Varta I1 Dynamic SLI · Batería de coche 110Ah 920A

Pasos: 1) apaga el motor y quita la llave; 2) localiza la batería (capó, maletero o bajo un asiento); 3) suelta el negativo (−) y después el positivo (+); 4) quita la pinza y retira la vieja; 5) monta la nueva con la misma orientación (positivo a la derecha) según la polaridad; 6) conecta el positivo (+) y por último el negativo (−). Con una llave de 10 mm, cambiar la Varta I1 lleva entre 15 y 30 minutos en la mayoría de los coches; si la batería va en el maletero o bajo un asiento, el tiempo puede doblarse. Para el detalle, lee nuestra guía para cambiar la batería del coche y, ante cualquier duda, el manual del propietario o el servicio oficial de la marca.

Duración estimada de la Varta I1: 4 a 6 años en uso normal de coche sin Start-Stop. Tómala como referencia aproximada, porque cada caso es distinto. Puede variar bastante según el uso (trayectos cortos o largos), la temperatura, el estado del alternador y del sistema de carga, lo que se consuma con el motor apagado y el mantenimiento, además del propio coche y del Start-Stop. El frío exige más en cada arranque y el calor intenso evapora el electrolito.

Mide antes el soporte de tu coche; si la batería lo excede aunque sea en un milímetro, la pinza de sujeción puede no cerrar. Largo × ancho × alto: 393x175x190 mm (formato de caja L6). La altura se mide hasta lo alto de los bornes. Talón de sujeción: B13.

La I1 tiene el positivo a la derecha en caja L6: esa es su polaridad. Debe coincidir con la de tu batería actual: invertida, obliga a alargar cables o reconfigurar el sistema, con riesgo de cortocircuito. Se comprueba mirando la batería con los bornes en el lado más cercano a ti y viendo en qué lado queda el polo positivo (+, anillo rojo).

Su código de barras EAN-13 es 4016987167465. El ETN, identificador europeo de los catálogos de recambio, es 6104020923162, que también se escribe 610 402 092; y la referencia del fabricante, I1. Pertenece a la gama Varta Dynamic SLI. Cualquiera de ellos la identifica exactamente.

¿Dudas? Prueba con la matrícula en el buscador (DGT/DVLA/KBA detectan modelo y motor) o con la pestaña "Vehículos compatibles", revisada por nuestro equipo técnico; si tu coche no aparece, mándanos por WhatsApp marca, modelo, motor y año y te respondemos en horario comercial (L–V 10:00–13:30 y 16:30–18:00). El modelo I1 encaja en 80 versiones de vehículo verificadas en nuestra base de datos. Si nuestra tabla y el manual del coche no coinciden, manda lo que indique el fabricante.

Intercambiable significa mismas medidas, misma polaridad, misma capacidad y mismos CCA; para la I1, 110 Ah (920 A de arranque). La sección "Equivalentes" de esta página recoge las opciones recomendadas con prestaciones equivalentes; recuerda que en coches con Start-Stop una EFB no debe cambiarse por una convencional.

Es la AGM de la misma caja: más arranque en frío, carga más rápida y mucha más resistencia al ciclado y al calor que la I1. Frente a la I1 tiene 5 Ah menos y 30 A de arranque en frío más. Cuesta 65,60 € más. Obligatoria si la original era AGM; en un coche sin Start-Stop la I1 cumple y la AGM es un plus de arranque y durabilidad, no una necesidad.

Es la versión EFB de la misma caja: aguanta muchos más ciclos de arranque que la I1. Frente a la I1 tiene 5 Ah menos y 30 A de arranque en frío más. Cuesta 56,50 € más. La necesitas si la etiqueta de la batería original pone EFB; en un coche sin Start-Stop la I1 cumple y la EFB solo añade vida útil.