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Batteries pour Volvo XC40

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une Volvo ?

D’après 102 commandes de clients avec une Volvo, les batteries les plus achetées sont Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta YTX12-4 (510909017) 12V 10Ah 170A AGM et Tudor TA1000 12V 100Ah 900A. La capacité va de 9 à 100 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque Volvo

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 102 commandes réelles de clients avec une Volvo.

Ce qu’achètent les propriétaires de Volvo

Avis de clients avec une Volvo

  • ★★★★★

    «La batería es identificada a la de fabrica, según el manual original esta era la batería adecuada. La cambié sin ningún problema y funciona todo correctamente. Muy recomendable el servicio y el producto. Volveré a comprar aquí cuando lo nec»

    Daniel S. · Volvo Xc40 · Varta A7 12V 70Ah 760A AGM
  • ★★★★★

    «Sencilla de acceder, fácil de resolver, amén de Segura en su proceder.»

    Juan M. · Volvo 850 · baterias.com
  • ★★★★★

    «Sencilla de acceder, fácil de resolver, amén de Segura en su proceder.»

    Juan M. · Volvo 850 · baterias.com

Pour la Volvo XC40 (1 générations, 2017-2025) nous travaillons 4 batteries compatibles, avec des capacités entre 10 et 95 Ah et un démarrage à froid de 170 à 850 A. Premier prix : 75,60 €, TVA incluse.

  • 📅 2017–2025
  • 🚗 1 générations
  • 🔋 4 batteries compatibles
  • dès 75,60 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 4 batteries compatibles au total, de 10 à 95 Ah et de 170 à 850 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie Start-Stop Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Batterie Start-Stop Varta A6 12V 80Ah 800A AGM, Batterie Start-Stop Varta A5 12V 95Ah 850A AGM. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 75,60 € et 179,99 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (AGM). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : Xc40 (2017-2025). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la Volvo XC40 · Mis à jour 24/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre Volvo XC40

Le plus simple est d'utiliser la recherche par plaque : ces quelques caractères nous donnent la version précise, son moteur et la batterie d'origine, sans rien avoir à vérifier.

Vous pouvez aussi le faire vous-même : relevez la date d'immatriculation sur le certificat et repérez-la dans le tableau. Si l'année correspond à deux générations, la carrosserie — cinq portes, break ou coupé — lève le doute.

Un dernier contrôle : l'étiquette de la batterie installée vous donne la capacité et le démarrage à froid de référence. Respectez ou améliorez ces chiffres, et vérifiez que la taille et la polarité conviennent à votre bac.

Start-Stop : quelle batterie pour votre XC40

Le Start-Stop des versions modernes de la XC40 change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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