Tudor TK950 AGM Microhybrid · Batterie Start-Stop 95Ah 850A

Les AGM supportent le Start-Stop avancé et le freinage régénératif grâce à leur meilleure tenue en cyclage. La Tudor TK960 est AGM : elle est donc bien conçue pour les voitures Start-Stop. Start-Stop de base : EFB. Start-Stop avec freinage régénératif : AGM, qui supporte plus de cycles. Vérifiez dans le manuel la technologie exigée par le constructeur du véhicule. Elle fonctionne dès son installation; sur la plupart des véhicules récents, il est recommandé de l'enregistrer via OBD pour que l'alternateur applique le profil de charge optimal.

Si le constructeur de votre voiture indique une étape supplémentaire dans le manuel, suivez-la. Plus de détails dans comment remplacer la batterie de la voiture. Avec une clé de 10 mm, remplacer la Tudor TK960 prend entre 15 et 30 minutes sur la plupart des voitures; si la batterie se trouve dans le coffre ou sous un siège, le temps peut doubler. Le bon ordre : moteur coupé et clé retirée; débranchez d'abord la borne négative (−), puis la positive (+); desserrez l'étrier de fixation, sortez l'ancienne et placez la nouvelle dans la même position (positif à droite), en respectant la polarité; au rebranchement, d'abord le positif (+), le négatif (−) en dernier. Sur les voitures avec Start-Stop ou BMS, enregistrer la batterie via OBD permet à l'alternateur de charger avec le bon profil. Attention aussi au capteur IBS de la borne négative : on desserre l'écrou du câble, pas le capteur. Et la remplaçante doit être de même technologie (AGM ou EFB) ou supérieure : une classique lâche en quelques mois.

À titre indicatif, la Tudor TK960 dure généralement 5 à 8 ans en usage automobile avec Start-Stop et climat tempéré : c'est une estimation, pas une durée garantie. Ce qui pèse le plus : la température (le froid complique les démarrages, la forte chaleur évapore l'électrolyte), les petits trajets fréquents, l'état de l'alternateur et du circuit de charge, les consommations à l'arrêt et l'entretien, sans oublier le type de véhicule et le Start-Stop.

Elle mesure 353×175×190 mm en longueur × largeur × hauteur, bornes comprises dans la hauteur; cela correspond au bac européen L5. Mieux vaut mesurer le logement avant de commander : un seul millimètre d'écart suffit pour que l'étrier de fixation ne ferme pas.

Polarité de la Tudor TK960 : positif à droite. La référence, c'est la batterie vue de face, bornes vers l'observateur; le positif (+) se reconnaît à son anneau rouge. Comparez-la avec la batterie à remplacer avant d'acheter; si elle ne coïncide pas, il faudrait rallonger les câbles ou reconfigurer le système, avec un risque de court-circuit.

Trois possibilités : l'onglet « Véhicules compatibles » de cette fiche, avec les véhicules vérifiés par notre équipe technique; votre plaque dans le moteur de recherche, grâce à laquelle la DGT/DVLA/KBA détectent le modèle et le moteur; et WhatsApp, avec marque, modèle, moteur et année, aux horaires d'ouverture (Lun–Ven 10:00–13:30 et 16:30–18:00 (heure espagnole)). Dans tous les cas, les spécifications du constructeur de votre voiture (manuel du propriétaire) prévalent.

Consultez la section « Équivalents » de cette fiche pour voir les options recommandées au même niveau de performances. Attention à la technologie : sur les voitures Start-Stop, une EFB ne s'échange pas contre une classique. L'équivalence directe exige ce qu'offre cette TK960 : 353×175×190 mm, positif à droite, même capacité et même CCA, technologie AGM.

Référence sœur de la TK950, quasiment identique sur le papier. Face à la TK950, elle offre les mêmes Ah et le même démarrage. Elle coûte 41,90 € de moins. Choisissez selon le prix et la disponibilité : à l’usage, aucune différence.

C’est l’équivalente Varta vérifiée pour l’emplacement de la TK950. Face à la TK950, elle offre 1 Ah de moins. Elle coûte 7,99 € de plus. Décidez selon le prix, la marque que vous préférez et la disponibilité : les deux se montent et démarrent pareil.

Les systèmes à freinage régénératif comme BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO ou Volvo i-Stop sont son domaine : l'AGM y est recommandée. Elle supporte aussi mieux qu'une EFB l'inclinaison, les vibrations et les températures extrêmes. AGM signifie Absorbent Glass Mat : l'électrolyte imbibe un tapis de fibre de verre (aucune fuite) et la batterie AGM tient bien plus de cycles qu'une classique. Courant de démarrage à froid (EN) de la Tudor TK960 : 850 A.

L'alternateur détecte la nouvelle batterie et adapte la charge automatiquement : sur la plupart des voitures, ce n'est donc pas obligatoire. Malgré tout, il est recommandé de l'enregistrer via OBD pour une charge optimale dès la première minute et une durée de vie prolongée, notamment chez BMW, Mercedes, Audi, Volvo ou Land Rover, au BMS plus sophistiqué. Sans enregistrement, aucun problème de démarrage : l'alternateur ajuste le profil en quelques jours. N'importe quel garage équipé d'un scanner OBD le fait en quelques minutes; par vous-même, avec VCDS ou Carista (groupe VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft.