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Bateria para KIA Cadenza: qual leva cada motor e preço

Baterias de carro

Que bateria leva um KIA?

Segundo 148 encomendas de clientes com KIA, as baterias mais compradas são Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta A13 12V 40Ah 330A e Varta G7 12V 95Ah 830A. A capacidade vai de 35 a 95 Ah conforme o modelo e o motor: confirme escolhendo o seu modelo.

Que bateria leva cada KIA

Orientativo: a bateria exata depende do motor e do ano. Confirme escolhendo a sua versão. Dados de 148 encomendas reais de clientes com KIA.

O que compram os donos de KIA

Opiniões de clientes com KIA

  • ★★★★★

    «Empezó a fallar mi batería en mi Kia Niro, y busqué fácilmente una de las mismas características, llegó en dos días,la monte y LISTO. Muchas gracias.»

    Juanjo P. · KIA Niro I · Varta C22 12V 52Ah 470A
  • ★★★★★

    «La he colocado en un Kia Sportage 1.6 GDI del 2016. No lleva Start-Stop. Lo hice yo mismo en poco más de 5 minutos. Encaja perfectamente en el sitio. La anterior me duró casi 7 años. Ya le costaba un poco arrancar. Con esta lo hace a la pri»

    Ángel M. · KIA Sportage Iii · Tudor TB620 12V 62Ah 540A
  • ★★★★★

    «No puedo estar más encantado en cadenas famosas de reparación me valían casi el doble. La pedí y perfecta para mi Picanto del 2004.»

    Jose O. · KIA Picanto I · Varta A13 12V 40Ah 330A

O KIA Cadenza passou por 2 gerações entre 2010 e 2025, e para todas elas reunimos 3 baterias compatíveis: de 70 a 95 Ah, entre 630 e 850 A de arranque a frio, desde 83,80 € com IVA.

  • 📅 2010–2025
  • 🚗 2 gerações
  • 🔋 3 baterias compatíveis
  • desde 83,80 €

Perguntas frequentes

Depende da geração e da motorização: no total há 3 baterias compatíveis, de 70 a 95 Ah e de 630 a 850 A de arranque a frio. As mais vendidas para este modelo são Bateria Start-Stop Varta A5 12V 95Ah 850A AGM, Bateria de carro Varta E23 12V 70Ah 630A, Bateria Start-Stop Varta N72 12V 72Ah 760A EFB. Com a matrícula dizemos-lhe a exata em segundos.
Entre 83,80 € e 179,99 €, IVA incluído, consoante a capacidade e a tecnologia (EFB, AGM, chumbo-ácido). As versões com Start-Stop (AGM ou EFB) situam-se na parte alta porque suportam muitos mais ciclos.
Pelo ano de matrícula: Cadenza II (2016-2025); Cadenza I (2010-2025). Se o seu ano cair na sobreposição entre duas gerações, distinga pela carroçaria (5 portas, carrinha ou coupé) ou use a pesquisa por matrícula, que resolve sem dúvidas.
Sim, desde que as medidas encaixem no espaço e a posição dos bornes coincida. Mais capacidade (Ah) e mais arranque a frio (A) não danificam o veículo: o alternador carrega igual e ganha margem no inverno. O que nunca deve fazer é descer dos valores originais.
Entre 4 e 6 anos em uso normal. As de Start-Stop (AGM/EFB) costumam durar um pouco menos em cidade pela quantidade de arranques, mas foram concebidas para essa ciclagem. Se o carro ficar semanas parado ou notar o arranque lento a frio, convém revê-la.

Que bateria leva um KIA Cadenza?

Depende do motor e de ter ou não Start-Stop. Na tabela tem a bateria recomendada para cada motorização do KIA Cadenza com o preço, IVA incluído; com a matrícula ou o chassi dizemos-lhe a exata em segundos.

Bateria recomendada por motorização do KIA Cadenza

Baterias mais vendidas para o KIA Cadenza · Atualizado 31/10/2026

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Como saber que bateria leva o seu KIA Cadenza

O atalho definitivo é a matrícula. Com ela resolvemos geração, motorização e bateria de origem em segundos — é precisamente aí que mais gente se engana ao comprar.

Outra via é a documentação do carro: a data de matrícula coloca-o numa das gerações da tabela. Nos anos de sobreposição, a carroçaria é o dado que as separa.

E uma última verificação: a etiqueta da bateria instalada dá-lhe capacidade e arranque a frio de referência. Respeite ou melhore esses números e confirme que o tamanho e a polaridade encaixam no seu suporte.

Start-Stop: que bateria precisa o seu Cadenza

O Start-Stop das versões modernas do Cadenza muda as regras: a bateria recebe centenas de microciclos por dia. A resposta correta é EFB para sistemas básicos e AGM quando há recuperação de energia na travagem. Descer a uma convencional é o erro mais caro que pode cometer aqui.

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