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Batteries pour Nissan Interstar

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une Nissan ?

D’après 227 commandes de clients avec une Nissan, les batteries les plus achetées sont Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta G8 12V 95Ah 830A et Exide EL700 12V 70Ah 760A EFB. La capacité va de 5 à 110 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque Nissan

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 227 commandes réelles de clients avec une Nissan.

Ce qu’achètent les propriétaires de Nissan

Avis de clients avec une Nissan

  • ★★★★

    «El coche es un Nissan note diesel de 11 años y aún no le había cambiado la batería original, exide,aunque es cierto que se había descargado varias veces.visto en perspectiva debería haberla cambiado antes porque creo que con la nueva el coc»

    Javier G. · Nissan Note · Varta N60 12V 60Ah 640A EFB
  • ★★★★★

    «Hace poco que la puse, muy fácil por cierto,y de momento arranca perfectamente,esperemos todo siga igual»

    Virginia G. · Nissan Qashqai / Qashqai +2 I · Exide EL700 12V 70Ah 760A EFB
  • ★★★★★

    «La batería llegó al día siguiente de hacer el pedido. Precio sin competencia y productos de calidad.»

    Juan M. · Nissan Qashqai Ii Suv · baterias.com

Pour la Nissan Interstar (3 générations, 2002-2025) nous travaillons 2 batteries compatibles, avec des capacités entre 95 et 100 Ah et un démarrage à froid de 800 à 830 A. Premier prix : 95,20 €, TVA incluse.

  • 📅 2002–2025
  • 🚗 3 générations
  • 🔋 2 batteries compatibles
  • dès 95,20 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 2 batteries compatibles au total, de 95 à 100 Ah et de 800 à 830 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie voiture Varta H3 12V 100Ah 830A, Batterie voiture Varta G3 12V 95Ah 800A. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 95,20 € et 109,90 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (plomb-acide). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : Interstar Platform/Chassis (2003-2025); Interstar Bus (2002-2025); Interstar Van (2002-2025). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la Nissan Interstar · Mis à jour 23/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre Nissan Interstar

Le moyen le plus rapide et le plus sûr est de saisir votre plaque d'immatriculation : nous identifions la version exacte, la motorisation et la batterie montée en usine, sans marge d'erreur.

Autre voie : les papiers du véhicule. La date d'immatriculation vous situe dans l'une des générations listées. Sur les années de chevauchement, c'est la carrosserie qui les distingue.

Un dernier contrôle : l'étiquette de la batterie installée vous donne la capacité et le démarrage à froid de référence. Respectez ou améliorez ces chiffres, et vérifiez que la taille et la polarité conviennent à votre bac.

Start-Stop : quelle batterie pour votre Interstar

Le Start-Stop des versions modernes de la Interstar change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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