Tudor TK600 AGM Microhybrid · Batteria Start-Stop 60Ah 680A

Sì, è AGM. In una batteria AGM come la TK620 l'elettrolito non è libero, ma assorbito in un tappetino di fibra di vetro all'interno di una batteria piombo-acido sigillata. I suoi vantaggi: più cicli di carica e scarica di una convenzionale e migliore tolleranza al calore. Inoltre è obbligatoria nei veicoli con Start-Stop avanzato e frenata rigenerativa.

Sì, la tecnologia AGM della TK620 è pensata per lo Start-Stop. Le AGM supportano lo Start-Stop avanzato e la frenata rigenerativa grazie al maggior numero di cicli di carica. Start-Stop base: EFB. Start-Stop con frenata rigenerativa: AGM, che regge più cicli. Verifichi nel libretto quale tecnologia richiede il costruttore del veicolo. Una volta montata è già operativa; registrarla via OBD, consigliabile sulla maggior parte dei modelli moderni, permette all'alternatore di caricare con il profilo ottimale.

Se il costruttore dell'auto indica nel libretto qualche passaggio in più, lo segua. Maggiori dettagli in come sostituire la batteria dell'auto. Calcoli 15-30 minuti e una chiave da 10 mm per una cassa L2 come questa. Se l'auto la monta nel bagagliaio o sotto un sedile, preveda fino al doppio. L'ordine corretto: motore spento e chiave rimossa; scolleghi prima il negativo (−) e poi il positivo (+); allenti la staffa di fissaggio, tolga la vecchia e collochi la nuova nella stessa posizione (positivo a destra), rispettando la polarità; al ricollegamento, prima il positivo (+) e per ultimo il negativo (−). Se il veicolo ha Start-Stop o BMS: a) la tecnologia deve essere quella di primo equipaggiamento (AGM o EFB) o superiore, perché una convenzionale si rovinerebbe in pochi mesi; b) il cavo negativo si allenta dal dado, lasciando montato il sensore IBS; c) conviene registrare la batteria via OBD perché l'alternatore applichi il profilo di carica adeguato.

Non esiste una cifra esatta: per una batteria come la Tudor TK620 (AGM), il valore indicativo è 5-8 anni in uso auto con Start-Stop e clima temperato. La durata reale cambia con il clima (avviamenti a freddo, caldo che fa evaporare l'elettrolito), con l'uso e i tragitti brevi, con lo stato dell'alternatore e dell'impianto di ricarica, con i consumi da fermo e con la manutenzione; contano anche il tipo di veicolo e lo Start-Stop.

Lunghezza × larghezza × altezza: 242x175x190 mm (formato cassa L2). L'altezza è misurata fino alla sommità dei poli. Misuri prima il supporto del suo veicolo; se la batteria lo supera anche solo di un millimetro, la staffa di fissaggio potrebbe non chiudersi.

Ha il positivo a destra (polarità). La collochi davanti a sé, con i poli rivolti verso di lei: il polo con l'anello rosso e il segno + è il positivo. Un cambio di polarità rispetto all'originale obbliga ad allungare i cavi o a riconfigurare l'impianto e può provocare un cortocircuito: lo verifichi prima di ordinarla.

Il modo più rapido è inserire la targa nel cercatore: DGT/DVLA/KBA rilevano modello e motore. Può anche consultare la scheda "Veicoli compatibili", verificata dal nostro team tecnico, oppure inviarci su WhatsApp marca, modello, motore e anno; rispondiamo in orario commerciale (Lun–Ven 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (ora spagnola)). Se la nostra tabella e il libretto del veicolo non coincidono, vale quanto indicato dal costruttore.

La sezione "Equivalenti" di questa pagina raccoglie le opzioni consigliate con prestazioni equivalenti; ricordi che nei veicoli con Start-Stop una EFB non dovrebbe essere sostituita con una convenzionale. L'equivalenza diretta richiede ciò che offre questa TK620: 242×175×190 mm, positivo a destra, stessa capacità e stessi CCA e tecnologia AGM.

Ha le stesse misure, tensione e tecnologia della TK600, anche se non è un’equivalenza omologata dal produttore. Rispetto alla TK600 ha gli stessi Ah e lo stesso spunto. Costa uguale. Controlla il lato del polo positivo e la capacità originale prima di ordinare; per il resto è una sostituzione diretta.

Ha le stesse misure, tensione e tecnologia della TK600, anche se non è un’equivalenza omologata dal produttore. Rispetto alla TK600 ha 2 Ah in meno. Costa 10,60 € in più. Controlla il lato del polo positivo e la capacità originale prima di ordinare; per il resto è una sostituzione diretta.

Molti più cicli di carica e scarica rispetto a una convenzionale e nessuna perdita: è ciò che offre la tecnologia AGM, con l'elettrolito assorbito nella fibra di vetro. I sistemi con frenata rigenerativa come BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO o Volvo i-Stop sono il suo terreno: lì si consiglia AGM. Inoltre sopporta meglio di una EFB inclinazione, vibrazioni e temperature estreme. Corrente di spunto a freddo (EN) della Tudor TK620: 680 A.

Consigliabile sì; indispensabile, sulla maggior parte dei veicoli, no. Registrarla via OBD fa caricare l'alternatore con il profilo ottimale dal primo minuto e allunga la vita della batteria, cosa che conta di più nei marchi con BMS sofisticato come BMW, Mercedes, Audi, Volvo o Land Rover. In officina bastano uno scanner OBD e pochi minuti. App per il fai da te: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Anche se non registra la Tudor TK620, il veicolo si avvierà correttamente; il profilo di carica si adatta in pochi giorni.