Batería para Volvo V90: qué lleva cada motor y precio
Baterías de Coche¿Qué batería lleva un Volvo?
Según 120 pedidos de clientes con Volvo, las baterías más compradas son Varta A7 Dynamic AGM 12V 70Ah 760A AGM, Varta YTX12-4 Powersports AGM (510909017) 12V 10Ah 170A AGM y Tudor TA1000 High Tech 12V 100Ah 900A. La capacidad va de 9 a 100 Ah según el modelo y el motor: confírmala eligiendo tu modelo.
Qué batería lleva cada Volvo
| Modelo | Motor | Más comprada | Alternativa | Desde |
|---|---|---|---|---|
| XC60 | Gasolina / diésel | Varta YTX12-4 Powersports AGM (510909017) 12V 10Ah 170A AGM | Varta A7 Dynamic AGM 12V 70Ah 760A AGM | 75,60 € |
| XC60 | Híbrido | Varta A5 Dynamic AGM 12V 95Ah 850A AGM | Tudor TK960 AGM Microhybrid 12V 96Ah 850A AGM | 142,70 € |
| S60 | Gasolina / diésel | Varta A7 Dynamic AGM 12V 70Ah 760A AGM | Varta H3 Dynamic SLI 12V 100Ah 830A | 109,90 € |
| V40 | Gasolina / diésel | Varta A7 Dynamic AGM 12V 70Ah 760A AGM | Varta E44 Dynamic SLI 12V 77Ah 780A | 85,40 € |
| XC90 | Gasolina / diésel | Tudor TA1000 High Tech 12V 100Ah 900A | Varta H3 Dynamic SLI 12V 100Ah 830A | 100,80 € |
| XC90 | Híbrido | Varta A5 Dynamic AGM 12V 95Ah 850A AGM | auxiliar Exide EK111 12V 11Ah 150A AGM | 33,60 € |
| V60 | Gasolina / diésel | Tudor TK820 AGM Microhybrid 12V 82Ah 800A AGM | auxiliar Tudor TK131 12V 13Ah 200A AGM | 63,60 € |
| V60 | Híbrido | Tudor TK720 AGM Microhybrid 12V 72Ah 760A AGM | Varta A7 Dynamic AGM 12V 70Ah 760A AGM | 108,60 € |
Orientativo: la batería exacta depende del motor y del año. Confírmala eligiendo tu versión. Datos de 120 pedidos reales de clientes con Volvo.
Lo que compran los dueños de Volvo
- Varta A7 Dynamic AGM 12V 70Ah 760A AGM 23 pedidos · V40, XC40 134,95 € Ver batería
- Varta YTX12-4 Powersports AGM (510909017) 12V 10Ah 170A AGM 13 pedidos · XC60, XC90 75,60 € Ver batería
- Tudor TA1000 High Tech 12V 100Ah 900A 6 pedidos · XC90, S60 100,80 € Ver batería
- Varta H3 Dynamic SLI 12V 100Ah 830A 6 pedidos · S60, XC90 109,90 € Ver batería
Opiniones de clientes con Volvo
-
★★★★★
«Demorou uma semana a chegar a Lisboa. A montagem foi fácil. Estou satisfeito.»
Vasco C. · Volvo Xc90 I · Tudor TA1000 12V 100Ah 900A -
★★★★★
«La batería es identificada a la de fabrica, según el manual original esta era la batería adecuada. La cambié sin ningún problema y funciona todo correctamente. Muy recomendable el servicio y el producto. Volveré a comprar aquí cuando lo nec»
Daniel S. · Volvo Xc40 · Varta A7 12V 70Ah 760A AGM -
★★★★★
«Sencilla de acceder, fácil de resolver, amén de Segura en su proceder.»
Juan M. · Volvo 850 · baterias.com
El Volvo V90 ha pasado por 3 generaciones entre 1996 y 2025, y para todas ellas reunimos 6 baterías compatibles: de 10 a 95 Ah, entre 170 y 850 A de arranque en frío, desde 64,95 € con IVA.
- 📅 1996–2025
- 🚗 3 generaciones
- 🔋 6 baterías compatibles
- desde 64,95 €
Preguntas frecuentes
- Depende del motor. Los dueños de un Volvo V90 nos compran sobre todo Varta YTX12-4 Powersports AGM (510909017) 10Ah (75,60 €), Varta A5 Dynamic AGM 95Ah (179,99 €) y Tudor TK960 AGM Microhybrid 96Ah (142,70 €). En la tabla tienes la batería recomendada para cada motorización con su precio, IVA incluido, y el enlace a su página; si tienes la matrícula o el bastidor, te decimos la exacta en segundos.
- Entre 64,95 € y 179,99 €, IVA incluido, según capacidad y tecnología (AGM, plomo-ácido). Las versiones con Start-Stop (AGM o EFB) están en la parte alta de la horquilla porque soportan muchos más ciclos.
- Por el año de matriculación: V90 II Estate (2016-2025); V90 II Cross Country (2016-2025); V90 I Estate (1996-1998). Si tu año cae en el solapamiento entre dos generaciones, distingue por carrocería (berlina, familiar o coupé) o usa el buscador por matrícula, que lo resuelve sin dudas.
- Dura pocos meses: el Start-Stop somete la batería a cientos de ciclos al día y una convencional no los aguanta. Además, la centralita puede desactivar la función de parada automática. Monta siempre EFB o AGM, la misma tecnología que traía de fábrica.
- Las señales habituales: arranque perezoso en frío, luces que bajan de intensidad al arrancar, aviso de batería en el cuadro o electrónica que se reinicia. Un taller mide en un minuto la tensión en reposo (por debajo de 12,4 V, descargada) y la capacidad de arranque.
