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Dynamic AGM è la gamma di massima prestazione di VARTA per autoveicoli con sistema start-stop e frenata regenerativa. È l'evoluzione della nota Silver Dynamic AGM.
La tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat) mantiene l'elettrolito trattenuto in un separatore di fibra di vetro invece che libero in liquido. Questo gli permette di accettare cariche molto rapide —indispensabile per sfruttare l'energia della frenata rigenerativa— e sopportare fino a tre volte più cicli di una batteria convenzionale. Essendo sigillata, consente l'installazione nell'abitacolo o nel bagagliaio.
| Riferimenti | 9 |
|---|---|
| Capacità | 35 – 105 Ah |
| Spunto a freddo | 340 – 950 A (EN) |
| Voltaggio | 12 V |
| Tecnologia | AGM |
Una AGM può sostituire una EFB, ma non viceversa: montare un EFB dove il produttore ha specificato AGM riduce drasticamente la vita della batteria. Verifica anche che le dimensioni e l'attacco coincidano, perché molti veicoli con start-stop hanno la batteria in un vano adatto.
Dynamic AGM è la nuova denominazione della VARTA Silver Dynamic AGM. È la gamma di maggiore prestazione per il turismo e l'unica raccomandata quando l'auto ha start-stop con recupero energetico durante la frenata.
La VARTA Dynamic AGM. È lo stesso prodotto con il nome aggiornato nel portfolio del 2026; le referenze e le capacità rimangono invariate.
Sì. Un'AGM copre le prestazioni di un'EFB e le supera. Quello che non si deve fare è l'opposto: montare un'EFB dove il produttore specifica AGM riduce molto la vita della batteria.
In un'AGM l'elettrolito è assorbito in un separatore di fibra di vetro; in un'EFB rimane liquido, con un additivo di carbonio che rinforza la piastra. L'AGM accetta cariche più rapide e supporta circa il triplo di cicli rispetto a una batteria convenzionale, rispetto al doppio di un'EFB.
Sì. Essendo sigillata non emette gas in condizioni normali di utilizzo, per questo molti produttori la installano sotto un sedile o nell'abitacolo.
