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Batteries pour KIA Cadenza

Batteries de voiture

Quelle batterie pour une KIA ?

D’après 139 commandes de clients avec une KIA, les batteries les plus achetées sont Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta A13 12V 40Ah 330A et Varta G7 12V 95Ah 830A. La capacité va de 35 à 95 Ah selon le modèle et le moteur : confirmez-la en choisissant votre modèle.

Quelle batterie pour chaque KIA

À titre indicatif : la batterie exacte dépend du moteur et de l’année. Confirmez-la en choisissant votre version. Données de 139 commandes réelles de clients avec une KIA.

Ce qu’achètent les propriétaires de KIA

Avis de clients avec une KIA

  • ★★★★★

    «La he colocado en un Kia Sportage 1.6 GDI del 2016. No lleva Start-Stop. Lo hice yo mismo en poco más de 5 minutos. Encaja perfectamente en el sitio. La anterior me duró casi 7 años. Ya le costaba un poco arrancar. Con esta lo hace a la pri»

    Ángel M. · KIA Sportage Iii · Tudor TB620 12V 62Ah 540A
  • ★★★★★

    «No puedo estar más encantado en cadenas famosas de reparación me valían casi el doble. La pedí y perfecta para mi Picanto del 2004.»

    Jose O. · KIA Picanto I · Varta A13 12V 40Ah 330A
  • ★★★★★

    «Me llegó en el tiempo que dijeron, y fue quitar la vieja, poner la nueva y a funcionar todo, pero no dejes sin corriente en ningún momento el coche, así todo funciona correctamente.»

    Martín C. · KIA Proceed · Varta A7 12V 70Ah 760A AGM

La KIA Cadenza a connu 2 générations entre 2010 et 2025, et nous les couvrons toutes avec 3 batteries compatibles : de 70 à 95 Ah, entre 630 et 850 A au démarrage à froid, dès 83,80 € TTC.

  • 📅 2010–2025
  • 🚗 2 générations
  • 🔋 3 batteries compatibles
  • dès 83,80 €

Foire aux questions

Cela dépend de la génération et de la motorisation : il existe 3 batteries compatibles au total, de 70 à 95 Ah et de 630 à 850 A de démarrage à froid. Les plus vendues pour ce modèle sont Batterie Start-Stop Varta A5 12V 95Ah 850A AGM, Batterie voiture Varta E23 12V 70Ah 630A, Batterie Start-Stop Varta N72 12V 72Ah 760A EFB. Avec votre immatriculation, nous vous indiquons la bonne en quelques secondes.
Entre 83,80 € et 179,99 €, TVA incluse, selon la capacité et la technologie (EFB, AGM, plomb-acide). Les versions Start-Stop (AGM ou EFB) se situent en haut de la fourchette car elles supportent bien plus de cycles.
Par l'année de mise en circulation : Cadenza II (2016-2025); Cadenza I (2010-2025). Si votre année tombe dans le chevauchement entre deux générations, distinguez par la carrosserie (berline, break ou coupé) ou utilisez la recherche par immatriculation, qui tranche sans ambiguïté.
Oui, à condition que les dimensions rentrent dans l'emplacement et que la position des bornes corresponde. Plus de capacité (Ah) et plus de démarrage à froid (A) n'abîment pas le véhicule : l'alternateur charge pareil et vous gagnez de la marge en hiver. Ce qu'il ne faut jamais faire, c'est descendre sous les valeurs d'origine.
Entre 4 et 6 ans en usage normal. Les batteries Start-Stop (AGM/EFB) durent souvent un peu moins en ville à cause du nombre de démarrages, mais elles sont conçues pour ce cyclage. Si la voiture reste des semaines à l'arrêt ou si le démarrage à froid faiblit, faites-la contrôler.

Batteries les plus vendues pour la KIA Cadenza · Mis à jour 23/10/2026

  • 🚚 Expédition en 24 h
  • 🛡️ Garantie officielle
  • ↩️ Retour gratuit 14 jours

Comment savoir quelle batterie prend votre KIA Cadenza

Le vrai raccourci, c'est la plaque d'immatriculation. Elle règle génération, motorisation et batterie d'origine en quelques secondes — c'est précisément là que la plupart des acheteurs se trompent.

Autre voie : les papiers du véhicule. La date d'immatriculation vous situe dans l'une des générations listées. Sur les années de chevauchement, c'est la carrosserie qui les distingue.

Un dernier contrôle : l'étiquette de la batterie installée vous donne la capacité et le démarrage à froid de référence. Respectez ou améliorez ces chiffres, et vérifiez que la taille et la polarité conviennent à votre bac.

Start-Stop : quelle batterie pour votre Cadenza

Le Start-Stop des versions modernes de la Cadenza change la donne : la batterie encaisse des centaines de microcycles chaque jour. La bonne réponse est EFB pour les systèmes simples et AGM dès qu'il y a récupération d'énergie au freinage. Redescendre vers une batterie classique est l'erreur la plus coûteuse ici.

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