Tudor TK950 AGM Microhybrid · Start-Stopp-Batterie 95Ah 850A

AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Die Tudor TK960 ist eine AGM-Batterie und damit für Fahrzeuge mit Start-Stopp ausgelegt. Einfaches Start-Stopp: EFB. Start-Stopp mit Bremsenergierückgewinnung: AGM, die mehr Zyklen aushält. Prüfen Sie in der Betriebsanleitung, welche Technologie der Hersteller verlangt. Sie funktioniert sofort nach dem Einbau; bei den meisten modernen Fahrzeugen empfiehlt sich eine Registrierung per OBD, damit die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil anwendet.

Sieht der Fahrzeughersteller in der Betriebsanleitung zusätzliche Schritte vor, halten Sie sich daran. Mehr dazu in So ersetzen Sie die Autobatterie. Mit einem 10-mm-Schlüssel dauert der Wechsel auf die Tudor TK960 bei den meisten Autos 15 bis 30 Minuten; sitzt die Batterie im Kofferraum oder unter einem Sitz, kann es doppelt so lange dauern. Die richtige Reihenfolge: Motor aus, Schlüssel abziehen; zuerst den Minuspol (−), dann den Pluspol (+) abklemmen; Halteklammer lösen, alte Batterie herausnehmen und die neue in gleicher Lage einsetzen (Pluspol rechts), unter Beachtung der Polarität; beim Anschließen zuerst Pluspol (+), zuletzt Minuspol (−). Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp oder BMS sorgt die Registrierung per OBD dafür, dass die Lichtmaschine mit dem richtigen Profil lädt. Achten Sie auch auf den IBS-Sensor am Minuspol: Gelöst wird die Kabelmutter, nicht der Sensor. Und die neue Batterie muss dieselbe Technologie (AGM oder EFB) oder eine höhere haben: Eine konventionelle fällt nach wenigen Monaten aus.

Als grobe Schätzung hält die Tudor TK960 in der Regel 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima; das ist ein Richtwert, keine garantierte Dauer. Am stärksten wirken: die Temperatur (Kälte erschwert Starts, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten), häufige Kurzstrecken, der Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, der Verbrauch im Stand und die Wartung, nicht zu vergessen Fahrzeugtyp und Start-Stopp.

Sie misst 353×175×190 mm in Länge × Breite × Höhe, die Pole sind in der Höhe enthalten; das entspricht dem europäischen Kastenmaß L5. Messen Sie die Batterieaufnahme vor der Bestellung: Ein Millimeter Unterschied reicht, damit die Halteklammer nicht schließt.

Polarität der Tudor TK960: Pluspol rechts. Maßgeblich ist die Batterie von vorn gesehen, Pole zum Betrachter; der Pluspol (+) ist am roten Ring zu erkennen. Vergleichen Sie sie vor dem Kauf mit der Batterie, die Sie ersetzen; stimmt sie nicht überein, müssten Kabel verlängert oder das System umgebaut werden, und es besteht Kurzschlussgefahr.

Drei Wege: der Reiter "Kompatible Fahrzeuge" in diesem Datenblatt mit den von unserem Technikteam geprüften Fahrzeugen; Ihr Kennzeichen im Finder, über das DGT/DVLA/KBA Modell und Motor erkennen; und WhatsApp, mit Marke, Modell, Motor und Baujahr, zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). In jedem Fall haben die Angaben des Fahrzeugherstellers (Betriebsanleitung) Vorrang.

Im Abschnitt "Äquivalente" dieses Datenblatts sehen Sie die empfohlenen Optionen mit gleichem Leistungsniveau. Achten Sie auf die Technologie: In Start-Stopp-Fahrzeugen wird eine EFB nicht gegen eine konventionelle getauscht. Eine direkte Entsprechung braucht dasselbe wie diese TK960: 353×175×190 mm, Pluspol rechts, gleiche Kapazität und CCA sowie Technologie AGM.

Schwesterreferenz der TK950, auf dem Papier praktisch identisch. Gegenüber der TK950 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 41,90 € weniger. Entscheiden Sie nach Preis und Verfügbarkeit: im Alltag merken Sie keinen Unterschied.

Sie ist das geprüfte Varta-Äquivalent für das Fach der TK950. Gegenüber der TK950 bietet sie 1 Ah weniger. Sie kostet 7,99 € mehr. Entscheiden Sie nach Preis, Markenvorliebe und Verfügbarkeit: beide passen und starten gleich.

Systeme mit Rekuperation wie BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO oder Volvo i-Stop sind ihr Einsatzgebiet: Dort wird AGM empfohlen. Zudem verträgt sie Schräglage, Vibration und extreme Temperaturen besser als eine EFB. AGM steht für Absorbent Glass Mat: Der Elektrolyt tränkt ein Glasfaservlies, es gibt keine freie Flüssigkeit, und eine AGM-Batterie hält deutlich mehr Zyklen aus als eine konventionelle. Kaltstartstrom (EN) der Tudor TK960: 850 A.

Die Lichtmaschine erkennt die neue Batterie und passt die Ladung automatisch an, daher ist es bei den meisten Fahrzeugen keine Pflicht. Trotzdem empfiehlt es sich, sie per OBD zu registrieren, damit vom ersten Moment an optimal geladen wird und sie länger hält, besonders bei BMW, Mercedes, Audi, Volvo oder Land Rover mit ausgefeilterem BMS. Ohne Registrierung gibt es keine Startprobleme: Die Lichtmaschine passt das Profil in einigen Tagen an. Jede Werkstatt mit OBD-Tester erledigt das in wenigen Minuten; selbst geht es mit VCDS oder Carista (VAG-Konzern), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft.