Tudor TK720 AGM Microhybrid · Bateria Start-Stop 72Ah 760A

Sim. Tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), 72 Ah e 12 V: chumbo-ácido selada, com o eletrólito retido em fibra de vidro. É a tecnologia que os carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa exigem. Suporta mais ciclos do que uma bateria convencional e lida melhor com o calor.

As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. A Tudor TK720 é AGM, portanto foi concebida para carros com Start-Stop. Se o carro recupera energia ao travar, recomenda-se AGM pelo seu maior número de ciclos; para o Start-Stop básico recomenda-se EFB. Prevalece sempre a tecnologia indicada pelo fabricante. Registá-la via OBD após a montagem é recomendável na maioria dos carros modernos (assim o alternador aplica o perfil de carga ideal), mas funciona desde o primeiro momento.

Conte com 15 a 30 minutos e uma chave de 10 mm para uma caixa L3 como esta. Se o carro tiver a bateria na bagageira ou sob um banco, pode demorar o dobro. Em carros com Start-Stop ou BMS, registar a bateria via OBD faz com que o alternador carregue com o perfil correto. Atenção também ao sensor IBS do borne negativo: solta-se a porca do cabo, não o sensor. E a substituta tem de ser da mesma tecnologia (AGM ou EFB) ou superior: uma convencional falha em poucos meses. O essencial é a ordem dos bornes: ao retirar, negativo (−) antes do positivo (+); ao montar, positivo (+) antes do negativo (−). Pelo meio, com o motor desligado e sem a chave, solta-se a pinça de fixação e a nova entra com a mesma orientação da original, positivo à direita (polaridade). O nosso guia do blog explica-o em detalhe; se o manual do proprietário indicar outro procedimento, siga o do fabricante.

Como estimativa orientativa, a Tudor TK720 costuma durar 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado; é um valor de referência, não um prazo garantido. Pode variar bastante consoante a utilização (trajetos curtos ou longos), a temperatura, o estado do alternador e do sistema de carga, o que se consome com o motor desligado e a manutenção, além do próprio carro e do Start-Stop. O frio exige mais em cada arranque e o calor intenso evapora o eletrólito.

Mede 278×175×190 mm de comprimento × largura × altura, com os bornes incluídos na altura; corresponde à caixa europeia L3. Convém medir o alojamento antes da encomenda: basta um milímetro de diferença para que a pinça de fixação não feche.

Polaridade da Tudor TK720: positivo à direita. Se a sua bateria atual tiver o positivo do outro lado, esta não é a adequada, a não ser prolongando cabos ou reconfigurando o sistema, com o consequente risco de curto-circuito. A referência é a bateria vista de frente, com os bornes virados para quem olha; o positivo (+) distingue-se pelo anel vermelho.

Dúvidas? Experimente a matrícula no motor de busca (DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor) ou o separador "Veículos compatíveis", revisto pela nossa equipa técnica; se o seu veículo não aparecer, envie-nos por WhatsApp marca, modelo, motor e ano e respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Em qualquer caso, prevalecem as especificações do fabricante do veículo (manual do proprietário). Segundo os nossos dados, 1.221 versões de veículo verificadas são compatíveis com a TK720.

Intercambiável significa mesmas medidas, mesma polaridade, mesma capacidade e mesmos CCA; para a TK720, 72 Ah (760 A de arranque). A tecnologia também conta: em carros com Start-Stop, uma EFB não se substitui por uma convencional. As opções ao mesmo nível estão na secção "Equivalentes" desta ficha.

Referência irmã da TK720, praticamente idêntica nos dados. Face à TK720 tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 10,30 € mais. Escolha pelo preço e disponibilidade: em uso real não notará diferença.

Mesma caixa e mesma montagem que a TK720, na marca Varta. Face à TK720 tem 2 Ah a menos. Custa 14,35 € mais. Se quer poupar ou a TK720 não está disponível, é a alternativa segura: mesmas medidas, mesma polaridade e garantia oficial.

Face uma EFB resiste melhor a posições inclinadas, vibrações fortes e temperaturas extremas, e é a opção recomendada quando há travagem regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop). AGM significa Absorbent Glass Mat: o eletrólito embebe uma manta de fibra de vidro (sem derrames) e a bateria AGM aguenta muitos mais ciclos do que uma convencional. A Tudor TK720 tem 72 Ah de capacidade.

Não é estritamente necessário na maioria dos carros, porque o alternador deteta a troca e adapta a carga. O recomendável é registá-la via OBD: o perfil de carga é o ideal desde o primeiro minuto e a bateria dura mais, especialmente em marcas com BMS sofisticado (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Qualquer oficina com scanner OBD o faz em poucos minutos. Se preferir fazê-lo você: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft. Mesmo que não registe a Tudor TK720, o carro arrancará corretamente; o perfil de carga ajusta-se em poucos dias.