12 145 avis clientsMerci de votre confianceMerci ! Excellent 4,5 sur 5

Batteries pour Volkswagen T-Roc

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une Volkswagen ?

D’après 503 commandes de clients avec une Volkswagen, les batteries les plus achetées sont Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta E44 12V 77Ah 780A et Varta E11 12V 74Ah 680A. La capacité va de 3 à 120 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque Volkswagen

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 503 commandes réelles de clients avec une Volkswagen.

Ce qu’achètent les propriétaires de Volkswagen

Avis de clients avec une Volkswagen

  • ★★★★★

    «La batería y el envío muy buenos. Va perfecta para coche. Muy importante llevar una buena bateria»

    Enrique R. · Volkswagen Passat B8 · Tudor TK720 12V 72Ah 760A AGM
  • ★★★★★

    «Preços competitivos, boa qualidade, mais nada a dizer. Continuem assim 😁»

    Bruno L. · Volkswagen Vento · Tudor TB500 12V 50Ah 450A
  • ★★★★★

    «Pago la entrega 24 horas y recibo dentro del tiempo. Gracias»

    Marc-Antoine G. · Volkswagen Golf Vi · baterias.com

Nous proposons 4 batteries compatibles avec la Volkswagen T-Roc sur ses 2 générations (2017-2025), avec des capacités de 60 à 70 Ah, un démarrage à froid de 640 à 760 A et des prix dès 91,40 €, TVA incluse.

  • 📅 2017–2025
  • 🚗 2 générations
  • 🔋 4 batteries compatibles
  • dès 91,40 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 4 batteries compatibles au total, de 60 à 70 Ah et de 640 à 760 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie Start-Stop Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Batterie Start-Stop Varta N70 12V 70Ah 760A EFB, Batterie Start-Stop Varta N60 12V 60Ah 640A EFB. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 91,40 € et 148,78 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (EFB, AGM). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : T-Roc Convertible (2019-2025); T-Roc (2017-2025). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la Volkswagen T-Roc · Mis à jour 22/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre Volkswagen T-Roc

Le vrai raccourci, c'est la plaque d'immatriculation. Elle règle génération, motorisation et batterie d'origine en quelques secondes — c'est précisément là que la plupart des acheteurs se trompent.

Vous pouvez aussi le faire vous-même : relevez la date d'immatriculation sur le certificat et repérez-la dans le tableau. Si l'année correspond à deux générations, la carrosserie — cinq portes, break ou coupé — lève le doute.

Un dernier contrôle : l'étiquette de la batterie installée vous donne la capacité et le démarrage à froid de référence. Respectez ou améliorez ces chiffres, et vérifiez que la taille et la polarité conviennent à votre bac.

Start-Stop : quelle batterie pour votre T-Roc

Le Start-Stop des versions modernes de la T-Roc change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

Cela peut aussi vous intéresser

Chargement...
Retour en haut