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Batterien für Subaru Outback

Autobatterien

Welche Batterie braucht ein Subaru?

Laut 12 Bestellungen von Subaru-Fahrern sind die meistgekauften Batterien Start-Stopp-Batterie Varta N65 12V 65Ah 650A EFB, Autobatterie Varta D47 12V 60Ah 540A und Autobatterie Varta E24 12V 70Ah 630A. Die Kapazität liegt je nach Modell und Motor zwischen 60 und 70 Ah: Wählen Sie Ihr Modell, um sie zu bestätigen.

Welche Batterie jedes Subaru-Modell braucht

ModellMotorMeistgekauftAlternativeAb
Outback Benzin / Diesel Autobatterie Varta E24 12V 70Ah 630A Autobatterie Varta D47 12V 60Ah 540A 69,95 €
XV-GT Benzin / Diesel Start-Stopp-Batterie Varta N65 12V 65Ah 650A EFB 110,80 €

Richtwert: Die genaue Batterie hängt von Motor und Baujahr ab. Wählen Sie Ihre Version, um sie zu bestätigen. Daten aus 12 echten Bestellungen von Subaru-Fahrern.

Was Subaru-Fahrer kaufen

Bewertungen von Subaru-Fahrern

  • ★★★★★

    «Super, Service. Von der Bestellung bis zur Lieferung 27 Stunden, alles hat wunderbar geklappt. Der Einbau ist bei diesem Model sehr einfach gewesen. Besser und schneller als bei jeder Garage.»

    Renate L. · Subaru Xv · Start-Stopp-Batterie Varta N65 12V 65Ah 650A EFB
  • ★★★★★

    «Die Website ist einfach zu verstehen, die richtige Batterie findet man sehr gut, Bestellung und Bezahlung ging sehr schnell. Die Lieferung kam nach 27 Stunden bei mir zuhause an, perfekt. Einbauen, und fertig. Meine Frau war sehr glücklich »

    Renate L. · Subaru Xv · baterias.com

Für den Subaru Outback (4 Generationen, 1998-2025) führen wir 7 kompatible Batterien mit Kapazitäten zwischen 52 und 95 Ah und 470 bis 830 A Kaltstartstrom. Einstiegspreis: 54,40 € inkl. MwSt.

  • 📅 1998–2025
  • 🚗 4 Generationen
  • 🔋 7 kompatible Batterien
  • ab 54,40 €

Häufig gestellte Fragen

Das hängt von Generation und Motorisierung ab: Insgesamt gibt es 7 kompatible Batterien, von 52 bis 95 Ah und 470 bis 830 A Kaltstartstrom. Die meistverkauften für dieses Modell sind Autobatterie Varta G7 12V 95Ah 830A, Autobatterie Varta G8 12V 95Ah 830A, Autobatterie Varta C22 12V 52Ah 470A. Mit dem Kennzeichen nennen wir Ihnen in Sekunden die exakte.
Zwischen 54,40 € und 100,90 € inkl. MwSt., je nach Kapazität und Technologie (Blei-Säure). Start-Stopp-Varianten (AGM oder EFB) liegen am oberen Ende, weil sie deutlich mehr Zyklen aushalten.
Am Erstzulassungsjahr: Outback IV (2014-2025); Outback III (2009-2025); Outback II (2003-2010); Outback I (1998-2003). Fällt Ihr Jahr in die Überschneidung zweier Generationen, unterscheiden Sie nach Karosserie (Schrägheck, Kombi oder Coupé) oder nutzen Sie die Kennzeichensuche, die es eindeutig klärt.
Ja, solange die Maße ins Fach passen und die Polanordnung stimmt. Mehr Kapazität (Ah) und mehr Kaltstartstrom (A) schaden dem Fahrzeug nicht: Die Lichtmaschine lädt sie genauso und Sie gewinnen Reserve im Winter. Was Sie nie tun sollten, ist unter die Originalwerte zu gehen.
Zwischen 4 und 6 Jahren bei normaler Nutzung. Start-Stopp-Batterien (AGM/EFB) halten im Stadtverkehr wegen der vielen Startvorgänge oft etwas kürzer, sind aber genau dafür ausgelegt. Steht das Auto wochenlang oder startet es bei Kälte träge, sollten Sie sie prüfen lassen.

Meistverkaufte Batterien für den Subaru Outback · Aktualisiert 26/10/2026

  • 🚚 Versand in 24 h
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So finden Sie die richtige Batterie für Ihren Subaru Outback

Am bequemsten ist die Suche per Kennzeichen: Aus diesen wenigen Zeichen ermitteln wir die konkrete Variante, den Motor und die Originalbatterie, ohne dass Sie weiter nachsehen müssen.

Ein weiterer Weg sind die Fahrzeugpapiere: Das Zulassungsdatum ordnet Sie einer der gelisteten Generationen zu. In den Überschneidungsjahren ist die Karosserie das trennende Merkmal.

Als letzte Kontrolle schauen Sie auf die derzeit verbaute Batterie: Das Etikett nennt Kapazität (Ah) und Kaltstartstrom (A). Beim Wechsel immer gleiche oder höhere Werte einbauen, nie niedrigere, und Maße sowie Polanordnung beibehalten.

Start-Stopp: welche Batterie Ihr Outback braucht

Das Start-Stopp der modernen Outback-Versionen ändert die Regeln: Die Batterie nimmt täglich Hunderte Mikrozyklen auf. Richtig ist EFB bei einfachen Systemen und AGM, sobald Bremsenergie zurückgewonnen wird. Der Rückschritt auf eine konventionelle Batterie ist hier der teuerste Fehler.

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