Varta B90 ProMotive EFB · Bateria de camião 190Ah 1050A

Sim. A B90 é uma bateria EFB (Enhanced Flooded Battery): chumbo-ácido líquido reforçada com aditivos nas placas. Aguenta mais ciclos do que uma convencional, mas menos do que uma AGM, e é montada em camiões com Start-Stop básico, sem recuperação de energia na travagem. É mais económica do que uma AGM equivalente.

As EFB cobrem o Start-Stop básico (sem recuperação de energia na travagem). A Varta B90 é EFB, portanto foi concebida para camiões com Start-Stop. Se o camião recupera energia ao travar, recomenda-se AGM pelo seu maior número de ciclos; para o Start-Stop básico recomenda-se EFB. Prevalece sempre a tecnologia indicada pelo fabricante. Registá-la via OBD após a montagem é recomendável na maioria dos camiões modernos (assim o alternador aplica o perfil de carga ideal), mas funciona desde o primeiro momento.

A maioria dos camiões, autocarros e tratores funciona a 24 V com duas baterias de 12 V ligadas em série. Substitua sempre as duas ao mesmo tempo e pelo mesmo modelo: se uma for nova e a outra velha, desequilibram-se e ambas duram menos.

Como estimativa orientativa, a Varta B90 costuma durar 5 a 7 anos em camião, mesmo com muito consumo com o motor parado; é um valor de referência, não um prazo garantido. A duração real muda com o clima (arranques a frio, calor que evapora o eletrólito), com a utilização e os trajetos curtos, com o estado do alternador e do sistema de carga, com os consumos em parado e com a manutenção; também contam o tipo de camião e o Start-Stop.

As suas medidas são 513×223×223 mm, também escritas 513x223x223 mm; a altura já inclui os bornes. Verifique o espaço disponível no seu veículo, porque com um milímetro a mais a pinça de fixação pode não fechar.

Polaridade da Varta B90: positivo à esquerda. Se a sua bateria atual tiver o positivo do outro lado, esta não é a adequada, a não ser prolongando cabos ou reconfigurando o sistema, com o consequente risco de curto-circuito. A referência é a bateria vista de frente, com os bornes virados para quem olha; o positivo (+) distingue-se pelo anel vermelho.

Segundo os nossos dados, 808 versões de veículo verificadas são compatíveis com a B90. O mais rápido é introduzir a matrícula no motor de busca: DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor. Também pode rever o separador "Veículos compatíveis", verificado pela nossa equipa técnica, ou enviar-nos por WhatsApp marca, modelo, motor e ano; respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Confirme sempre com o que o fabricante do veículo indica no manual do proprietário.

A secção "Equivalentes" desta página reúne as opções recomendadas com desempenho equivalente; lembre-se de que em camiões com Start-Stop uma EFB não deve ser trocada por uma convencional. Para substituir a Varta B90 sem adaptações, a outra bateria tem de ser igual em tamanho, polaridade, capacidade e CCA.

Mesma gama e o mesmo desempenho que a B90. Face à B90 tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 11,60 € mais. Qualquer uma das duas serve; decida pelo preço.

Mesma caixa e mesma montagem que a B90, na marca Kronobat. Face à B90 tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 27,50 € mais. Se quer poupar ou a B90 não está disponível, é a alternativa segura: mesmas medidas, mesma polaridade e garantia oficial.

Continua a ser chumbo-ácido líquido, mas a EFB reforça as placas com carbono e polietileno e engrossa as grelhas. Suporta assim mais ciclos do que uma convencional e descargas mais profundas, embora menos do que uma AGM. Vem de série em camiões com Start-Stop básico, sem travagem regenerativa: Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG ou Ford EcoBoost. Se o seu camião saiu de fábrica com EFB, essa é a tecnologia correta e passar a AGM é opcional (melhoria marginal); se tinha AGM, uma EFB ficaria aquém.

Não é estritamente necessário na maioria dos camiões, porque o alternador deteta a troca e adapta a carga. O recomendável é registá-la via OBD: o perfil de carga é o ideal desde o primeiro minuto e a bateria dura mais, especialmente em marcas com BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Sem registo não há problemas de arranque: o alternador ajusta o perfil em poucos dias. Qualquer oficina com scanner OBD o faz em poucos minutos. Se preferir fazê-lo você: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft.