Tudor TK720 AGM Microhybrid · Start-Stopp-Batterie 72Ah 760A

AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Die Tudor TK720 ist eine AGM-Batterie und damit für Fahrzeuge mit Start-Stopp ausgelegt. Gewinnt das Fahrzeug beim Bremsen Energie zurück, empfiehlt sich AGM wegen der höheren Zyklenzahl; für einfaches Start-Stopp wird EFB empfohlen. Die vom Hersteller vorgegebene Technologie hat immer Vorrang. Eine Registrierung per OBD nach dem Einbau ist bei den meisten modernen Fahrzeugen empfehlenswert (so wendet die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil an), funktionieren tut sie aber vom ersten Moment an.

Rechnen Sie mit 15-30 Minuten und einem 10-mm-Schlüssel für ein L3-Gehäuse wie dieses. Liegt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es bis zu doppelt so lange dauern. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp oder BMS sorgt die Registrierung per OBD dafür, dass die Lichtmaschine mit dem richtigen Profil lädt. Achten Sie auch auf den IBS-Sensor am Minuspol: Gelöst wird die Kabelmutter, nicht der Sensor. Und die neue Batterie muss dieselbe Technologie (AGM oder EFB) oder eine höhere haben: Eine konventionelle fällt nach wenigen Monaten aus. Entscheidend ist die Reihenfolge der Pole: beim Abklemmen Minus (−) vor Plus (+), beim Anklemmen Plus (+) vor Minus (−). Dazwischen wird bei abgestelltem Motor und abgezogenem Schlüssel die Halteklammer gelöst und die neue Batterie genauso ausgerichtet wie die alte eingesetzt, Pluspol rechts (Polarität). Unsere Blog-Anleitung erklärt alles im Detail; nennt die Betriebsanleitung ein anderes Vorgehen, folgen Sie dem Hersteller.

Als grobe Schätzung hält die Tudor TK720 in der Regel 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima; das ist ein Richtwert, keine garantierte Dauer. Sie kann je nach Nutzung (kurze oder lange Fahrten), Temperatur, Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, Verbrauch bei abgestelltem Motor und Wartung deutlich schwanken, ebenso je nach Fahrzeug und Start-Stopp. Kälte fordert bei jedem Start mehr, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten.

Sie misst 278×175×190 mm in Länge × Breite × Höhe, die Pole sind in der Höhe enthalten; das entspricht dem europäischen Kastenmaß L3. Messen Sie die Batterieaufnahme vor der Bestellung: Ein Millimeter Unterschied reicht, damit die Halteklammer nicht schließt.

Polarität der Tudor TK720: Pluspol rechts. Hat Ihre jetzige Batterie den Pluspol auf der anderen Seite, ist diese nicht die richtige, außer man verlängert Kabel oder baut das System um, mit entsprechender Kurzschlussgefahr. Maßgeblich ist die Batterie von vorn gesehen, Pole zum Betrachter; der Pluspol (+) ist am roten Ring zu erkennen.

Unsicher? Probieren Sie Ihr Kennzeichen im Finder (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor) oder den Reiter "Kompatible Fahrzeuge", geprüft von unserem Technikteam; ist Ihr Fahrzeug nicht dabei, senden Sie uns per WhatsApp Marke, Modell, Motor und Baujahr, und wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). In jedem Fall haben die Angaben des Fahrzeugherstellers (Betriebsanleitung) Vorrang. Laut unseren Daten sind 1.221 geprüfte Fahrzeugversionen mit der TK720 kompatibel.

Austauschbar heißt: gleiche Abmessungen, gleiche Polarität, gleiche Kapazität und gleicher CCA-Wert; bei der TK720 72 Ah (760 A Kaltstartstrom). Auch die Technologie zählt: In Fahrzeugen mit Start-Stopp wird eine EFB nicht durch eine konventionelle Batterie ersetzt. Die Optionen auf gleichem Niveau finden Sie im Abschnitt "Äquivalente" dieses Datenblatts.

Schwesterreferenz der TK720, auf dem Papier praktisch identisch. Gegenüber der TK720 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 10,30 € mehr. Entscheiden Sie nach Preis und Verfügbarkeit: im Alltag merken Sie keinen Unterschied.

Gleiches Gehäuse und gleicher Einbau wie die TK720, von Varta. Gegenüber der TK720 bietet sie 2 Ah weniger. Sie kostet 14,35 € mehr. Zum Sparen oder wenn die TK720 nicht lieferbar ist, die sichere Alternative: gleiche Maße, gleiche Polung und Herstellergarantie.

Gegenüber einer EFB hält sie Schräglagen, starke Vibrationen und extreme Temperaturen besser aus und ist die empfohlene Wahl bei Rekuperation (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop). AGM steht für Absorbent Glass Mat: Der Elektrolyt tränkt ein Glasfaservlies, es gibt keine freie Flüssigkeit, und eine AGM-Batterie hält deutlich mehr Zyklen aus als eine konventionelle. Die Tudor TK720 hat eine Kapazität von 72 Ah.

Bei den meisten Fahrzeugen ist es nicht unbedingt nötig, weil die Lichtmaschine den Wechsel erkennt und die Ladung anpasst. Empfehlenswert ist die Registrierung per OBD: Das Ladeprofil ist vom ersten Moment an optimal und die Batterie hält länger, vor allem bei Marken mit ausgefeiltem BMS (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Jede Werkstatt mit OBD-Tester macht das in wenigen Minuten. Wenn Sie es selbst erledigen möchten: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft. Auch ohne Registrierung der Tudor TK720 startet der Motor einwandfrei; das Ladeprofil passt sich in wenigen Tagen an.