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Batteries pour Ford Transit Connect

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une Ford ?

D’après 313 commandes de clients avec une Ford, les batteries les plus achetées sont Varta F17 12V 80Ah 740A, Exide EA722 12V 72Ah 720A et Varta E46 12V 75Ah 730A EFB. La capacité va de 8 à 100 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque Ford

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 313 commandes réelles de clients avec une Ford.

Ce qu’achètent les propriétaires de Ford

Avis de clients avec une Ford

  • ★★★★★

    «La he montado en un ford focus 1.8 tdi de 2007 con el que hago 10.000 km al año y duerme en la calle. Es la segunda vez que la compro y la anterior me duró unos 5 años. La cambié yo en la calle y cabe perfectamenta en el hueco del coche, mi»

    Miguel Á. · Ford Focus Ii · Varta F17 12V 80Ah 740A
  • ★★★★★

    «La encontré fácilmente con su referencia del coche.»

    Carles G. · Ford Kuga Ii · baterias.com
  • ★★★★★

    «Bateria excelente e preço e qualidade, recomendo!!»

    Igor A. · Ford Focus C-Max · Varta E11 12V 74Ah 680A

Nous proposons 7 batteries compatibles avec la Ford Transit Connect sur ses 3 générations (2002-2025), avec des capacités de 65 à 80 Ah, un démarrage à froid de 640 à 800 A et des prix dès 81,60 €, TVA incluse.

  • 📅 2002–2025
  • 🚗 3 générations
  • 🔋 7 batteries compatibles
  • dès 81,60 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 7 batteries compatibles au total, de 65 à 80 Ah et de 640 à 800 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie Start-Stop Varta A6 12V 80Ah 800A AGM, Batterie voiture Varta F17 12V 80Ah 740A, Batterie voiture Varta E38 12V 74Ah 750A. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 81,60 € et 147,30 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (plomb-acide, EFB, AGM). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : Transit Connect V408 Box Body/Mpv (2013-2025); Transit Connect Mpv (2013-2025); Transit Connect (2002-2025). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la Ford Transit Connect · Mis à jour 21/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre Ford Transit Connect

Le vrai raccourci, c'est la plaque d'immatriculation. Elle règle génération, motorisation et batterie d'origine en quelques secondes — c'est précisément là que la plupart des acheteurs se trompent.

Autre voie : les papiers du véhicule. La date d'immatriculation vous situe dans l'une des générations listées. Sur les années de chevauchement, c'est la carrosserie qui les distingue.

Avant d'acheter, jetez un œil à la batterie en place : l'étiquette donne les Ah et les ampères de démarrage. La nouvelle doit égaler ou dépasser ces valeurs — jamais faire moins — et coïncider en dimensions et côté de la borne positive.

Start-Stop : quelle batterie pour votre Transit Connect

Le Start-Stop des versions modernes de la Transit Connect change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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