Kronobat EV-70-AGM EV AGM Start Stop · Bateria 70Ah 760A

Sim. A Kronobat EV-70-AGM é AGM (Absorbent Glass Mat): chumbo-ácido selada, com o eletrólito absorvido em fibra de vidro. É a tecnologia que os carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa exigem. Suporta mais ciclos do que uma bateria convencional e lida melhor com o calor.

Sim, a tecnologia AGM da EV-70-AGM foi pensada para o Start-Stop. As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. Depois de montada já funciona; registá-la via OBD, recomendável na maioria dos modelos modernos, permite ao alternador carregar com o perfil ideal. A recomendação geral é EFB no Start-Stop básico e AGM se houver travagem regenerativa (suporta mais ciclos), salvo indicação diferente do fabricante do carro.

Conte com 15 a 30 minutos e uma chave de 10 mm para uma caixa L3 como esta. Se o carro tiver a bateria na bagageira ou sob um banco, pode demorar o dobro. Com o motor parado e a chave retirada, comece sempre pelo borne negativo (−) e continue com o positivo (+). Solte a pinça, troque a bateria sem a rodar (esta tem positivo à direita) para manter a polaridade e volte a ligar pela ordem inversa: positivo (+) primeiro, negativo (−) no fim. Com Start-Stop há mais três pormenores: o borne negativo costuma ter um sensor (IBS), por isso solte o cabo pela porca do borne sem desmontar o sensor; registe a bateria via OBD para que o alternador aplique o perfil de carga correto; e monte a mesma tecnologia da original (AGM ou EFB) ou superior, porque uma convencional estraga-se em poucos meses. Para o detalhe, leia o nosso guia para substituir a bateria do carro e, em caso de dúvida, o manual do proprietário ou o serviço oficial da marca.

Não há um número exato: para uma bateria como a Kronobat EV-70-AGM (AGM), o valor orientativo é de 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado. Pode variar bastante consoante a utilização (trajetos curtos ou longos), a temperatura, o estado do alternador e do sistema de carga, o que se consome com o motor desligado e a manutenção, além do próprio carro e do Start-Stop. O frio exige mais em cada arranque e o calor intenso evapora o eletrólito.

Verifique o espaço disponível no seu veículo, porque com um milímetro a mais a pinça de fixação pode não fechar. As suas medidas são 278×175×190 mm, também escritas 278x175x190 mm; a altura já inclui os bornes. Na nomenclatura europeia é uma caixa L3.

Tem o positivo à direita (polaridade). Coloque-a à sua frente, com os bornes virados para si: o polo com o anel vermelho e o sinal + é o positivo. Uma alteração de polaridade face à original obriga a prolongar cabos ou reconfigurar o sistema e pode provocar um curto-circuito: confirme-o antes de a encomendar.

Dúvidas? Experimente a matrícula no motor de busca (DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor) ou o separador "Veículos compatíveis", revisto pela nossa equipa técnica; se o seu veículo não aparecer, envie-nos por WhatsApp marca, modelo, motor e ano e respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Confirme sempre com o que o fabricante do veículo indica no manual do proprietário.

Uma bateria intercambiável com a Kronobat EV-70-AGM tem de coincidir em medidas (278×175×190 mm), polaridade (positivo à direita), capacidade (70 Ah) e corrente de arranque (760 A). A tecnologia também conta: em carros com Start-Stop, uma EFB não se substitui por uma convencional. As opções ao mesmo nível estão na secção "Equivalentes" desta ficha.

É a equivalente verificada da Exide para o alojamento da EV-70-AGM. Face à EV-70-AGM tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 35,50 € mais. Decida pelo preço, pela marca de confiança e pela disponibilidade: as duas encaixam e arrancam igual.

É a equivalente verificada da Varta para o alojamento da EV-70-AGM. Face à EV-70-AGM tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 36,20 € mais. Decida pelo preço, pela marca de confiança e pela disponibilidade: as duas encaixam e arrancam igual.

É a recomendada para Start-Stop avançado com travagem regenerativa (BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO, Volvo i-Stop) e tolera melhor do que uma EFB a inclinação, a vibração e as temperaturas extremas. Numa AGM (Absorbent Glass Mat) o eletrólito fica retido numa fibra de vidro absorvente: não há derrames e admite muitos mais ciclos de carga e descarga do que uma convencional. Capacidade da EV-70-AGM: 70 Ah.

O alternador deteta a bateria nova e adapta a carga automaticamente, por isso na maioria dos carros não é obrigatório. Ainda assim, é recomendável registá-la via OBD para que a carga seja ideal desde o primeiro minuto e prolongar a sua vida, sobretudo em BMW, Mercedes, Audi, Volvo ou Land Rover, com BMS mais sofisticado. Sem registo não há problemas de arranque: o alternador ajusta o perfil em poucos dias. Qualquer oficina com scanner OBD fá-lo em poucos minutos; por conta própria, com VCDS ou Carista (grupo VAG), Bimmercode (BMW) ou iCarsoft.