Odyssey ODP-AGMDINB · Bateria de carro 170Ah 1300A AGM

Sim, é AGM. Numa bateria AGM como a ODP-AGMDINB, o eletrólito não está livre, mas absorvido numa manta de fibra de vidro dentro de uma bateria de chumbo-ácido selada. Tolera melhor o calor e suporta mais ciclos do que uma bateria convencional, e por isso é a tecnologia obrigatória com Start-Stop avançado e travagem regenerativa.

Sim: sendo AGM, a Odyssey ODP-AGMDINB foi concebida para carros com Start-Stop. As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. Start-Stop básico: EFB. Start-Stop com travagem regenerativa: AGM, que aguenta mais ciclos. Confirme no manual que tecnologia o fabricante do carro exige. Funciona logo que é instalada; na maioria dos carros modernos é recomendável registá-la via OBD para que o alternador aplique o perfil de carga ideal.

Com uma chave de 10 mm, a substituição pela Odyssey ODP-AGMDINB demora entre 15 e 30 minutos na maioria dos carros; se a bateria estiver na bagageira ou sob um banco, o tempo pode duplicar. Com o motor parado e a chave retirada, comece sempre pelo borne negativo (−) e continue com o positivo (+). Solte a pinça, troque a bateria sem a rodar (esta tem positivo à esquerda) para manter a polaridade e volte a ligar pela ordem inversa: positivo (+) primeiro, negativo (−) no fim. Particularidades do Start-Stop ou BMS: não desmonte o sensor IBS do borne negativo (desaperte apenas a porca do cabo); depois da troca, registe a bateria via OBD para que o alternador carregue com o perfil correto; e não desça de tecnologia: se o carro tinha AGM ou EFB, a nova deve ser igual ou superior, já que uma convencional dura poucos meses. O nosso guia do blog explica-o em detalhe; se o manual do proprietário indicar outro procedimento, siga o do fabricante.

A título indicativo, pode contar que a Odyssey ODP-AGMDINB dure 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado, embora o valor real possa ficar acima ou abaixo. Depende de muitos fatores: a utilização (por exemplo, muitos trajetos curtos), a temperatura (o frio exige mais em cada arranque e o calor intenso evapora o eletrólito), o estado do alternador e do sistema de carga, os consumos com o motor parado e a manutenção, além do tipo de carro e de ter ou não Start-Stop.

A Odyssey ODP-AGMDINB ocupa 518×223×218 mm (comprimento, largura e altura, bornes incluídos). Antes de comprar, meça o espaço no veículo: um milímetro a mais pode impedir que a pinça de fixação feche.

Na Odyssey ODP-AGMDINB, a polaridade é positivo à esquerda. Para o ver, coloque a bateria de frente com os bornes virados para si: o positivo (+) é o que tem o anel vermelho. Compare-a com a bateria que vai substituir antes de comprar; se não coincidir, seria preciso prolongar cabos ou reconfigurar o sistema, e há risco de curto-circuito.

Para o seu caso concreto: escreva a matrícula no motor de busca (DGT/DVLA/KBA identificam modelo e motor), veja o separador "Veículos compatíveis" mais abaixo, com os veículos verificados pela nossa equipa técnica, ou escreva-nos por WhatsApp com marca, modelo, motor e ano; respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). As especificações do fabricante do veículo têm sempre prioridade sobre as nossas tabelas.

Intercambiável significa mesmas medidas, mesma polaridade, mesma capacidade e mesmos CCA; para a ODP-AGMDINB, 170 Ah (1300 A de arranque). A secção "Equivalentes" desta página reúne as opções recomendadas com desempenho equivalente; lembre-se de que em carros com Start-Stop uma EFB não deve ser trocada por uma convencional.

É a recomendada para Start-Stop avançado com travagem regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) e tolera melhor do que uma EFB a inclinação, a vibração e as temperaturas extremas. A fibra de vidro absorvente da AGM retém o eletrólito, pelo que não derrama e suporta bastantes mais ciclos do que uma bateria convencional. A Odyssey ODP-AGMDINB tem 170 Ah de capacidade.

Não é estritamente necessário na maioria dos carros, porque o alternador deteta a troca e adapta a carga. O recomendável é registá-la via OBD: o perfil de carga é o ideal desde o primeiro minuto e a bateria dura mais, especialmente em marcas com BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Qualquer oficina com scanner OBD o faz em poucos minutos. Se preferir fazê-lo você: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft. Se não registar a ODP-AGMDINB, o carro continuará a arrancar bem enquanto o alternador ajusta o perfil em poucos dias.