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Batteries pour Volvo V90

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une Volvo ?

D’après 103 commandes de clients avec une Volvo, les batteries les plus achetées sont Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta YTX12-4 (510909017) 12V 10Ah 170A AGM et Tudor TA1000 12V 100Ah 900A. La capacité va de 9 à 100 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque Volvo

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 103 commandes réelles de clients avec une Volvo.

Ce qu’achètent les propriétaires de Volvo

Avis de clients avec une Volvo

  • ★★★★★

    «La batería es identificada a la de fabrica, según el manual original esta era la batería adecuada. La cambié sin ningún problema y funciona todo correctamente. Muy recomendable el servicio y el producto. Volveré a comprar aquí cuando lo nec»

    Daniel S. · Volvo Xc40 · Varta A7 12V 70Ah 760A AGM
  • ★★★★★

    «Sencilla de acceder, fácil de resolver, amén de Segura en su proceder.»

    Juan M. · Volvo 850 · baterias.com
  • ★★★★★

    «Sencilla de acceder, fácil de resolver, amén de Segura en su proceder.»

    Juan M. · Volvo 850 · baterias.com

La Volvo V90 a connu 3 générations entre 1996 et 2025, et nous les couvrons toutes avec 6 batteries compatibles : de 10 à 95 Ah, entre 170 et 850 A au démarrage à froid, dès 64,95 € TTC.

  • 📅 1996–2025
  • 🚗 3 générations
  • 🔋 6 batteries compatibles
  • dès 64,95 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 6 batteries compatibles au total, de 10 à 95 Ah et de 170 à 850 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie Start-Stop Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Batterie voiture Varta D24 12V 60Ah 540A, Batterie Start-Stop Varta A6 12V 80Ah 800A AGM. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 64,95 € et 179,99 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (AGM, plomb-acide). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : V90 II Estate (2016-2025); V90 II Cross Country (2016-2025); V90 I Estate (1996-1998). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la Volvo V90 · Mis à jour 25/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre Volvo V90

Le vrai raccourci, c'est la plaque d'immatriculation. Elle règle génération, motorisation et batterie d'origine en quelques secondes — c'est précisément là que la plupart des acheteurs se trompent.

Si vous préférez procéder manuellement, consultez la carte grise (date de première immatriculation) et comparez-la au tableau des générations ci-dessus. Quand une année tombe entre deux générations, la carrosserie tranche : berline 5 portes, break ou coupé.

Avant d'acheter, jetez un œil à la batterie en place : l'étiquette donne les Ah et les ampères de démarrage. La nouvelle doit égaler ou dépasser ces valeurs — jamais faire moins — et coïncider en dimensions et côté de la borne positive.

Start-Stop : quelle batterie pour votre V90

Le Start-Stop des versions modernes de la V90 change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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