Kronobat EV-105-AGM EV AGM Start Stop · Batterie 105Ah 950A

Oui. C'est une batterie AGM de 105 Ah, conçue pour les véhicules équipés du Start-Stop. Les AGM supportent le Start-Stop avancé et le freinage régénératif grâce à leur meilleure tenue en cyclage. Si le véhicule récupère l'énergie au freinage, l'AGM est recommandée pour son plus grand nombre de cycles; pour le Start-Stop de base, l'EFB est recommandée. La technologie indiquée par le constructeur prime toujours. Elle fonctionne dès son installation; sur la plupart des véhicules récents, il est recommandé de l'enregistrer via OBD pour que l'alternateur applique le profil de charge optimal.

Pour le détail, lisez notre guide pour remplacer la batterie de la voiture et, en cas de doute, le manuel du propriétaire ou le réseau officiel de la marque. Comptez 15 à 30 minutes et une clé de 10 mm pour un bac L6 comme celui-ci. Si votre voiture loge la batterie dans le coffre ou sous un siège, prévoyez jusqu'au double. Le bon ordre : moteur coupé et clé retirée; débranchez d'abord la borne négative (−), puis la positive (+); desserrez l'étrier de fixation, sortez l'ancienne et placez la nouvelle dans la même position (positif à droite), en respectant la polarité; au rebranchement, d'abord le positif (+), le négatif (−) en dernier. Sur les voitures avec Start-Stop ou BMS, enregistrer la batterie via OBD permet à l'alternateur de charger avec le bon profil. Attention aussi au capteur IBS de la borne négative : on desserre l'écrou du câble, pas le capteur. Et la remplaçante doit être de même technologie (AGM ou EFB) ou supérieure : une classique lâche en quelques mois.

Durée de vie estimée de la Kronobat EV-105-AGM : 5 à 8 ans en usage automobile avec Start-Stop et climat tempéré. À prendre comme une référence approximative, car chaque cas est différent. De nombreux facteurs entrent en jeu : l'usage (beaucoup de petits trajets, par exemple), la température (le froid sollicite davantage chaque démarrage et la forte chaleur évapore l'électrolyte), l'état de l'alternateur et du circuit de charge, les consommations moteur arrêté et l'entretien, sans oublier le type de véhicule et le Start-Stop.

Elle mesure 393×175×190 mm en longueur × largeur × hauteur, bornes comprises dans la hauteur; cela correspond au bac européen L6. Mieux vaut mesurer le logement avant de commander : un seul millimètre d'écart suffit pour que l'étrier de fixation ne ferme pas.

La EV-105-AGM présente le positif à droite dans un bac L6 : c'est sa polarité. On le vérifie en regardant la batterie avec les bornes du côté le plus proche de soi et en repérant de quel côté se trouve le pôle positif (+, anneau rouge). Comparez-la avec la batterie à remplacer avant d'acheter; si elle ne coïncide pas, il faudrait rallonger les câbles ou reconfigurer le système, avec un risque de court-circuit.

Pour votre cas précis : saisissez votre plaque dans le moteur de recherche (DGT/DVLA/KBA identifient le modèle et le moteur), consultez l'onglet « Véhicules compatibles » ci-dessous, avec les véhicules vérifiés par notre équipe technique, ou écrivez-nous par WhatsApp avec marque, modèle, moteur et année; nous répondons aux horaires d'ouverture (Lun–Ven 10:00–13:30 et 16:30–18:00 (heure espagnole)). Dans tous les cas, les spécifications du constructeur de votre voiture (manuel du propriétaire) prévalent.

Une batterie interchangeable avec la Kronobat EV-105-AGM doit avoir les mêmes dimensions (393×175×190 mm), la même polarité (positif à droite), la même capacité (105 Ah) et le même courant de démarrage (950 A). Consultez la section « Équivalents » de cette fiche pour voir les options recommandées au même niveau de performances. Attention à la technologie : sur les voitures Start-Stop, une EFB ne s'échange pas contre une classique.

Capacité de la EV-105-AGM : 105 Ah. AGM signifie Absorbent Glass Mat : l'électrolyte imbibe un tapis de fibre de verre (aucune fuite) et la batterie AGM tient bien plus de cycles qu'une classique. Les systèmes à freinage régénératif comme BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO ou Volvo i-Stop sont son domaine : l'AGM y est recommandée. Elle supporte aussi mieux qu'une EFB l'inclinaison, les vibrations et les températures extrêmes.

Ce n'est pas strictement nécessaire sur la plupart des voitures, car l'alternateur détecte le changement et adapte la charge. L'idéal est de l'enregistrer via OBD : le profil de charge est optimal dès la première minute et la batterie dure plus longtemps, en particulier chez les marques au BMS sophistiqué (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Sans enregistrement, aucun problème de démarrage : l'alternateur ajuste le profil en quelques jours. Tout garage disposant d'un scanner OBD s'en charge en quelques minutes. Si vous préférez le faire vous-même : VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft.