Deta DB500 Power · Batterie voiture 50Ah 450A
Fiche technique
| Marque | Deta |
|---|---|
| Référence | DB500 |
| Tension (V) | 12 |
| Capacité (C20) | 50Ah (c20) |
| Courant de démarrage (EN) | 450A |
| Technologie | Plomb-acide |
| Longueur | 207 mm |
| Largeur | 175 mm |
| Hauteur | 190 mm |
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Deta DB500 12V 50Ah 450A est une batterie de démarrage de qualité équivalente à l'équipement d'origine (OEM), conçue pour les voitures modernes. Démarrages à froid fiables même après plusieurs semaines à l'arrêt et alimentation stable des consommateurs auxiliaires (éclairage, climatisation, infodivertissement).
Pourquoi cette batterie de voiture ?
- Qualité d'origine constructeursans payer le tarif concessionnaire
- Dure entre 4 et 6 ansvous la changez une fois au lieu de deux
- Un vrai conseiller techniquesi vous hésitez à l'achat ou au montage
Où elle se situe : la Deta DB500 fait partie de nos batteries de voiture, appartient à nos batteries Deta et par sa capacité, elle figure parmi nos batteries de 50Ah.
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La Deta DB500 en pratique
Quand ne pas la choisir
C'est une batterie classique : pas pour les voitures Start-Stop, qui exigent EFB ou AGM selon la monte d'origine. Ne descendez jamais sous la capacité et le démarrage d'origine.

Batterie de voiture Deta DB500 Power 50Ah 450A 12V
La batterie de voiture Deta DB500 est le modèle 12 V, 50 Ah et 450 A de courant de démarrage à froid (EN) de la gamme Power, conçu pour les voitures à démarrage classique, sans système Start-Stop. Elle mesure 207 × 175 × 190 mm et la borne plus à droite, le format que recherche celui qui doit changer une batterie de 50 Ah sur des voitures.
En bref : la Deta DB500 (50 Ah, 450 A, 207 × 175 × 190 mm, borne positive à droite). C’est une batterie conventionnelle pour voitures sans Start-Stop : si la vôtre a le Start-Stop, il lui faut une EFB ou une AGM du même format. Alternatives équivalentes vérifiées : Tudor TB500 et Exide EB500.
- Qualité première monte, sans le prix du concessionnaire.
- Remplacement direct de la batterie d'origine en dimensions et bornes.
- Démarrage fiable à froid et après des semaines sans rouler.
- Plomb-acide classique : la technologie la plus éprouvée et la plus économique.
Applications de la Deta DB500
Avec 50 Ah, la Deta DB500 est dimensionnée pour les voitures à démarrage classique, sans système Start-Stop. C'est un remplacement direct de la batterie d'origine dès que dimensions et bornes coïncident. Vérifiez qu'elle coïncide avec votre batterie actuelle en dimensions, bornes et fixation : cette référence a un poids de 12,10 kg et fixation B13.
La Deta DB500 : gamme Power et technologie plomb-acide classique
La Power est la gamme Deta à laquelle appartient la DB500 : elle partage avec les autres références de la série la même construction et les mêmes critères de qualité, et varie en capacité et en format pour s'adapter à chaque véhicule.
Dans une batterie classique, l'électrolyte est liquide et les plaques de plomb y sont immergées. C'est une technologie mature, économique et facile à recycler, idéale pour le démarrage des véhicules d'usage courant.
Format et montage de la Deta DB500
La Deta DB500 est fabriquée au format 207 × 175 × 190 mm et pèse 12,10 kg. La borne plus à droite détermine de quel côté partent les câbles : c'est la donnée qui cause le plus d'erreurs d'achat, d'où l'intérêt de la vérifier avant de commander. Elle possède une fixation B13, le système par lequel elle est fixée et connectée dans le véhicule. Pour un remplacement direct, le logement de la batterie actuelle doit respecter ces dimensions et la même disposition des bornes ; sinon il faudra des adaptateurs ou la fixation changerait.
Pourquoi choisir une batterie Deta
Deta est la marque allemande du groupe Exide : des batteries fabriquées avec une technologie première monte et une gamme très complète pour voiture, Start-Stop, camion, moto et applications de loisir. Toutes les batteries Deta de notre catalogue sont des produits d'origine, à date de fabrication récente et avec garantie du fabricant.
Entretien et précautions
Sur les batteries à bouchons, vérifiez le niveau d'électrolyte et complétez uniquement avec de l'eau distillée. Évitez de laisser les feux ou des consommateurs allumés moteur coupé : la plupart des batteries ne meurent pas d'un défaut mais de décharges profondes répétées.
Garantie officielle
La Deta DB500 bénéficie de la garantie officielle du fabricant contre les défauts de fabrication ; la durée exacte figure dans les conditions de la marque. En cas de défaut pendant la période couverte, nous la remplaçons sans frais.
Quand la recevez-vous et comment la retourner
Expédition depuis notre entrepôt le jour même pour les commandes avant 18 h 00 avec stock : 24-48 heures ouvrées en Espagne et au Portugal continentaux, 3 à 5 jours en France et dans le reste de l'Europe. Le retour est possible pendant 14 jours si la batterie n'a pas été utilisée (enlèvement gratuit sur la péninsule ibérique). Vous recevrez le suivi par e-mail.
Fiche technique
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MarqueDETA
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RéférenceDB500
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ModèleDETA Power
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Tension (V)12
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Longueur207 mm
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Largeur175 mm
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Hauteur190 mm
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Poids12.10 Kgs
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TechnologiePlomb-acide
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EAN3661024024518
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Schéma des bornesBorne positive à droite
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FixationB13
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Courant de démarrage (EN)450A
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Capacité (C20)50Ah (c20)
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Type de bacL01
Références spécifiques
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EAN133661024024518
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MPNDB500
Codes et références Deta DB500
| Marque | Deta |
|---|---|
| Référence fabricant (MPN) | DB500 |
| Code-barres EAN-13 | 3661024024518 |
| Bac européen (EN 50342-2) | L1 |
| Dimensions (longueur × largeur × hauteur) | 207 × 175 × 190 mm (207x175x190) |
Deta DB500 : équivalentes ou supérieures les plus vendues
La Deta DB500 est interchangeable avec ces références équivalentes : TB500 (Tudor), EB500 (Exide), TA530 (Tudor), C22 (Varta), C30 (Varta), EA530 (Exide), LFS52 (Varta). Alternatives de technologie supérieure pouvant la remplacer : N50 (Varta).
| Produit | Spécifications | Technologie | Prix | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Deta
DB500
Cette batterie
|
12V 50Ah 450A | Plomb-acide | ||||||||||||||||||||||
Varta
C22
Équivalente Varta
|
12V 52Ah 470A | Plomb-acide | 54,40 € +54,40 € | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| DB500 | C22 | |
|---|---|---|
| Capacité | 50 Ah | 52 Ah |
| Démarrage à froid (EN) | 450 A | 470 A |
| Technologie | Plomb-acide | Plomb-acide |
| Dimensions (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positive | Borne positive à droite | Borne positive à droite |
| Prix | 54,40 € |
Varta
C30
Équivalente Varta
Deta DB500 vs Varta C30
Équivalente Varta · +67,40 €
L’alternative Varta qui se monte à la place de la DB500, avec la même polarité. Face à la DB500, elle offre 4 Ah de plus et 80 A au démarrage à froid de plus. Elle coûte 67,40 € de plus. Un remplacement direct sans rien adapter ; la différence, c’est le prix et la marque.
| DB500 | C30 | |
|---|---|---|
| Capacité | 50 Ah | 54 Ah |
| Démarrage à froid (EN) | 450 A | 530 A |
| Technologie | Plomb-acide | Plomb-acide |
| Dimensions (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positive | Borne positive à droite | Borne positive à droite |
| Prix | 67,40 € |
Varta
N50
Montée en gamme : EFB
Deta DB500 vs Varta N50
Montée en gamme : EFB · +85,80 €
C’est la version EFB du même bac : elle supporte bien plus de cycles de démarrage que la DB500. Face à la DB500, elle offre 100 A au démarrage à froid de plus. Elle coûte 85,80 € de plus. Nécessaire si l’étiquette de la batterie d’origine indique EFB ; sans Start-Stop, la DB500 suffit et l’EFB n’ajoute que de la longévité.
| DB500 | N50 | |
|---|---|---|
| Capacité | 50 Ah | 50 Ah |
| Démarrage à froid (EN) | 450 A | 550 A |
| Technologie | Plomb-acide | EFB |
| Dimensions (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positive | Borne positive à droite | Borne positive à droite |
| Prix | 85,80 € |
Exide
EB500
Équivalente Exide
Deta DB500 vs Exide EB500
Équivalente Exide · +47,80 €
C’est l’équivalente Exide vérifiée pour l’emplacement de la DB500. Face à la DB500, elle offre les mêmes Ah et le même démarrage. Elle coûte 47,80 € de plus. Décidez selon le prix, la marque que vous préférez et la disponibilité : les deux se montent et démarrent pareil.
| DB500 | EB500 | |
|---|---|---|
| Capacité | 50 Ah | 50 Ah |
| Démarrage à froid (EN) | 450 A | 450 A |
| Technologie | Plomb-acide | Plomb-acide |
| Dimensions (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positive | Borne positive à droite | Borne positive à droite |
| Prix | 47,80 € |
Exide
EA530
Équivalente Exide
Deta DB500 vs Exide EA530
Équivalente Exide · +54,95 €
C’est l’équivalente Exide vérifiée pour l’emplacement de la DB500. Face à la DB500, elle offre 3 Ah de plus et 90 A au démarrage à froid de plus. Elle coûte 54,95 € de plus. Décidez selon le prix, la marque que vous préférez et la disponibilité : les deux se montent et démarrent pareil.
| DB500 | EA530 | |
|---|---|---|
| Capacité | 50 Ah | 53 Ah |
| Démarrage à froid (EN) | 450 A | 540 A |
| Technologie | Plomb-acide | Plomb-acide |
| Dimensions (mm) | 207 × 175 × 190 | 207 × 175 × 190 |
| Borne positive | Borne positive à droite | Borne positive à droite |
| Prix | 54,95 € |
Tudor
TB500
Équivalente Tudor
Tudor
TA530
Équivalente Tudor
Varta
LFS52
Équivalente Varta Équivalences vérifiées par notre équipe technique : mêmes dimensions, polarité, capacité et CCA. Garantie officielle du fabricant sur toutes les options.
Autres batteries de 50Ah: Nous proposons 41 modèles de 50 Ah à comparer par prix, technologie et démarrage à froid : voir toutes les batteries de 50Ah. Mêmes dimensions (207 × 175 × 190 mm) : batteries de 207 × 175 × 190 mm.
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Voir le tableau : marque, modèle, moteur et années (50 véhicules)
| Marque | Modèle | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Polo VI (AW1, BZ1, AE1) | 1.0 TSI (81 kW / 110 CV) | 2017–2025 |
| Peugeot | 405 (15B) | 1.6 (48 kW / 65 CV) | 1995–2025 |
| Piaggio | APE TM Platform/Chassis | 0.2 (8 kW / 11 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | Fiorino Box Body/MPV (146_) | 60 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Van | 0.4 D (9 kW / 12 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Van | 0.2 (7 kW / 10 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 70 1.3 (48 kW / 65 CV) | 1990–2013 |
| Piaggio | APE TM Platform/Chassis | 0.2 (7 kW / 10 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Van | 0.4 D (11 kW / 15 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | Fiorino Box Body/MPV (146_) | 70 1.3 (49 kW / 67 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Platform/Chassis | 0.4 D (9 kW / 12 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | Fiorino Box Body/MPV (146_) | 1.4 (52 kW / 71 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 i.e. 1.0 (146E, 146A) (33 kW / 45 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.3 Turbo i.e. (77 kW / 105 CV) | 1990–2013 |
| Renault | Twingo I (C06_) | 1.2 (C063, C064) (40 kW / 55 CV) | 1993–2012 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 0.9 (34 kW / 46 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.0 (146E) (31 kW / 42 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 0.9 (33 kW / 45 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 1.0 (146A.ED) (32 kW / 44 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 50 1.1 (37 kW / 50 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 60 1.1 (146A.EG) (43 kW / 58 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 60 1.1 (42 kW / 57 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 55 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 70 1.3 (50 kW / 68 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO Van (146_) | 60 1.1 (43 kW / 58 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.3 Turbo i.e. (74 kW / 101 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.3 Turbo i.e. (73 kW / 99 CV) | 1990–2013 |
| Renault | Twingo I Hatchback Van (S06_) | 1.2 (S063, S064) (40 kW / 55 CV) | 1993–2012 |
| Fiat | Grande Punto (199_) | 1.2 LPG (199BXA1A, 199AXA1A) (51 kW / 69 CV) | 2005–2025 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 50 i.e. 1.1 (36 kW / 49 CV) | 1990–2013 |
| Chevrolet | Matiz (M200, M250) | 1.0 (49 kW / 67 CV) | 2005–2025 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.3 (47 kW / 64 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 (49 kW / 67 CV) | 1990–2006 |
| Fiat | UNO Van (146_) | 45 0.9 (33 kW / 45 CV) | 1990–2013 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.1 (35 kW / 48 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2006 |
| Fiat | Panda (141_) | 1300 D (27 kW / 37 CV) | 1990–2004 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.0 (33 kW / 45 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.1 i (44 kW / 60 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | AX (ZA-_) | 1.3 Sport (ZAM4A) (70 kW / 95 CV) | 1990–1998 |
| Fiat | Duna Weekend (146_) | 70 1.3 (49 kW / 67 CV) | 1990–2001 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 E (40 kW / 55 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 i (55 kW / 75 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 E (44 kW / 60 CV) | 1990–2006 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.9 GTI (75 kW / 102 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 406 (8B) | 1.8 (74 kW / 101 CV) | 1995–2005 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | 1.6 e (LA0F, LA0S) (66 kW / 90 CV) | 1996–2008 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.0 E (37 kW / 50 CV) | 1990–2006 |
| Renault | Trafic Bus (T_, P_, V_) | 1.7 (50 kW / 68 CV) | 1990–2001 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 (62 kW / 84 CV) | 1990–2000 |
Vous la remplacez vous-même ? Guide étape par étape pour remplacer la batterie →
Questions fréquentes
Comment monter le modèle DB500 dans ma voiture ?
Sur la plupart des voitures, elle s'installe en 15-30 minutes avec une clé de 10 mm; si la batterie se trouve sous le siège ou dans le coffre, le temps peut doubler. Vous disposez du guide pas à pas complet sur notre blog. Résumé : 1) coupez le moteur et retirez la clé; 2) localisez la batterie d'origine (capot, coffre ou sous le siège); 3) débranchez d'abord la borne négative (−) puis la positive (+); 4) desserrez l'étrier de fixation et retirez l'ancienne; 5) placez la nouvelle dans la même orientation — avec positif à droite respectez la polarité indiquée sur la fiche; 6) connectez d'abord la positive (+) puis la négative (−).
Quelle est la durée de vie du modèle DB500 ?
La durée de vie attendue de la Deta DB500 est de 4 à 6 ans en usage automobile normal sans Start-Stop. Dans les zones froides, la durée baisse légèrement à cause du stress des démarrages à froid; dans les zones très chaudes, elle diminue également par évaporation de l'électrolyte. Pour prolonger la durée de vie : évitez les décharges profondes (phares allumés moteur arrêté), vérifiez l'alternateur chaque année et gardez la batterie propre et bien fixée.
Quelles sont les mesures du modèle DB500 ?
Les dimensions (longueur × largeur × hauteur) sont 207×175×190 mm — également écrites 207x175x190 mm et correspondent au format de bac européen L1 — selon la norme DIN européenne. Mesurez toujours l'emplacement dans votre voiture avant d'acheter : un millimètre de trop peut empêcher de fermer l'étrier de fixation. La hauteur indiquée inclut les bornes.
Quelle polarité a la batterie Deta DB500 ?
Polarité : positif à droite. Pour l'identifier, placez la batterie de face avec les bornes vers vous et regardez de quel côté se trouve le pôle positif (+, marqué d'un anneau rouge). Avant d'acheter, vérifiez que la polarité coïncide avec celle de votre batterie actuelle : un changement de polarité oblige à rallonger les câbles ou à reconfigurer le système, avec risque de court-circuit.
La DB500 est-elle valable pour mon véhicule ?
Pour le confirmer, vous avez trois options : 1) saisissez votre plaque dans le moteur de recherche (DGT/DVLA/KBA détectent le modèle et le moteur); 2) consultez l'onglet « Véhicules compatibles » ci-dessous, où nous listons les véhicules vérifiés par notre équipe technique; 3) si vous ne trouvez pas votre modèle, écrivez-nous par WhatsApp avec marque, modèle, moteur et année — nous vous répondons aux horaires d'ouverture (Lun–Ven 10:00–13:30 et 16:30–18:00 (heure espagnole)). Le modèle DB500 est compatible avec 175 versions de véhicules vérifiées dans notre base de données.
Quelles batteries sont équivalentes à la Deta DB500 ?
Les batteries directement interchangeables (mêmes dimensions, même polarité, même capacité et CCA) sont les équivalents OEM des marques leaders : Bosch, Tudor, Exide et, selon le cas, Banner ou Yuasa. L'équivalence exacte dépend de la technologie — une EFB ne se remplace pas par une classique sur les voitures Start-Stop. Consultez la section « Équivalents » de cette fiche pour voir les options recommandées au même niveau de performances.
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