Vehículo: Vw POLO IV 1.2 12V (2004)
Todo perfecto
Pagina de confianza. La recomiendo
Ficha técnica
| Marca | VARTA |
|---|---|
| Referencia | C30 |
| Voltaje (V) | 12 |
| Capacidad (C20) | 54Ah (c20) |
| Corriente de arranque (EN) | 530A |
| Tecnología | PLOMO/ACIDO |
| Largo | 207.00 mm |
| Ancho | 175.00 mm |
| Alto | 190.00 mm |
Varta C30 12V 54Ah 530A es una batería de turismo lista para usar, sellada y sin mantenimiento. Aporta los amperios de arranque que necesita el motor en frío y mantiene tensión estable para los consumos eléctricos del coche actual (ECU, sensores, climatización, infoentretenimiento).
Dónde encaja: la Varta C30 es una de nuestras baterías de coche, forma parte de las baterías Varta y por su capacidad está entre las baterías de 54Ah.
La Varta C30 es la convencional de 54 Ah y 530 A en caja L1 (207 × 175 × 190 mm): la hermana reforzada de la C22 para utilitarios y pequeños diésel sin Start-Stop. Sustituye a la Silver Dynamic C30. Comparte medidas con la C22 (52 Ah, 470 A) y la supera en 60 A de arranque; si tu coche lleva Start-Stop con esta caja, la correcta es la N54 (EFB) o la A9 (AGM).
Sobre todo en SEAT Ibiza, Toyota C-HR, Volkswagen Polo, Opel Corsa E y Toyota Yaris (82 pedidos con el vehículo identificado). Confirma siempre la compatibilidad con tu matrícula: el hueco y la posición de los bornes cambian entre versiones.
Descártala si el coche tiene Start-Stop, aunque las medidas coincidan: la tecnología convencional no aguanta ese ciclado. Y respeta siempre, como mínimo, los Ah y los A de origen.

La batería de coche Varta C30 es el modelo de 12 V, 54 Ah y 530 A de arranque en frío (EN) de la gama Dynamic SLI (antes Silver Dynamic) de Varta, pensada para turismos con arranque convencional, sin sistema Start-Stop. Sustituye sin adaptaciones a la batería original en coches con formato 207 × 175 × 190 mm: misma capacidad de 54 Ah y misma disposición de bornes (positivo a la derecha).
En resumen: la Varta C30 (54 Ah, 530 A, 207 × 175 × 190 mm, positivo a la derecha) es una de las 50 baterías más vendidas de baterias.com en los últimos 3 meses y la valoran 6 clientes con un 4,33 sobre 5. Es una batería convencional para coches sin Start-Stop: si el tuyo tiene Start-Stop, necesita una EFB o una AGM del mismo formato. Alternativas equivalentes verificadas: Tudor TA530 y Varta C22.
Esta batería aparece como compatible en más de 803 vehículos de fabricantes como Renault, Citroën, Ford, Fiat, Peugeot y Toyota. Es una opción de referencia cuando necesitas una batería para Renault, Citroën y otros modelos que montan este mismo formato. También aparece como recambio en vehículos de Hyundai, Opel, Volkswagen, Dacia, Vauxhall, Skoda, Iran Khodro y Seat, entre otros fabricantes. ¿No estás seguro de si es la de tu coche? Compruébalo en segundos introduciendo tu matrícula en nuestro buscador.
Sus dimensiones exteriores son 207 × 175 × 190 mm y pesa 13,1 kg. El borne positivo a la derecha determina hacia qué lado quedan los cables: es el dato que más fallos de compra provoca, así que conviene comprobarlo antes de pedirla. Lleva sujeción B13 y terminal 1, el sistema con el que queda anclada a la bandeja del vehículo. Antes de sustituirla, mide el hueco de tu batería actual: si coincide en las tres dimensiones y en la posición de los bornes, el cambio es directo y no necesita adaptadores.
La Dynamic SLI es la gama de acceso de Varta para vehículos con arranque tradicional (sin Start-Stop), englobando lo que antes eran las series Blue, Silver y Dynamic SLI bajo un único nombre por tecnología. Su construcción de plomo-calcio con separadores optimizados prioriza un arranque contundente y una vida larga sin mantenimiento.
Cubre la inmensa mayoría de coches de gasolina y diésel convencionales del mercado europeo. Es la elección sensata cuando se quiere calidad de fabricante alemán sin pagar el sobrecoste de una tecnología AGM o EFB que el vehículo no necesita.
Esta serie usa tecnología de plomo-ácido con placas optimizadas para un buen equilibrio entre potencia de arranque y vida útil. Es la sustituta natural cuando tu coche no lleva Start-Stop y montaba de origen una batería estándar: misma filosofía, sin pagar de más por una química que no necesitas. Esta batería pertenecía a la gama Dynamic SLI, Dynamic SLI o Dynamic SLI de Varta; tras el cambio de denominación comercial de la marca (2025), forma parte de la nueva serie Dynamic SLI.
Varta es proveedor de equipo original (OEM) de buena parte de los fabricantes de automóviles europeos: muchos coches salen de fábrica con una Varta montada. Comprar una de recambio equivale, en la mayoría de los casos, a reponer la batería original con la misma calidad y la garantía oficial de la marca.
Varta combina más de un siglo de experiencia con la producción industrial de Clarios: es la batería que muchos fabricantes eligen de serie y una de las más recomendadas por los talleres. Como toda batería de plomo-ácido, es reciclable al 100 %.
La producción de Varta combina líneas automatizadas y verificación de más de 100 parámetros por unidad; esa trazabilidad es la que respalda su reputación de arranque fiable durante toda la vida de la batería.
La batería Varta C30 incluye la garantía oficial del fabricante.
Para sacarle el máximo partido, mantén el alternador en buen estado y evita dejar luces o accesorios encendidos con el motor parado. Los trayectos muy cortos y repetidos son su principal enemigo: impiden que la batería se recargue del todo y acortan su vida. Si el coche va a estar semanas parado, conviene desconectar el borne o usar un mantenedor de carga para que no se descargue por debajo del umbral seguro. Revisar que los bornes estén limpios y bien apretados también ayuda a un arranque fiable.
Descarga la ficha técnica oficial de esta batería con todos sus datos de fabricante.
Ficha técnica
Referencias específicas
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Opiniones en su idioma original
Pagina de confianza. La recomiendo
Todo muy bien.
La he colocado en un hyundai accent del 2003. Ningún problema en montaje y en el arranque. Todo ok.
Facil instalación. Funcionando como el primer día.
la bateria llego bien pero sin ninguna proteccion,no puedo decir ninguna opinion sobre su funcionamiento es muy temprano, despues de un mes solo puedo decir que se nota un poco mas potente que la anterior..
Além da demora mais de dois dias para entregarem enviam uma bateria que depois de testada já só tem 84% vida, já é a segunda bateria que vêm nestas condições deste site não irei comprar mais.
4,33/5 · 6 opiniones con compra verificada · ✓ Reseñas recogidas tras el pedido, sin filtros
Vehículo: Vw POLO IV 1.2 12V (2004)
Todo perfecto
Pagina de confianza. La recomiendo
Vehículo: Toyota Yaris 1.0 (2001)
Muy eficiente
Todo muy bien.
Vehículo: Hyundai Accent II Saloon 1.3 (2004)
Todo ok sin problemas
La he colocado en un hyundai accent del 2003. Ningún problema en montaje y en el arranque. Todo ok.
Buena batería
Facil instalación. Funcionando como el primer día.
Vehículo: Toyota Corolla Estate 1.8 Hybrid (2019)
desprotejido
la bateria llego bien pero sin ninguna proteccion,no puedo decir ninguna opinion sobre su funcionamiento es muy temprano, despues de un mes solo puedo decir que se nota un poco mas potente que la anterior..
Vehículo: Seat Ibiza Iv 1.2 Lpg (2010)
Bateria semi nova e com atraso
Além da demora mais de dois dias para entregarem enviam uma bateria que depois de testada já só tem 84% vida, já é a segunda bateria que vêm nestas condições deste site não irei comprar mais.
Cada opinión se muestra en el idioma en que la escribió el cliente.
| Marca | Varta · ver todas las baterías Varta |
|---|---|
| Gama del fabricante | Dynamic SLI (antes Silver Dynamic) |
| Referencia del fabricante (MPN) | C30 |
| También conocida como | 554400053 · Varta Silver Dynamic C30 · Varta Dynamic SLI C30 |
| Código ETN | 5544000533162 (forma corta 554 400 053) |
| Código de barras EAN-13 | 4016987167380 |
| Caja europea (EN 50342-2) | L1 |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 207 × 175 × 190 mm (207x175x190) |
La Varta C30 es intercambiable con estas referencias equivalentes: TA530 (Tudor), C22 (Varta), EA530 (Exide), MS-54.0 (Kronobat), LFS52 (Varta). Alternativas de tecnología superior que pueden sustituirla: TL550 (Tudor), EL550 (Exide), N50 (Varta).
| Producto | Especificaciones | Tecnología | Precio | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Varta
C30
Esta batería
|
12V 54Ah 530A | Plomo-ácido | 67,40 € | |||||||||||||||||||||
Varta
C22
Hermana menor
|
12V 52Ah 470A | Plomo-ácido | 54,40 € −13,00 € | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| C30 | C22 | |
|---|---|---|
| Capacidad | 54 Ah | 52 Ah |
| Arranque en frío (EN) | 530 A | 470 A |
| Tecnología | Plomo-ácido | Plomo-ácido |
| Medidas (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positivo | Positivo a la derecha | Positivo a la derecha |
| Precio | 67,40 € | 54,40 € |
Varta
N50
Mejora: EFB
La EFB de esta medida, pensada para el Start-Stop sencillo que una convencional como la C30 no soporta. Frente a la C30 tiene 4 Ah menos y 20 A de arranque en frío más. Cuesta 18,40 € más. Imprescindible si tu coche tiene Start-Stop básico o montaba EFB de fábrica; sin Start-Stop es una mejora de durabilidad que puedes ahorrarte.
| C30 | N50 | |
|---|---|---|
| Capacidad | 54 Ah | 50 Ah |
| Arranque en frío (EN) | 530 A | 550 A |
| Tecnología | Plomo-ácido | EFB |
| Medidas (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positivo | Positivo a la derecha | Positivo a la derecha |
| Precio | 67,40 € | 85,80 € |
Varta
LFS52
Hermana menor Misma familia que la C30, un escalón por debajo. Frente a la C30 tiene 2 Ah menos y 60 A de arranque en frío menos. Cuesta 29,90 € más. Vale si tu coche montaba de origen esa capacidad menor; si traía la de la C30, no bajes.
| C30 | LFS52 | |
|---|---|---|
| Capacidad | 54 Ah | 52 Ah |
| Arranque en frío (EN) | 530 A | 470 A |
| Tecnología | Plomo-ácido | Plomo-ácido |
| Medidas (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positivo | Positivo a la derecha | Positivo a la derecha |
| Precio | 67,40 € | 97,30 € |
Exide
EA530
Equivalente Exide
Es la equivalente verificada de Exide para el hueco de la C30. Frente a la C30 tiene 1 Ah menos y 10 A de arranque en frío más. Cuesta 12,45 € menos. Decide por precio, marca de confianza y disponibilidad: las dos encajan y arrancan igual.
| C30 | EA530 | |
|---|---|---|
| Capacidad | 54 Ah | 53 Ah |
| Arranque en frío (EN) | 530 A | 540 A |
| Tecnología | Plomo-ácido | Plomo-ácido |
| Medidas (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positivo | Positivo a la derecha | Positivo a la derecha |
| Precio | 67,40 € | 54,95 € |
Tudor
TL550
Mejora: EFB Sube de tecnología: EFB para coches con Start-Stop básico, en el mismo hueco que la C30. Frente a la C30 tiene 1 Ah más y 10 A de arranque en frío más. Cuesta 9,55 € más. Compensa en coches con muchas paradas y arranques; para uso normal sin Start-Stop, la C30 es suficiente.
| C30 | TL550 | |
|---|---|---|
| Capacidad | 54 Ah | 55 Ah |
| Arranque en frío (EN) | 530 A | 540 A |
| Tecnología | Plomo-ácido | EFB |
| Medidas (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positivo | Positivo a la derecha | Positivo a la derecha |
| Precio | 67,40 € | 76,95 € |
Tudor
TA530
Equivalente Tudor
Kronobat
MS-54.0
Equivalente Kronobat
Exide
EL550
Mejora: EFB Equivalencias verificadas por nuestro equipo técnico: mismas medidas, polaridad, capacidad y CCA. Garantía oficial del fabricante en todas las opciones.
Otras baterías de 54Ah: Tenemos 4 modelos de 54 Ah con precio, tecnología y arranque en frío para comparar: ver todas las baterías de 54Ah. Con las mismas medidas (207 × 175 × 190 mm): baterías de 207 × 175 × 190 mm.
La Varta C30 es compatible con 840 vehículos. Los más buscados:
La Varta C30 es compatible con 840 vehículos (3.377 motorizaciones), entre ellos Toyota C-HR (_X1_) 1.8 Hybrid (ZYX10_, ZYX11_, ZYX10R, ZYX11R) (90 kW / 122 CV) (2016–2025), Volkswagen Polo IV (9N_, 9A_) 1.2 12V (47 kW / 64 CV) (2001–2014), Toyota C-HR (_X1_) 1.8 Hybrid (ZYX10_, ZYX11_) (72 kW / 98 CV) (2016–2025) y Toyota C-HR (_X1_) 2.0 Hybrid (MAXH10) (135 kW / 184 CV) (2016–2025).
| Marca | Modelo | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| Toyota | C-HR (_X1_) | 1.8 Hybrid (ZYX10_, ZYX11_, ZYX10R, ZYX11R) (90 kW / 122 CV) | 2016–2025 |
| Volkswagen | Polo IV (9N_, 9A_) | 1.2 12V (47 kW / 64 CV) | 2001–2014 |
| Toyota | C-HR (_X1_) | 1.8 Hybrid (ZYX10_, ZYX11_) (72 kW / 98 CV) | 2016–2025 |
| Toyota | C-HR (_X1_) | 2.0 Hybrid (MAXH10) (135 kW / 184 CV) | 2016–2025 |
| Citroën | Berlingo / Berlingo First MPV (MF_, GJK_, GFK_) | 1.4 i (MFKFX, MFKFW, GJKFWB, GJKFWC, GFKFWC) (55 kW / 75 CV) | 1996–2025 |
| Seat | Ibiza II (6K1) | 1.4 i (44 kW / 60 CV) | 1993–2002 |
| Peugeot | 206 CC (2D) | 1.6 16V (2DNFUF, 2DNFUR) (80 kW / 109 CV) | 2000–2008 |
| Citroën | Xsara (N1) | 1.6 16V (80 kW / 109 CV) | 1997–2005 |
| Hyundai | Kona (OS, OSE, OSI) | EV (150 kW / 204 CV) | 2017–2023 |
| Citroën | Saxo (S0, S1) | 1.1 X, SX (44 kW / 60 CV) | 1996–2004 |
| Opel | Corsa B (S93) | 1.2 i 16V (F08, F68, M68) (48 kW / 65 CV) | 1993–2009 |
| Opel | Corsa E (X15) | 1.4 (08, 68) (66 kW / 90 CV) | 2014–2025 |
| Renault | Clio II (BB_, CB_) | 1.2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,... (43 kW / 58 CV) | 1998–2016 |
| Peugeot | 206 Saloon | 1.4 (55 kW / 75 CV) | 2007–2025 |
| Toyota | Yaris (_P15_) | 1.5 (NCP150_, NSP151_) (79 kW / 107 CV) | 2013–2025 |
| Opel | Corsa D (S07) | 1.2 (L08, L68) (59 kW / 80 CV) | 2006–2015 |
| Citroën | Xsara Picasso (N68) | 1.6 16V (81 kW / 110 CV) | 1999–2012 |
| Abarth | 500C / 595C / 695C | 1.4 (312.AXF1A, 312.AXD1A) (118 kW / 160 CV) | 2008–2025 |
| Peugeot | 307 (3A/C) | 1.6 (81 kW / 110 CV) | 2000–2012 |
| Abarth | 500 / 595 / 695 | 1.4 (312.AXZ11) (121 kW / 165 CV) | 2008–2025 |
| Fiat | Fiorino MPV (225_) | 1.4 (225AXA1A) (57 kW / 77 CV) | 2007–2025 |
| Toyota | Yaris (_P9_) | 1.33 VVT-i (NSP90_, NSP90R) (74 kW / 100 CV) | 2005–2014 |
| Abarth | 500 / 595 / 695 | 1.4 (312.AXF1A, 312.AXD1A) (103 kW / 140 CV) | 2008–2025 |
| Volkswagen | Polo V (6R1, 6C1) | 1.4 (6R1) (63 kW / 85 CV) | 2009–2022 |
| Toyota | Corolla Estate (_E21_) | 1.8 Hybrid (ZWE211W) (90 kW / 122 CV) | 2019–2025 |
| Seat | Ibiza IV (6J5, 6P1) | 1.2 (51 kW / 70 CV) | 2008–2017 |
| Toyota | C-HR (_X1_) | 2.0 Hybrid (MAXH10) (82 kW / 112 CV) | 2016–2025 |
| Opel | Corsa E (X15) | 1.4 (08, 68) (55 kW / 75 CV) | 2014–2025 |
| Opel | Corsa C (X01) | 1.2 Twinport (F08, F68) (59 kW / 80 CV) | 2000–2009 |
| Volkswagen | Polo IV (9N_, 9A_) | 1.2 12V (51 kW / 69 CV) | 2001–2014 |
| Toyota | Yaris (_P13_) | 1.0 (KSP130) (53 kW / 72 CV) | 2010–2020 |
| Nissan | NV200 Van | e-NV (ME0N) (80 kW / 109 CV) | 2010–2025 |
| Hyundai | Accent II (LC) | 1.6 (77 kW / 105 CV) | 1999–2012 |
| Hyundai | Accent II Saloon (LC) | 1.3 (63 kW / 86 CV) | 1999–2017 |
| Ford | Fiesta V (JH_, JD_) | 1.6 16V (74 kW / 100 CV) | 2001–2014 |
| Opel | Corsa E Hatchback Van (X15) | 1.4 (08) (55 kW / 75 CV) | 2014–2025 |
| Hyundai | i20 II (GB, IB) | 1.2 (62 kW / 84 CV) | 2014–2021 |
| Peugeot | 406 (8B) | 1.8 16V (85 kW / 116 CV) | 1995–2005 |
| Volkswagen | Polo V (6R1, 6C1) | 1.6 (77 kW / 105 CV) | 2009–2022 |
| Nissan | Note (E11, NE11) | 1.6 (81 kW / 110 CV) | 2005–2013 |
| Opel | Corsa E (X15) | 1.2 (08, 68) (51 kW / 69 CV) | 2014–2025 |
| Peugeot | 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 16V (65 kW / 88 CV) | 1998–2012 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | 1.2 (B/C/S57A, B/C57S, 5/357F, 5/357J, 5/357L, 5/357R) (43 kW / 58 CV) | 1990–1999 |
| Ford | KA (RB_) | 1.3 i (44 kW / 60 CV) | 1996–2008 |
| Peugeot | 106 II (1A_, 1C_) | 1.1 i (44 kW / 60 CV) | 1996–2005 |
| Abarth | 500C / 595C / 695C | 1.4 (312.AXZ1A) (121 kW / 165 CV) | 2008–2025 |
| Seat | Ibiza III (6L1) | 1.4 16V (63 kW / 86 CV) | 2002–2009 |
| Audi | A3 (8L1) | 1.6 (75 kW / 102 CV) | 1996–2006 |
| Citroën | C4 Coupe (LA_) | 1.6 16V (80 kW / 109 CV) | 2004–2013 |
| Renault | Clio III (BR0/1, CR0/1) | 1.2 16V (BR0P, CR0P) (74 kW / 101 CV) | 2005–2014 |
¿Vas a cambiarla tú? Guía paso a paso para cambiar la batería →
En la mayoría de los coches se instala en 15-30 minutos con una llave de 10 mm; si la batería va bajo el asiento o en el maletero el tiempo puede doblarse. Tienes la guía paso a paso completa en nuestro blog. Resumen: 1) apaga motor y retira la llave; 2) localiza la batería original (capó, maletero o bajo asiento); 3) desconecta primero el polo negativo (−) y después el positivo (+); 4) suelta la pinza de sujeción y retira la antigua; 5) coloca la nueva en la misma orientación — con positivo a la derecha respeta la polaridad indicada en la ficha; 6) conecta primero el positivo (+) y después el negativo (−).
La vida útil esperada de la Varta C30 es de 4 a 6 años en uso normal de coche sin Start-Stop. En zonas frías la duración baja ligeramente por el estrés de los arranques en frío; en zonas muy calurosas también disminuye por evaporación del electrolito. Para alargar la vida útil: evita descargas profundas (faros encendidos con el motor parado), revisa el alternador anualmente y mantén la batería limpia y bien sujeta.
Las medidas (largo × ancho × alto) son 207×175×190 mm — también las verás escritas como 207x175x190 mm y corresponden al formato de caja europea L1 — según la norma DIN europea. Mide siempre el hueco en tu coche antes de comprar: un milímetro de más puede impedir cerrar la pinza de sujeción. La altura indicada incluye los bornes.
Polaridad: positivo a la derecha. Para identificarla, coloca la batería de frente con los bornes hacia ti y mira en qué lado queda el polo positivo (+, marcado con un anillo rojo). Antes de comprar, comprueba que la polaridad coincide con la de tu batería actual: un cambio de polaridad obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito.
La referencia del fabricante (MPN) es C30 y su código ETN es 5544000533162 (forma corta 554 400 053), el identificador europeo con el que aparece en los catálogos de recambio. El código de barras EAN-13 es 4016987167380. Pertenece a la gama Varta Dynamic SLI. Cualquiera de estos códigos identifica exactamente esta batería al pedir presupuesto o comparar precios.
Para confirmarlo tienes tres opciones: 1) introduce tu matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor); 2) consulta la pestaña "Vehículos compatibles" más abajo, donde listamos los vehículos verificados por nuestro equipo técnico; 3) si no encuentras tu modelo, escríbenos por WhatsApp con marca, modelo, motor y año — te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). El modelo C30 encaja en 840 versiones de vehículo verificadas en nuestra base de datos.
Las baterías directamente intercambiables (mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y CCA) son los equivalentes OEM de las marcas líderes: Bosch, Tudor, Exide y, según el caso, Banner o Yuasa. La equivalencia exacta depende de la tecnología — una EFB no se sustituye por una convencional en coches Start-Stop. Consulta la sección "Equivalentes" en esta ficha para ver las opciones recomendadas al mismo nivel de prestaciones.
La opción más ajustada de la misma gama, por debajo de la C30. Frente a la C30 tiene 2 Ah menos y 60 A de arranque en frío menos. Cuesta 13,00 € menos. Suficiente si la original era de esa capacidad; con la C30 tienes más margen por poco más.
La EFB de esta medida, pensada para el Start-Stop sencillo que una convencional como la C30 no soporta. Frente a la C30 tiene 4 Ah menos y 20 A de arranque en frío más. Cuesta 18,40 € más. Imprescindible si tu coche tiene Start-Stop básico o montaba EFB de fábrica; sin Start-Stop es una mejora de durabilidad que puedes ahorrarte.
Le recomendamos visualizar este vídeo, donde encontrará consejos útiles para la instalación de la batería en su coche y recomendaciones de mantenimiento para que la batería le dure el mayor tiempo posible.
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