Fahrzeug: Renault Scénic II 1.5 DCI (2004)
Muy buena experiencia.
La instale hace más de un mes y medio y va perfecta. Arranca a la primera en frío.
Technische Daten
| Marke | VARTA |
|---|---|
| Artikelnummer | E38 |
| Spannung (V) | 12 |
| Kapazität (C20) | 74Ah (c20) |
| Kaltstartstrom (EN) | 750A |
| Technologie | Blei-Säure |
| Länge | 278.00 mm |
| Breite | 175.00 mm |
| Höhe | 175.00 mm |
Varta E38 12V 74Ah 750A ist eine Starterbatterie in OEM-äquivalenter Qualität für moderne PKW. Zuverlässige Kaltstarts auch nach Wochen Standzeit und stabile Versorgung der Bordverbraucher (Licht, Klima, Infotainment).
Wo sie hingehört: Die Varta E38 ist eine unserer Autobatterien, gehört zu unseren Varta-Batterien und nach Kapazität zählt sie zu unseren Batterien mit 74Ah.
Die Varta E38 ist die konventionelle 74-Ah-Batterie mit 750 A im flachen LB3-Gehäuse (278 × 175 × 175 mm): 15 mm niedriger als die E11, für Peugeot, Citroën, Renault und Opel mit flachem Schacht. Sie ersetzt die Silver Dynamic E38. Nimmt Ihr Schacht 190 mm auf, sind E11 oder E44 günstiger; ist er flach, passt die E38 und liefert mehr Kaltstartstrom als die E43 (72 Ah, 680 A).
Vor allem in Renault Laguna, Ford Focus, Renault Megane, Opel Vectra C und Ford Mondeo (88 Bestellungen mit identifiziertem Fahrzeug). Prüfen Sie die Kompatibilität immer über das Kennzeichen: Einbauschacht und Pollage unterscheiden sich je nach Version.
Es ist eine konventionelle Batterie: nicht für Start-Stopp-Fahrzeuge, die je nach Erstausrüstung EFB oder AGM brauchen. Unterschreiten Sie nie Kapazität und Startstrom des Originals.

Die Autobatterie Varta E38 ist das Modell mit 12 V, 74 Ah und 750 A Kaltstartstrom (EN) aus der Serie Dynamic SLI (früher Silver Dynamic) von Varta, ausgelegt für Pkw mit konventionellem Start, ohne Start-Stopp-System. Sie ersetzt die Originalbatterie ohne Anpassungen in Fahrzeugen mit dem Format 278 × 175 × 175 mm: gleiche Kapazität von 74 Ah und gleiche Polanordnung (Pluspol rechts).
Kurz gesagt: die Varta E38 (74 Ah, 750 A, 278 × 175 × 175 mm, Pluspol rechts) gehört zu den 50 meistverkauften Batterien bei baterias.com in den letzten 3 Monaten und wird von 28 Kunden mit 4,79 von 5 bewertet. Sie ist eine konventionelle Batterie für Autos ohne Start-Stopp: Hat Ihr Auto Start-Stopp, braucht es eine EFB- oder AGM-Batterie im gleichen Format. Geprüfte gleichwertige Alternativen: Tudor TA722 und Varta E43.
Laut unserer Datenbank ist die Varta E38 in über 383 Fahrzeugen von Marken wie Ford, Opel, Renault, Vauxhall, Nissan und Audi verbaut. Sie ist eine der ersten Adressen, wenn Sie eine Batterie für Ford, Opel und weitere Modelle mit demselben Format suchen. Auch in Fahrzeugen von Chevrolet, BMW, Volvo, Lotus, Volkswagen, Seat, MG und Cadillac wird sie als Ersatzteil geführt. Nicht sicher, ob es die richtige für Ihr Auto ist? Prüfen Sie es in Sekunden mit Ihrem Kennzeichen in unserer Suche.
Die Varta E38 misst 278 × 175 × 175 mm (Länge × Breite × Höhe) und wiegt 17,4 kg. Der Pluspol rechts bestimmt, zu welcher Seite die Kabel liegen: Das ist der Punkt, der beim Kauf die meisten Fehler verursacht, prüfen Sie ihn also vor der Bestellung. Sie hat die Befestigung B13 und den Anschluss 1, das System, mit dem sie auf der Batteriewanne des Fahrzeugs verankert wird. Messen Sie vor dem Wechsel den Platz Ihrer aktuellen Batterie: Stimmen die drei Maße und die Polanordnung überein, ist der Tausch direkt möglich und braucht keine Adapter.
Die Dynamic SLI ist die Einstiegsserie von Varta für Fahrzeuge mit klassischem Start (ohne Start-Stopp) und fasst die früheren Serien Blue, Silver und Dynamic SLI unter einem einzigen Namen je Technologie zusammen. Ihre Blei-Calcium-Konstruktion mit optimierten Separatoren setzt auf einen kraftvollen Start und eine lange Lebensdauer ohne Wartung.
Sie deckt die überwiegende Mehrheit der konventionellen Benziner und Diesel des europäischen Marktes ab. Sie ist die vernünftige Wahl, wenn man Qualität aus deutscher Fertigung möchte, ohne den Aufpreis für eine AGM- oder EFB-Technologie zu zahlen, die das Fahrzeug gar nicht braucht.
Diese Serie nutzt Blei-Säure-Technologie mit optimierten Platten für ein gutes Gleichgewicht zwischen Startleistung und Lebensdauer. Sie ist der natürliche Ersatz, wenn Ihr Auto kein Start-Stopp hat und ab Werk eine Standardbatterie trug: dieselbe Philosophie, ohne für eine Chemie zu zahlen, die Sie nicht brauchen. Diese Batterie gehörte zur Serie Dynamic SLI, Dynamic SLI oder Dynamic SLI von Varta; nach der Umstellung der Handelsbezeichnungen der Marke (2025) ist sie Teil der neuen Serie Dynamic SLI.
Varta ist Erstausrüster (OEM) eines Großteils der europäischen Automobilhersteller: Viele Autos verlassen das Werk mit einer verbauten Varta. Eine Ersatzbatterie zu kaufen bedeutet in den meisten Fällen, die Originalbatterie in gleicher Qualität und mit der offiziellen Garantie der Marke zu ersetzen.
Hinter Varta steht Clarios, einer der größten Hersteller von Starterbatterien weltweit und Zulieferer der Montagelinien zahlreicher Automarken. Dieses Erbe deutscher Ingenieurskunst bedeutet zuverlässiges Starten Jahr für Jahr.
Bei jeder Varta-Batterie werden vor dem Verlassen des Werks über 100 Fertigungsparameter kontrolliert — ein Anspruchsniveau, das erklärt, warum so viele Werkstätten und Hersteller der Marke als erster Wahl beim Austausch vertrauen.
Die Batterie Varta E38 beinhaltet die offizielle Herstellergarantie.
Damit sie ihr volles Potenzial entfaltet, halten Sie die Lichtmaschine in gutem Zustand und lassen Sie Licht oder Verbraucher nicht bei abgestelltem Motor eingeschaltet. Sehr kurze, immer wiederholte Strecken sind ihr größter Feind: Sie verhindern, dass sich die Batterie vollständig auflädt, und verkürzen ihre Lebensdauer. Steht das Auto wochenlang, sollten Sie den Pol abklemmen oder ein Erhaltungsladegerät verwenden, damit sie sich nicht unter die sichere Schwelle entlädt. Saubere und fest angezogene Pole tragen ebenfalls zu einem zuverlässigen Start bei.
Laden Sie das offizielle Datenblatt dieser Batterie mit allen Herstellerangaben herunter.
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
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Bewertungen in der Originalsprache
La instale hace más de un mes y medio y va perfecta. Arranca a la primera en frío.
Boa bateria, cumpre com as expectativas. Qualidade indiscutível.
Todo muy bien!
Pues en el tiempo que la llevo usando lo dejo en la calle y no e rodado con el coche pero al tiempo lo cojo y tiene una fuerza de arranque muy buena y eso que no le echo kms para hacerle una carga para que esté al 100% pero aún asín días sin arrancar y dormir en la calle a la primera arranca me gusta
La monté en un Audi Coupe de 1993, que hace unos 10.000 km al año y duerme en la calle. La anterior me duró seis años. Esta lleva ocho meses y en enero, con helada y a las siete de la mañana, arrancó a la primera sin pensarlo. El hueco es el mismo y la sujeción me valió tal cual; la cambié yo en el garaje en quince minutos.
Instalacion sencilla, cambiar la bateria en un opel zafira es sencillisimo. En frio no lo se acabamos de salir de un pesado verano y mi coche duerme en garaje. no es para start-stop. La anterior, misma bateria duro 5 años y medio.
Instalación superfácil, arranca a la primera, está montada en un Passat 2.0 TDI 170 cv. o 125 Kw. encaja en el hueco perfectamente, el montaje lo he realizado yo mismo, una llave 10/11 plana o estrella para los bornes y una 12/13 de tubo y plana para la sujección, esta bateria es la tercera que monto, me dura aproximadamente 5 años. y no es start-stop. volveré a comprar otra vez si no sale una nueva mejor.
Buen funcionamiento en frío, sin ningún problema de arranque, Tengo un Opel Astra J 1.7 de 110CV diesel sin sistema Start-Stop. En mi caso decidí llevarla a un taller para montarla pero sin ningún problema...estoy satisfecho..
Correu normal arranca sempre há primeira.Mas ainda estamos no tempo quente . Já tinha comprado uma igual há três anos .
6 años me duró la anterior comprada también aquí, y a un precio muy inferior al de otros vendedores físicos o web. El transporte inmejorable, ni 24 horas hasta mí casa en un pueblo de Madrid, fue llegar, colocarla y voilà. Ya se la vida de este elemento, y cuando necesite otra, ya se a quien comprar
4,79/5 · 28 Bewertungen mit verifiziertem Kauf · ✓ Nach der Bestellung erhoben, ungefiltert
Fahrzeug: Renault Scénic II 1.5 DCI (2004)
Muy buena experiencia.
La instale hace más de un mes y medio y va perfecta. Arranca a la primera en frío.
Confiança
Boa bateria, cumpre com as expectativas. Qualidade indiscutível.
Pompiliu
Todo muy bien!
Fahrzeug: Renault Clio III 1.5 DCI (2007)
Batería echa pera el hueco de mi clio
Pues en el tiempo que la llevo usando lo dejo en la calle y no e rodado con el coche pero al tiempo lo cojo y tiene una fuerza de arranque muy buena y eso que no le echo kms para hacerle una carga para que esté al 100% pero aún asín días sin arrancar y dormir en la calle a la primera arranca me gusta
Muy adecuada
La monté en un Audi Coupe de 1993, que hace unos 10.000 km al año y duerme en la calle. La anterior me duró seis años. Esta lleva ocho meses y en enero, con helada y a las siete de la mañana, arrancó a la primera sin pensarlo. El hueco es el mismo y la sujeción me valió tal cual; la cambié yo en el garaje en quince minutos.
Fahrzeug: Opel ZAFIRA A Monospace 2.0 DTI 16V (2001)
baterias.com y varta lo mejor
Instalacion sencilla, cambiar la bateria en un opel zafira es sencillisimo. En frio no lo se acabamos de salir de un pesado verano y mi coche duerme en garaje. no es para start-stop. La anterior, misma bateria duro 5 años y medio.
Fahrzeug: Volkswagen Passat B6 2.0 TDI (2007)
Simplemente "ES VARTA"
Instalación superfácil, arranca a la primera, está montada en un Passat 2.0 TDI 170 cv. o 125 Kw. encaja en el hueco perfectamente, el montaje lo he realizado yo mismo, una llave 10/11 plana o estrella para los bornes y una 12/13 de tubo y plana para la sujección, esta bateria es la tercera que monto, me dura aproximadamente 5 años. y no es start-stop. volveré a comprar otra vez si no sale una nueva mejor.
Satisfecho
Buen funcionamiento en frío, sin ningún problema de arranque, Tengo un Opel Astra J 1.7 de 110CV diesel sin sistema Start-Stop. En mi caso decidí llevarla a un taller para montarla pero sin ningún problema...estoy satisfecho..
Até agora estou satisfeito.
Correu normal arranca sempre há primeira.Mas ainda estamos no tempo quente . Já tinha comprado uma igual há três anos .
Fahrzeug: Seat Cordoba 1.9 TDI (1999)
MERECE LA PENA
6 años me duró la anterior comprada también aquí, y a un precio muy inferior al de otros vendedores físicos o web. El transporte inmejorable, ni 24 horas hasta mí casa en un pueblo de Madrid, fue llegar, colocarla y voilà. Ya se la vida de este elemento, y cuando necesite otra, ya se a quien comprar
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| Marke | Varta · alle Varta-Batterien ansehen |
|---|---|
| Herstellerserie | Dynamic SLI (früher Silver Dynamic) |
| Herstellerreferenz (MPN) | E38 |
| Auch bekannt als | 574402075 · Varta Silver Dynamic E38 · Varta Dynamic SLI E38 |
| ETN-Code | 5744020753162 (Kurzform 574 402 075) |
| EAN-13-Barcode | 4016987167410 |
| Europäisches Kastenmaß (EN 50342-2) | LB3 |
| Abmessungen (Länge × Breite × Höhe) | 278 × 175 × 175 mm (278x175x175) |
Die Varta E38 ist austauschbar mit diesen gleichwertigen Referenzen: TA722 (Tudor), E43 (Varta), EA722 (Exide), MS-74.0 (Kronobat).
| Produkt | Spezifikationen | Technologie | Preis | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Varta
E38
Diese Batterie
|
12V 74Ah 750A | Blei-Säure | 90,20 € | |||||||||||||||||||||
Varta
E43
Kleine Schwester
|
12V 72Ah 680A | Blei-Säure | 90,20 € gleicher Preis | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| E38 | E43 | |
|---|---|---|
| Kapazität | 74 Ah | 72 Ah |
| Kaltstartstrom (EN) | 750 A | 680 A |
| Technologie | Blei-Säure | Blei-Säure |
| Maße (mm) | 278 × 175 × 175 | 278 × 175 × 175 |
| Pluspol | Pluspol rechts | Pluspol rechts |
| Preis | 90,20 € | 90,20 € |
Exide
EA722
Exide-Äquivalent
Die Exide-Alternative, die an die Stelle der E38 passt, mit derselben Polung. Gegenüber der E38 bietet sie 2 Ah weniger und 30 A Kaltstartstrom weniger. Sie kostet 31,00 € weniger. Ein direkter Tausch ohne Anpassung; den Unterschied machen Preis und Marke.
| E38 | EA722 | |
|---|---|---|
| Kapazität | 74 Ah | 72 Ah |
| Kaltstartstrom (EN) | 750 A | 720 A |
| Technologie | Blei-Säure | Blei-Säure |
| Maße (mm) | 278 × 175 × 175 | 278 × 175 × 175 |
| Pluspol | Pluspol rechts | Pluspol rechts |
| Preis | 90,20 € | 59,20 € |
Tudor
TA722
Tudor-Äquivalent Gleiches Gehäuse und gleicher Einbau wie die E38, von Tudor. Gegenüber der E38 bietet sie 2 Ah weniger und 30 A Kaltstartstrom weniger. Sie kostet 24,90 € weniger. Zum Sparen oder wenn die E38 nicht lieferbar ist, die sichere Alternative: gleiche Maße, gleiche Polung und Herstellergarantie.
| E38 | TA722 | |
|---|---|---|
| Kapazität | 74 Ah | 72 Ah |
| Kaltstartstrom (EN) | 750 A | 720 A |
| Technologie | Blei-Säure | Blei-Säure |
| Maße (mm) | 278 × 175 × 175 | 278 × 175 × 175 |
| Pluspol | Pluspol rechts | Pluspol rechts |
| Preis | 90,20 € | 65,30 € |
Kronobat
MS-74.0
Kronobat-Äquivalent Die Kronobat-Alternative, die an die Stelle der E38 passt, mit derselben Polung. Gegenüber der E38 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 16,10 € weniger. Ein direkter Tausch ohne Anpassung; den Unterschied machen Preis und Marke.
| E38 | MS-74.0 | |
|---|---|---|
| Kapazität | 74 Ah | 74 Ah |
| Kaltstartstrom (EN) | 750 A | 750 A |
| Technologie | Blei-Säure | Blei-Säure |
| Maße (mm) | 278 × 175 × 175 | 278 × 175 × 175 |
| Pluspol | Pluspol rechts | Pluspol rechts |
| Preis | 90,20 € | 74,10 € |
Von unserem Technikteam geprüfte Äquivalenzen: gleiche Maße, Polarität, Kapazität und CCA. Offizielle Herstellergarantie bei allen Optionen.
Weitere Batterien mit 74Ah: Wir führen 14 Modelle mit 74 Ah zum Vergleich nach Preis, Technologie und Kaltstartstrom: alle Batterien mit 74Ah ansehen. Gleiche Maße (278 × 175 × 175 mm): Batterien mit 278 × 175 × 175 mm.
Die Varta E38 passt zu 410 Fahrzeugen. Die meistgesuchten:
Die Varta E38 passt in 410 Fahrzeuge (1.634 Motorisierungen), darunter Ford Focus II (DA_, HCP, DP) 1.8 TDCi (85 kW / 115 CV) (2004–2013), Renault Megane II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi (BM1E, CM1E) (78 kW / 106 CV) (2001–2012), Renault Laguna II (BG0/1_) 1.9 dCi (BG08, BG0G) (88 kW / 120 CV) (2001–2007) und Opel Zafira / Zafira Family B (A05) 1.9 CDTI (M75) (74 kW / 100 CV) (2005–2019).
| Marke | Modell | Motor | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Ford | Focus II (DA_, HCP, DP) | 1.8 TDCi (85 kW / 115 CV) | 2004–2013 |
| Renault | Megane II (BM0/1_, CM0/1_) | 1.5 dCi (BM1E, CM1E) (78 kW / 106 CV) | 2001–2012 |
| Renault | Laguna II (BG0/1_) | 1.9 dCi (BG08, BG0G) (88 kW / 120 CV) | 2001–2007 |
| Opel | Zafira / Zafira Family B (A05) | 1.9 CDTI (M75) (74 kW / 100 CV) | 2005–2019 |
| Renault | Megane II (BM0/1_, CM0/1_) | 1.9 dCi (BM0G, CM0G) (88 kW / 120 CV) | 2001–2012 |
| Renault | Clio III (BR0/1, CR0/1) | 1.5 dCi (C/BR0G, C/BR1G) (50 kW / 68 CV) | 2005–2014 |
| Opel | Astra H (A04) | 1.9 CDTI (L48) (88 kW / 120 CV) | 2004–2014 |
| Renault | Megane II Saloon (LM0/1_) | 1.9 dCi (LM0G, LM1G, LM2C) (88 kW / 120 CV) | 2003–2025 |
| Ford | Mondeo III (B5Y) | 2.0 TDCi (96 kW / 130 CV) | 2000–2007 |
| Opel | Corsa D Hatchback Van (S07) | 1.3 CDTI (L08) (55 kW / 75 CV) | 2006–2014 |
| Seat | Toledo II (1M2) | 1.9 TDI (81 kW / 110 CV) | 1998–2006 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 2.2 DTI 16V (F69) (92 kW / 125 CV) | 2002–2009 |
| Renault | Scénic II (JM0/1_) | 1.5 dCi (JM1E, JM16) (78 kW / 106 CV) | 2003–2010 |
| Renault | Laguna II (BG0/1_) | 1.9 dCi (BG1A, BG1W, BG0G) (81 kW / 110 CV) | 2001–2007 |
| Opel | Astra H TwinTop (A04) | 1.9 CDTi (L67) (110 kW / 150 CV) | 2005–2010 |
| Ford | Transit Connect (P65_, P70_, P80_) | 1.8 TDCi (66 kW / 90 CV) | 2002–2025 |
| Opel | Corsa D (S07) | 1.3 CDTI (L08, L68) (55 kW / 75 CV) | 2006–2015 |
| Ford | Transit Connect (P65_, P70_, P80_) | 1.8 TDCi (81 kW / 110 CV) | 2002–2025 |
| Ford | Focus II (DA_, HCP, DP) | 1.6 TDCi (66 kW / 90 CV) | 2004–2013 |
| Ford | Fiesta VI (CB1, CCN) | 1.4 TDCi (51 kW / 70 CV) | 2008–2025 |
| Opel | Zafira Tourer C (P12) | 2.0 CDTi (75) (96 kW / 130 CV) | 2011–2025 |
| Opel | Zafira / Zafira Family B (A05) | 1.9 CDTI (M75) (110 kW / 150 CV) | 2005–2019 |
| Nissan | Almera II (N16) | 2.2 dCi (82 kW / 112 CV) | 2000–2025 |
| Renault | Megane II Estate (KM0/1_) | 1.5 dCi (KM16, KM1E) (78 kW / 106 CV) | 2003–2012 |
| Ford | Tourneo Connect | 1.8 TDCi (81 kW / 110 CV) | 2002–2013 |
| Ford | Transit Connect MPV | 1.6 TDCi (70 kW / 95 CV) | 2013–2025 |
| Renault | Scénic II (JM0/1_) | 1.9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C) (88 kW / 120 CV) | 2003–2010 |
| Ford | Focus I (DAW, DBW) | 1.8 TDCi (85 kW / 115 CV) | 1998–2009 |
| Opel | Astra G Hatchback (T98) | 2.0 DTI 16V (F08, F48) (74 kW / 101 CV) | 1998–2009 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 1.9 CDTI (F69) (88 kW / 120 CV) | 2002–2009 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 1.9 CDTI (F69) (110 kW / 150 CV) | 2002–2009 |
| Volvo | V50 (545) | 2.0 D (100 kW / 136 CV) | 2003–2012 |
| Ford | Focus II Turnier (DA_, FFS, DS) | 1.6 TDCi (66 kW / 90 CV) | 2004–2012 |
| Seat | Cordoba (6K1, 6K2) | 1.9 TDI (81 kW / 110 CV) | 1993–2002 |
| Ford | Tourneo Connect | 1.8 TDCi /TDDi /DI (55 kW / 75 CV) | 2002–2013 |
| Seat | Ibiza II (6K1) | 1.9 SDI (50 kW / 68 CV) | 1993–2002 |
| Opel | Astra H Estate (A04) | 1.9 CDTI (L35) (110 kW / 150 CV) | 2004–2013 |
| Renault | Megane II (BM0/1_, CM0/1_) | 2.0 dCi (BM1K, CM1K) (110 kW / 150 CV) | 2001–2012 |
| Renault | Megane II Estate (KM0/1_) | 1.5 dCi (KM0F, KM0T, KM2B) (60 kW / 82 CV) | 2003–2012 |
| Nissan | X-Trail II (T31) | 2.0 4x4 (103 kW / 140 CV) | 2007–2018 |
| Renault | Scénic II (JM0/1_) | 1.5 dCi (JM02, JM13) (74 kW / 101 CV) | 2003–2010 |
| Ford | Mondeo III (B5Y) | 2.2 TDCi (114 kW / 155 CV) | 2000–2007 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 2.2 DTI 16V (F69) (86 kW / 117 CV) | 2002–2009 |
| Renault | Megane II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) | 1.9 dCi (88 kW / 120 CV) | 2003–2010 |
| Opel | Zafira A MPV (T98) | 2.0 DTI 16V (F75) (74 kW / 101 CV) | 1999–2006 |
| Audi | 80 B4 Avant (8C5) | 1.9 TDI (66 kW / 90 CV) | 1991–1996 |
| Renault | Laguna II Grandtour (KG0/1_) | 2.0 dCi (KG1S) (127 kW / 173 CV) | 2001–2007 |
| Ford | Transit Bus (E_ _) | 2.5 DI (EBL, EDS, ESL, ESS, EUS) (51 kW / 69 CV) | 1994–2000 |
| Opel | Astra H GTC (A04) | 1.9 CDTI (L08) (88 kW / 120 CV) | 2005–2010 |
| Opel | Astra H GTC (A04) | 1.9 CDTi 16V (L08) (88 kW / 120 CV) | 2005–2010 |
Selbst einbauen? Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Batteriewechsel →
In den meisten Fahrzeugen erfolgt der Einbau in 15-30 Minuten mit einem 10-mm-Schlüssel; sitzt die Batterie unter dem Sitz oder im Kofferraum, kann sich die Zeit verdoppeln. Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie in unserem Blog. Zusammenfassung: 1) Motor abstellen und Schlüssel abziehen; 2) Originalbatterie lokalisieren (Motorhaube, Kofferraum oder unter dem Sitz); 3) zuerst den Minuspol (−) abklemmen und danach den Pluspol (+); 4) Halteklammer lösen und die alte Batterie herausnehmen; 5) die neue in derselben Ausrichtung einsetzen — mit Pluspol rechts beachten Sie die im Datenblatt angegebene Polarität; 6) zuerst den Pluspol (+) und danach den Minuspol (−) anschließen.
Die erwartete Lebensdauer der Varta E38 beträgt 4 bis 6 Jahre bei normalem Pkw-Einsatz ohne Start-Stopp. In kalten Regionen sinkt die Dauer leicht aufgrund des Stresses durch Kaltstarts; in sehr heißen Regionen sinkt sie ebenfalls durch Verdunstung des Elektrolyts. Um die Lebensdauer zu verlängern: vermeiden Sie Tiefentladungen (eingeschaltete Scheinwerfer bei abgestelltem Motor), prüfen Sie die Lichtmaschine jährlich und halten Sie die Batterie sauber und gut befestigt.
Die Abmessungen (Länge × Breite × Höhe) betragen 278×175×175 mm — auch als 278x175x175 mm und entsprechen dem europäischen Kastenmaß LB3 geschrieben — gemäß europäischer DIN-Norm. Messen Sie vor dem Kauf stets den Einbauraum in Ihrem Auto: ein Millimeter zu viel kann verhindern, dass die Halteklammer schließt. Die angegebene Höhe schließt die Pole ein.
Polarität: Pluspol rechts. Zur Identifizierung stellen Sie die Batterie mit den Polen zu sich gerichtet auf und schauen, auf welcher Seite der Pluspol (+, mit einem roten Ring markiert) liegt. Prüfen Sie vor dem Kauf, dass die Polarität mit der Ihrer aktuellen Batterie übereinstimmt: ein Polaritätswechsel zwingt zum Verlängern von Kabeln oder zur Neukonfiguration des Systems, mit Kurzschlussgefahr.
Die Herstellerreferenz (MPN) lautet E38, der ETN-Code ist 5744020753162 (Kurzform 574 402 075) — die europäische Kennung in Ersatzteilkatalogen. Der EAN-13-Barcode lautet 4016987167410. Sie gehört zur Serie Varta Dynamic SLI. Jeder dieser Codes identifiziert genau diese Batterie bei Preisanfragen und Preisvergleichen.
Zur Bestätigung haben Sie drei Möglichkeiten: 1) Geben Sie Ihr Kennzeichen in den Finder ein (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor); 2) prüfen Sie den Reiter "Kompatible Fahrzeuge" weiter unten, wo wir die von unserem Technikteam verifizierten Fahrzeuge auflisten; 3) wenn Sie Ihr Modell nicht finden, schreiben Sie uns per WhatsApp mit Marke, Modell, Motor und Baujahr — wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). Das Modell E38 passt auf 410 geprüfte Fahrzeugversionen in unserer Datenbank.
Die direkt austauschbaren Batterien (gleiche Abmessungen, gleiche Polarität, gleiche Kapazität und CCA) sind die OEM-Äquivalente der führenden Marken: Bosch, Tudor, Exide und je nach Fall Banner oder Yuasa. Die genaue Entsprechung hängt von der Technologie ab — eine EFB wird in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine herkömmliche Batterie ersetzt. Sehen Sie sich den Abschnitt "Äquivalente" in diesem Datenblatt an, um die empfohlenen Optionen mit gleichem Leistungsniveau zu sehen.
Sie ist die kleine Schwester der E38 in derselben Varta-Baureihe. Gegenüber der E38 bietet sie 2 Ah weniger und 70 A Kaltstartstrom weniger. Sie kostet gleich viel. Gute Sparoption für einen kleinen Benziner; für Diesel oder viel Ausstattung die E38.
Die Exide-Alternative, die an die Stelle der E38 passt, mit derselben Polung. Gegenüber der E38 bietet sie 2 Ah weniger und 30 A Kaltstartstrom weniger. Sie kostet 31,00 € weniger. Ein direkter Tausch ohne Anpassung; den Unterschied machen Preis und Marke.
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