Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4

Baterías para Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 84 CV

Multicar · M26

¿Qué batería lleva un Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4?

Datos del vehículo

Marca
Multicar
Modelo
M26
Fabricado
09/1994 - 1995
Carrocería
Platform/Chassis
Códigos de motor
8140 SC 27.02
🔧 Asesor Experto en Baterías

Análisis de baterías para tu Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4

Resumen rápido Necesitas una batería EFB de 95 Ah. Nuestra recomendación: VARTA N95.

VARTA N95
VARTAN95
EFB95 Ah680 A353×175×190
144,60 €
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Precios y disponibilidad actualizados el 25/09/2026

En función de los resultados que hemos encontrado para tu vehículo, nuestros expertos te ayudan a elegir la batería más adecuada.

📋 Resumen de lo que hemos encontrado

Para tu Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 hemos encontrado 18 baterías compatibles. Este listado incluye 6 baterías Start-Stop y 12 baterías convencionales (no Start-Stop).

⚡ Tipo de batería de tu vehículo

¿Tu Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 tiene sistema Start-Stop? Es el que apaga el motor en paradas cortas (semáforos, atascos) y lo reenciende solo al soltar el freno/embrague. Si tu salpicadero tiene un botón "A-OFF" o un icono de motor con una flecha circular, lo tiene.

¿Cómo sé si mi coche tiene Start-Stop?
Arráncalo y déjalo al ralentí con el freno pisado: si al pararte el motor se apaga solo y se reenciende al soltar el freno, lo tiene. También puedes buscar un botón "A-OFF" en el salpicadero o un icono de motor con una flecha circular.
¿Qué pasa si monto una batería convencional en un coche Start-Stop?
La batería se descargará en pocos meses porque no aguanta los ciclos continuos de arranque-parada. Además, el alternador trabaja al límite intentando compensar y puede acabar dañándose. No lo recomendamos.

🔋 Tecnología (AGM / EFB)

📊 Ver comparativa AGM vs EFB vs Convencional

Aquí tienes las diferencias clave entre las tres tecnologías de baterías de arranque. La AGM es la tecnología más avanzada (y de mayor precio); la EFB es el punto medio para Start-Stop básico; la convencional (también llamada plomo-ácido inundada) es la opción clásica para coches sin Start-Stop.

 AGMEFBConvencional
Ciclos de cargaHasta 3× más ciclos de Start-Stop que una convencional (resistencia certificada según norma VDA)~2× más ciclos de Start-Stop que una convencional (resistencia certificada según norma VDA)Diseñada para arranque + alternador, no para ciclos repetidos
Vida útil esperada5-7 años en uso medio4-5 años en uso medio3-4 años en uso medio
Compatible Start-Stop✓ Sí, incluso con sistemas avanzados (regeneración de frenada)✓ Sí, Start-Stop básico y de gama media✗ No — se degrada en pocos meses
Arranque en fríoExcelente (mayor CCA)Muy buenoCorrecto
Precio relativo€€€ (mayor)€€ (intermedio)€ (menor)
Recomendada paraCoches premium con Start-Stop avanzado, muchos accesorios eléctricos, uso urbano intensoCoches Start-Stop de gama media, uso mixto ciudad/carreteraCoches sin Start-Stop, uso estándar, presupuesto ajustado
Regla de sustituciónSustituye AGM y EFB; NUNCA usar EFB donde venía AGMSustituye EFB y convencional; NO sustituye AGMSolo convencional; no apta para Start-Stop

Regla práctica: en caso de duda, una tecnología superior (AGM) siempre sustituye a una inferior (EFB o convencional); al revés nunca.

⭐ Nuestra recomendación

Nuestra recomendación

Para tu Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 recomendamos la VARTA N95 (EFB, 95 Ah). Es la batería que recomienda el propio fabricante del vehículo para tu Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 — la equivalente de fábrica. Varta es el principal fabricante mundial de baterías de arranque y suministra las baterías de primer equipo a los principales fabricantes de automóviles europeos.

  • Valorada 4,8/5 por 32 clientes verificados.
  • Envío al día siguiente si compras antes de las 17:00.
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Baterías Start-Stop o de alta demanda energética

Batería AGM o EFB para vehículos con start-stop y para los de alta demanda de energía (muchos consumidores eléctricos, arranques frecuentes). Más ciclos de carga, mejor recuperación y vida útil más larga.

6 productos Batería AGM o EFB para vehículos con start-stop y para los de alta demanda de energía (muchos consumidores eléctricos, arranques frecuentes). Más ciclos de carga, mejor recuperación y vida útil más larga.

¿Tu coche tiene sistema Start-Stop?

El Start-Stop apaga el motor en los semáforos. Si tu coche lo lleva, necesita una batería AGM o EFB.

Categoría Marca Referencia Capacidad Arranque en frío Medidas Tecnología Precio
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética VARTA N95 95 Ah 850 A 353×175×190 mm EFB 144,60 € Más info
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética VARTA A5 95 Ah 850 A 353×175×190 mm AGM 179,99 € Más info
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética EXIDE EK960 96 Ah 850 A 353×175×190 mm AGM 140,10 € Más info
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética TUDOR TK960 96 Ah 850 A 353×175×190 mm AGM 142,70 € Más info
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética TUDOR TL1000 100 Ah 900 A 353×175×190 mm EFB 108,60 € Más info
Baterías Start-Stop o de alta demanda energética EXIDE EL1000 100 Ah 900 A 353×175×190 mm EFB 125,70 € Más info

Batería Convencional

Se trata de una batería estándar o convencional no apta para sistemas start-stop

12 productos Se trata de una batería estándar o convencional no apta para sistemas start-stop
Categoría Marca Referencia Capacidad Arranque en frío Medidas Tecnología Precio
Batería Convencional VARTA H3 100 Ah 830 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 109,90 € Más info
Batería Convencional TUDOR TA1000 100 Ah 900 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 89,95 € Más info
Batería Convencional EXIDE EA1000 100 Ah 900 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 85,20 € Más info
Batería Convencional VARTA G3 95 Ah 800 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 95,20 € Más info
Batería Convencional TUDOR TB950 95 Ah 800 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 86,90 € Más info
Batería Convencional EXIDE EB950 95 Ah 800 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 82,80 € Más info
Start-Stop VARTA LA95 95 Ah 850 A 353×175×190 mm AGM 182,40 € Más info
Batería Convencional VARTA F6 90 Ah 720 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 105,80 € Más info
Batería Convencional TUDOR TC900 90 Ah 720 A 353×175×190 mm Flooded 95,95 € Más info
Start-Stop EXIDE EQ800 95 Ah 850 A 353×175×190 mm AGM 194,20 € Más info
Batería Convencional VARTA LFS95 95 Ah 800 A 353×175×190 mm PLOMO/ACIDO 184,50 € Más info
Batería Convencional EXIDE EC900 90 Ah 720 A 353×175×190 mm — 107,50 € Más info

Opiniones en Trustpilot sobre el servicio de baterías en baterias.com

Preguntas frecuentes

El Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 puede llevar diferentes baterías según la motorización y equipamiento. Hemos encontrado 18 baterías compatibles con precios entre 82,80€ — 194,20€. Verifica las dimensiones y la posición del polo positivo antes de comprar.
Sí, hemos detectado baterías Start-Stop compatibles con tu Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4. Si tu vehículo tiene sistema Start-Stop (el motor se apaga en semáforos), necesita una batería AGM o EFB. Una AGM siempre se sustituye por AGM. Una EFB puede sustituirse por EFB o AGM (tecnología superior). Nunca instales una convencional en un vehículo Start-Stop.
Usa el buscador seleccionando la marca y modelo de tu vehículo. Nuestro sistema filtra automáticamente las referencias compatibles verificadas por nuestros técnicos. Si tienes dudas, contáctanos por WhatsApp.
Al ser una pieza de desgaste, las baterías de coche tienen 2 años de garantía, las de camión, 1 año y el resto (baterías de moto, baterías cíclicas, etc...) tienen 6 meses de garantía. En el caso de que la batería presente un defecto de fabricación será sustituida sin ningún tipo de coste para el usuario.
⚠ Entonces necesitas una batería preparada para Start-Stop (EFB o AGM). Hemos ocultado las baterías convencionales del listado: instalarlas en tu coche estropearía la batería en pocos meses y podría dañar el alternador. Las baterías que te mostramos abajo están diseñadas para los ciclos frecuentes de carga/descarga del Start-Stop. 💡 Perfecto. Puedes comprar tanto una batería convencional como una Start-Stop (EFB o AGM): una batería Start-Stop es perfectamente válida en un coche sin Start-Stop y es incluso más robusta (dura más años y aguanta mejor los arranques en frío). La diferencia es que la Start-Stop es algo más cara. En vehículos anteriores al año 2000, una EFB es preferible a una AGM: los alternadores antiguos cargan a voltaje fijo sin compensar por temperatura, y la AGM necesita un perfil de carga más preciso para no perder vida útil rápidamente — la EFB tolera mejor ese perfil clásico. 💡 Si no estás seguro/a, ve sobre seguro: compra una batería Start-Stop (EFB o AGM). Funciona tanto si tu coche tiene Start-Stop como si no, dura más y evita cualquier riesgo. Sólo perderías unos euros frente a una convencional.
✓ Instala una batería AGM. Una AGM sustituye a una AGM sin problema. Nunca montes una EFB si la original era AGM: no aguantaría los ciclos de carga/descarga de tu coche. 💡 Puedes montar una EFB (lo que lleva de fábrica) o hacer un upgrade a AGM. Las dos funcionan: AGM es superior (dura más y aguanta mejor) pero es más cara. Nunca al revés: una AGM siempre puede sustituir a una EFB. 💡 Ve sobre seguro: elige AGM. La tecnología AGM sustituye tanto a una AGM como a una EFB. Si te equivocas y pones una EFB en un coche que pedía AGM, la batería durará meses en lugar de años.

Guías

Guía para sustituir con seguridad la batería (o el par de baterías en sistemas 24 V) del Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4. Tiempo estimado: 30-60 minutos. Herramientas: llaves de 12-17 mm, guantes y gafas de protección. Ojo: las baterías de camión pesan 25-55 kg cada una. Si el vehículo tiene interruptor de desconexión (corta-corriente), actívalo antes de empezar.

  1. Preparar el vehículo Aparca en superficie plana y firme, pon el freno de mano, coloca cuñas en las ruedas y, si el camión tiene interruptor de desconexión de batería (corta-corriente), actívalo. Apaga todos los consumidores eléctricos.
  2. Localizar la caja de baterías La caja suele estar lateralmente en el chasis, detrás de la cabina o bajo ella. Muchos camiones llevan 2 baterías en serie (24 V) o en paralelo (mayor capacidad). Identifica la configuración antes de tocar nada.
  3. Abrir la caja e inspeccionar las conexiones Abre la tapa de la caja de baterías. Los cables son mucho más gruesos que en coche; los tornillos de los bornes suelen ser de 12-17 mm. Identifica el cable de masa (va al chasis) y el puente entre baterías si hay dos.
  4. Marcar la disposición antes de desmontar Haz una foto o marca los cables con cinta. En configuración serie (24 V) el negativo de la batería 1 va a masa (chasis); el positivo de la batería 1 va al negativo de la batería 2 mediante un cable puente; el positivo de la batería 2 alimenta el sistema.
  5. Desconectar todas las masas primero Desconecta el cable de masa (negativo al chasis) y, si hay dos baterías, también el puente entre ellas. Este orden es crítico: mientras quede un negativo conectado, un contacto accidental entre positivo y chasis provoca un cortocircuito masivo.
  6. Desconectar los positivos Con todas las masas aisladas, desconecta los cables positivos. Apártalos y cúbrelos con un trapo o cinta aislante para que no puedan volver a hacer contacto.
  7. Extraer las baterías viejas Suelta las grapas, varillas o barras de retención. Las baterías de camión pesan 25-55 kg cada una: usa guantes y gafas, y pide ayuda o utiliza un polipasto. Nunca las levantes por los bornes.
  8. Colocar las nuevas y conectar en orden inverso Limpia la caja con un cepillo o paño seco y neutraliza restos de ácido con bicarbonato diluido si hay sulfatación. Coloca las nuevas respetando la orientación original. Conecta primero los positivos, después los cables puente (si los hay) y por último las masas al chasis. Aplica vaselina o grasa antioxidante en los bornes.
  9. Reactivar y comprobar Cierra la caja, reactiva el interruptor de desconexión si existe y verifica la tensión con un multímetro (12,6-12,8 V en reposo por batería, o 25,2-25,6 V total en sistemas 24 V). Arranca el camión y comprueba tacógrafo, luces, climatización y demás sistemas. Si tacógrafo o ECM requieren recalibración, acude a un servicio oficial.

Guía orientativa de carácter general: consulta siempre el manual del fabricante de tu vehículo antes de seguir estos pasos, ya que según el modelo, año y equipamiento algunos procedimientos pueden variar o no ser adecuados. Si tienes dudas, acude a un profesional. baterias.com no se responsabiliza de daños derivados de un procedimiento incorrecto.

Saber la polaridad (positivo derecha o positivo izquierda) de tu batería es el paso más importante antes de comprar una nueva: conectar al revés puede dañar la electrónica. Tiempo estimado: 2 minutos. Material: solo la vista — no se necesitan herramientas.

  1. Localiza la batería Abre el capó del Multicar M26 2,5, Platform/Chassis, 4X4 y localiza la batería. Normalmente es un bloque rectangular con dos bornes metálicos (cabezas de tornillo grandes) en la parte superior, uno rojo o marcado con "+" y otro negro o marcado con "−".
  2. Identifica el borne positivo El borne positivo (+) suele tener una tapa roja, una pegatina o caperuza roja, un símbolo "+" en relieve en la carcasa, y/o un diámetro ligeramente mayor (19 mm frente a 17 mm del negativo en baterías europeas estándar).
  3. Colócate de frente a la batería Mira la batería desde el lado de la etiqueta, con los bornes cerca de ti (es decir, el borde con los bornes queda del lado del frontal de la batería, no del fondo).
  4. Determina la polaridad Si el polo positivo está a la DERECHA → elige una batería marcada como "positivo derecha". Si está a la IZQUIERDA → elige una marcada como "positivo izquierda". (Si en la etiqueta de tu batería actual o en la nueva ves códigos como 0, 1, 3 o 4: 0 y 4 son positivo derecha; 1 y 3, positivo izquierda — el 3 y el 4 corresponden a baterías con bornes en el lado estrecho.)
  5. Anota la referencia La etiqueta superior lleva la referencia (ej. "A9", "TK960", "EA900"). Con esa referencia y la polaridad identificada, busca el modelo exacto: nunca cambies la polaridad sin consultar al fabricante del vehículo.

Guía orientativa de carácter general: consulta siempre el manual del fabricante de tu vehículo antes de seguir estos pasos, ya que según el modelo, año y equipamiento algunos procedimientos pueden variar o no ser adecuados. Si tienes dudas, acude a un profesional. baterias.com no se responsabiliza de daños derivados de un procedimiento incorrecto.