFB. Prevalece sempre a tecnologia indicada pelo fabricante. Não precisa de nada para funcionar, embora em quase todos os carros modernos convenha registá-la via OBD para que o alternador ajuste o perfil de carga.

Com Start-Stop há mais três pormenores: o borne negativo costuma ter um sensor (IBS), por isso solte o cabo pela porca do borne sem desmontar o sensor; registe a bateria via OBD para que o alternador aplique o perfil de carga correto; e monte a mesma tecnologia da original (AGM ou EFB) ou superior, porque uma convencional estraga-se em poucos meses. Na maior parte dos carros é um trabalho de 15-30 minutos (até o dobro quando a bateria está sob um banco ou na bagageira) e basta uma chave de 10 mm. Passos: 1) desligue o motor e retire a chave; 2) localize a bateria (capô, bagageira ou sob um banco); 3) solte o negativo (−) e depois o positivo (+); 4) retire a pinça e a bateria velha; 5) monte a nova com a mesma orientação (positivo à direita), de acordo com a polaridade; 6) ligue o positivo (+) e, por último, o negativo (−). Para o detalhe, leia o nosso guia para substituir a bateria do carro e, em caso de dúvida, o manual do proprietário ou o serviço oficial da marca.

Como estimativa orientativa, a Kronobat EV-95-AGM costuma durar 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado; é um valor de referência, não um prazo garantido. O que mais pesa: a temperatura (o frio dificulta os arranques e o calor intenso evapora o eletrólito), os trajetos curtos frequentes, o estado do alternador e do sistema de carga, os consumos em parado e a manutenção, sem esquecer o tipo de carro e o Start-Stop.

As suas medidas são 353×175×190 mm, também escritas 353x175x190 mm; a altura já inclui os bornes. Na nomenclatura europeia é uma caixa L5. Verifique o espaço disponível no seu veículo, porque com um milímetro a mais a pinça de fixação pode não fechar.

Polaridade da Kronobat EV-95-AGM: positivo à direita. Tem de coincidir com a da sua bateria atual: invertida, obriga a prolongar cabos ou reconfigurar o sistema, com risco de curto-circuito. A referência é a bateria vista de frente, com os bornes virados para quem olha; o positivo (+) distingue-se pelo anel vermelho.

Três caminhos: o separador "Veículos compatíveis" desta ficha, com os veículos verificados pela nossa equipa técnica; a matrícula no motor de busca, com a qual DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor; e o WhatsApp, com marca, modelo, motor e ano, em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Confirme sempre com o que o fabricante do veículo indica no manual do proprietário. O modelo EV-95-AGM adapta-se a numerosos veículos europeus graças ao seu formato de caixa DIN standard.

Consulte a secção "Equivalentes" desta ficha para ver as opções recomendadas ao mesmo nível de desempenho. Atenção à tecnologia: em carros Start-Stop uma EFB não se troca por uma convencional. Uma bateria intercambiável com a Kronobat EV-95-AGM tem de coincidir em medidas (353×175×190 mm), polaridade (positivo à direita), capacidade (95 Ah) e corrente de arranque (850 A).

É a equivalente verificada da Exide para o alojamento da EV-95-AGM. Face à EV-95-AGM tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 27,40 € menos. Decida pelo preço, pela marca de confiança e pela disponibilidade: as duas encaixam e arrancam igual.

A alternativa da Varta que entra no mesmo sítio que a EV-95-AGM, com a mesma polaridade. Face à EV-95-AGM tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 21,70 € mais. É uma troca direta sem adaptar nada; a diferença está no preço e na marca que preferir.

Capacidade da EV-95-AGM: 95 Ah. Numa AGM (Absorbent Glass Mat) o eletrólito fica retido numa fibra de vidro absorvente: não há derrames e admite muitos mais ciclos de carga e descarga do que uma convencional. Por isso recomenda-se em carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa, como os sistemas BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO ou Volvo i-Stop. Face a uma EFB, aguenta melhor posições inclinadas, vibração e temperaturas extremas.

O alternador deteta a bateria nova e adapta a carga automaticamente, por isso na maioria dos carros não é obrigatório. Ainda assim, é recomendável registá-la via OBD para que a carga seja ideal desde o primeiro minuto e prolongar a sua vida, sobretudo em BMW, Mercedes, Audi, Volvo ou Land Rover, com BMS mais sofisticado. Sem registo não há problemas de arranque: o alternador ajusta o perfil em poucos dias. Qualquer oficina com scanner OBD fá-lo em poucos minutos; por conta própria, com VCDS ou Carista (grupo VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft.