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Batterie VARTA Dynamic AGM

Dynamic AGM è la gamma di massima prestazione di VARTA per autoveicoli con sistema start-stop e frenata regenerativa. È l'evoluzione della nota Silver Dynamic AGM.

Tecnologia

La tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat) mantiene l'elettrolito trattenuto in un separatore di fibra di vetro invece che libero in liquido. Questo gli permette di accettare cariche molto rapide —indispensabile per sfruttare l'energia della frenata rigenerativa— e sopportare fino a tre volte più cicli di una batteria convenzionale. Essendo sigillata, consente l'installazione nell'abitacolo o nel bagagliaio.

Applicazioni

  • Veicoli con start-stop e recupero energetico durante la frenata
  • Veicoli con alto consumo elettrico: climatizzatore, navigatore, assistenti alla guida
  • Modelli che montano AGM di serie
  • Sostituzione di un EFB con una batteria di gamma superiore

La gamma in cifre

Riferimenti9
Capacità35 – 105 Ah
Spunto a freddo340 – 950 A (EN)
Voltaggio12 V
TecnologiaAGM

Come scegliere

Una AGM può sostituire una EFB, ma non viceversa: montare un EFB dove il produttore ha specificato AGM riduce drasticamente la vita della batteria. Verifica anche che le dimensioni e l'attacco coincidano, perché molti veicoli con start-stop hanno la batteria in un vano adatto.

Equivalenze e nomenclatura

Dynamic AGM è la nuova denominazione della VARTA Silver Dynamic AGM. È la gamma di maggiore prestazione per il turismo e l'unica raccomandata quando l'auto ha start-stop con recupero energetico durante la frenata.

Domande frequenti

Qual è la gamma che sostituisce la VARTA Silver Dynamic AGM?

La VARTA Dynamic AGM. È lo stesso prodotto con il nome aggiornato nel portfolio del 2026; le referenze e le capacità rimangono invariate.

È possibile sostituire un'EFB con un'AGM?

Sì. Un'AGM copre le prestazioni di un'EFB e le supera. Quello che non si deve fare è l'opposto: montare un'EFB dove il produttore specifica AGM riduce molto la vita della batteria.

Qual è la differenza tra AGM e EFB?

In un'AGM l'elettrolito è assorbito in un separatore di fibra di vetro; in un'EFB rimane liquido, con un additivo di carbonio che rinforza la piastra. L'AGM accetta cariche più rapide e supporta circa il triplo di cicli rispetto a una batteria convenzionale, rispetto al doppio di un'EFB.

È possibile montare un'AGM all'interno dell'abitacolo?

Sì. Essendo sigillata non emette gas in condizioni normali di utilizzo, per questo molti produttori la installano sotto un sedile o nell'abitacolo.

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