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Batteries pour Citroën C5-I

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une Citroën ?

D’après 271 commandes de clients avec une Citroën, les batteries les plus achetées sont Varta E44 12V 77Ah 780A, Varta A7 12V 70Ah 760A AGM et Varta E11 12V 74Ah 680A. La capacité va de 18 à 140 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque Citroën

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 271 commandes réelles de clients avec une Citroën.

Ce qu’achètent les propriétaires de Citroën

Avis de clients avec une Citroën

  • ★★★★★

    «No podía ser mejor mi experiencia. Comprar y al día siguiente en casa.»

    José M. · Citroën C5 Iii · Varta E11 12V 74Ah 680A
  • ★★★★★

    «Todo fue excepcional y su página muy bien desarrollada»

    Remigio R. · Citroën C4 Iii · baterias.com
  • ★★★★★

    «Tengo start-stop y No perdí la memoria de nada pues conecte unas pinzas a otro coche y fue quitar y poner, total 1 minuto. Hasta hoy todo perfecto. Aconsejo quitar el stop-start en circulación urbana para que dure más. Duerme en garaje y la»

    Remigio R. · Citroën C4 Iii · Varta N70 12V 70Ah 760A EFB

La Citroën C5-I a connu 3 générations entre 2001 et 2005, et nous les couvrons toutes avec 6 batteries compatibles : de 60 à 77 Ah, entre 540 et 780 A au démarrage à froid, dès 64,95 € TTC.

  • 📅 2001–2005
  • 🚗 3 générations
  • 🔋 6 batteries compatibles
  • dès 64,95 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 6 batteries compatibles au total, de 60 à 77 Ah et de 540 à 780 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie voiture Varta E11 12V 74Ah 680A, Batterie voiture Varta E44 12V 77Ah 780A, Batterie Start-Stop Varta A7 12V 70Ah 760A AGM. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 64,95 € et 148,78 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (plomb-acide, AGM). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : C5 I Estate Van (2002-2004); C5 I (2001-2005); C5 I Break (2001-2004). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la Citroën C5-I · Mis à jour 21/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre Citroën C5-I

Le plus simple est d'utiliser la recherche par plaque : ces quelques caractères nous donnent la version précise, son moteur et la batterie d'origine, sans rien avoir à vérifier.

Si vous préférez procéder manuellement, consultez la carte grise (date de première immatriculation) et comparez-la au tableau des générations ci-dessus. Quand une année tombe entre deux générations, la carrosserie tranche : berline 5 portes, break ou coupé.

Avant d'acheter, jetez un œil à la batterie en place : l'étiquette donne les Ah et les ampères de démarrage. La nouvelle doit égaler ou dépasser ces valeurs — jamais faire moins — et coïncider en dimensions et côté de la borne positive.

Start-Stop : quelle batterie pour votre C5-I

Le Start-Stop des versions modernes de la C5-I change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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