Varta C40 ProMotive EFB · LKW-Batterie 240Ah 1200A

Ja. Es ist eine EFB-Batterie mit 240 Ah, ausgelegt für Fahrzeuge mit Start-Stopp. EFB-Batterien decken einfaches Start-Stopp ab (ohne Bremsenergierückgewinnung). Gewinnt das Fahrzeug beim Bremsen Energie zurück, empfiehlt sich AGM wegen der höheren Zyklenzahl; für einfaches Start-Stopp wird EFB empfohlen. Die vom Hersteller vorgegebene Technologie hat immer Vorrang. Nach dem Einbau ist sie einsatzbereit; die Registrierung per OBD, bei den meisten modernen Modellen empfehlenswert, lässt die Lichtmaschine mit dem optimalen Profil laden.

Die meisten Lkw, Busse und Traktoren arbeiten mit 24 V über zwei in Reihe geschaltete 12-V-Batterien. Tauschen Sie immer beide gleichzeitig und gegen dasselbe Modell: Ist eine neu und die andere alt, geraten sie aus dem Gleichgewicht und halten beide kürzer.

Geschätzte Lebensdauer der Varta C40: 5 bis 7 Jahre im Lkw, auch bei hohem Verbrauch im Stand. Betrachten Sie das als ungefähren Anhaltspunkt, denn jeder Fall ist anders. Sie kann je nach Nutzung (kurze oder lange Fahrten), Temperatur, Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, Verbrauch bei abgestelltem Motor und Wartung deutlich schwanken, ebenso je nach Fahrzeug und Start-Stopp. Kälte fordert bei jedem Start mehr, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten.

Sie misst 518×276×242 mm in Länge × Breite × Höhe, die Pole sind in der Höhe enthalten. Messen Sie die Batterieaufnahme vor der Bestellung: Ein Millimeter Unterschied reicht, damit die Halteklammer nicht schließt.

Die C40 hat die Polanordnung Pluspol links: das ist ihre Polarität. Man erkennt sie, indem man die Batterie so betrachtet, dass die Pole auf der nächstgelegenen Seite liegen, und schaut, auf welcher Seite der Pluspol (+, roter Ring) sitzt. Eine gegenüber dem Original geänderte Polarität erfordert längere Kabel oder einen Umbau des Systems und kann einen Kurzschluss verursachen: Prüfen Sie das vor der Bestellung.

Unsicher? Probieren Sie Ihr Kennzeichen im Finder (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor) oder den Reiter "Kompatible Fahrzeuge", geprüft von unserem Technikteam; ist Ihr Fahrzeug nicht dabei, senden Sie uns per WhatsApp Marke, Modell, Motor und Baujahr, und wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). In jedem Fall haben die Angaben des Fahrzeugherstellers (Betriebsanleitung) Vorrang. In unserer Datenbank sind 320 geprüfte Fahrzeugversionen für die Varta C40 hinterlegt.

Um die Varta C40 ohne Anpassungen zu ersetzen, muss die andere Batterie in Größe, Polarität, Kapazität und CCA identisch sein. Der Abschnitt "Äquivalente" auf dieser Seite zeigt die empfohlenen Optionen mit gleichwertiger Leistung; denken Sie daran, dass eine EFB in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine konventionelle ersetzt werden sollte.

Schwesterreferenz der C40, auf dem Papier praktisch identisch. Gegenüber der C40 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 11,00 € weniger. Entscheiden Sie nach Preis und Verfügbarkeit: im Alltag merken Sie keinen Unterschied.

Sie ist die AGM desselben Gehäuses: mehr Zyklen, mehr Startkraft und besser gegen Verbrauch im Stand als die C40. Gegenüber der C40 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 84,20 € mehr. Unverzichtbar, wenn das Fahrzeug ab Werk AGM verlangt oder bei stehendem Motor viel verbraucht; im normalen Einsatz reicht die C40, die AGM bringt Lebensdauer.

Eine EFB (Enhanced Flooded Battery) ist eine Nassbatterie, aber verstärkt: Kohlenstoff- und Polyethylen-Zusätze in den Platten und dickere Gitter. Sie hält mehr Zyklen aus als eine konventionelle und verträgt Tiefentladungen besser, wenn auch weniger gut als eine AGM. Serienmäßig steckt sie in Fahrzeugen mit einfachem Start-Stopp ohne Rekuperation: Renault Energy TCe, Peugeot/Citroën PureTech, Fiat MultiAir, Hyundai/Kia ISG oder Ford EcoBoost. Kam Ihr LKW ab Werk mit EFB, ist das die richtige Technologie, und ein Umstieg auf AGM ist optional (geringe Verbesserung); hatte es AGM, wäre eine EFB zu schwach.

Die Lichtmaschine erkennt die neue Batterie und passt die Ladung automatisch an, daher ist es bei den meisten Fahrzeugen keine Pflicht. Trotzdem empfiehlt es sich, sie per OBD zu registrieren, damit vom ersten Moment an optimal geladen wird und sie länger hält, besonders bei BMW, Mercedes, Audi, Volvo oder Land Rover mit ausgefeilterem BMS. Ohne Registrierung gibt es keine Startprobleme: Die Lichtmaschine passt das Profil in einigen Tagen an. Jede Werkstatt mit OBD-Tester erledigt das in wenigen Minuten; selbst geht es mit VCDS oder Carista (VAG-Konzern), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft.