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Batterien für KIA Cadenza

Autobatterien

Welche Batterie braucht ein KIA?

Laut 137 Bestellungen von KIA-Fahrern sind die meistgekauften Batterien Start-Stopp-Batterie Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Autobatterie Varta A13 12V 40Ah 330A und Autobatterie Varta G7 12V 95Ah 830A. Die Kapazität liegt je nach Modell und Motor zwischen 35 und 95 Ah: Wählen Sie Ihr Modell, um sie zu bestätigen.

Welche Batterie jedes KIA-Modell braucht

Richtwert: Die genaue Batterie hängt von Motor und Baujahr ab. Wählen Sie Ihre Version, um sie zu bestätigen. Daten aus 137 echten Bestellungen von KIA-Fahrern.

Was KIA-Fahrer kaufen

Bewertungen von KIA-Fahrern

  • ★★★★★

    «La he colocado en un Kia Sportage 1.6 GDI del 2016. No lleva Start-Stop. Lo hice yo mismo en poco más de 5 minutos. Encaja perfectamente en el sitio. La anterior me duró casi 7 años. Ya le costaba un poco arrancar. Con esta lo hace a la pri»

    Ángel M. · KIA Sportage Iii · Tudor TB620 12V 62Ah 540A
  • ★★★★★

    «No puedo estar más encantado en cadenas famosas de reparación me valían casi el doble. La pedí y perfecta para mi Picanto del 2004.»

    Jose O. · KIA Picanto I · Varta A13 12V 40Ah 330A
  • ★★★★★

    «Me llegó en el tiempo que dijeron, y fue quitar la vieja, poner la nueva y a funcionar todo, pero no dejes sin corriente en ningún momento el coche, así todo funciona correctamente.»

    Martín C. · KIA Proceed · Varta A7 12V 70Ah 760A AGM

Der KIA Cadenza durchlief zwischen 2010 und 2025 2 Generationen, und wir decken sie alle mit 3 passenden Batterien ab: 70 bis 95 Ah, 630 bis 850 A Kaltstartstrom, ab 83,80 € inkl. MwSt.

  • 📅 2010–2025
  • 🚗 2 Generationen
  • 🔋 3 kompatible Batterien
  • ab 83,80 €

Häufig gestellte Fragen

Das hängt von Generation und Motorisierung ab: Insgesamt gibt es 3 kompatible Batterien, von 70 bis 95 Ah und 630 bis 850 A Kaltstartstrom. Die meistverkauften für dieses Modell sind Start-Stopp-Batterie Varta A5 12V 95Ah 850A AGM, Autobatterie Varta E23 12V 70Ah 630A, Start-Stopp-Batterie Varta N72 12V 72Ah 760A EFB. Mit dem Kennzeichen nennen wir Ihnen in Sekunden die exakte.
Zwischen 83,80 € und 179,99 € inkl. MwSt., je nach Kapazität und Technologie (Blei-Säure, EFB, AGM). Start-Stopp-Varianten (AGM oder EFB) liegen am oberen Ende, weil sie deutlich mehr Zyklen aushalten.
Am Erstzulassungsjahr: Cadenza II (2016-2025); Cadenza I (2010-2025). Fällt Ihr Jahr in die Überschneidung zweier Generationen, unterscheiden Sie nach Karosserie (Schrägheck, Kombi oder Coupé) oder nutzen Sie die Kennzeichensuche, die es eindeutig klärt.
Ja, solange die Maße ins Fach passen und die Polanordnung stimmt. Mehr Kapazität (Ah) und mehr Kaltstartstrom (A) schaden dem Fahrzeug nicht: Die Lichtmaschine lädt sie genauso und Sie gewinnen Reserve im Winter. Was Sie nie tun sollten, ist unter die Originalwerte zu gehen.
Zwischen 4 und 6 Jahren bei normaler Nutzung. Start-Stopp-Batterien (AGM/EFB) halten im Stadtverkehr wegen der vielen Startvorgänge oft etwas kürzer, sind aber genau dafür ausgelegt. Steht das Auto wochenlang oder startet es bei Kälte träge, sollten Sie sie prüfen lassen.

Meistverkaufte Batterien für den KIA Cadenza · Aktualisiert 21/10/2026

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So finden Sie die richtige Batterie für Ihren KIA Cadenza

Die eigentliche Abkürzung ist das Kennzeichen. Es klärt Generation, Motorisierung und Erstausrüster-Batterie in Sekunden — und genau dort vergreifen sich die meisten beim Kauf.

Ein weiterer Weg sind die Fahrzeugpapiere: Das Zulassungsdatum ordnet Sie einer der gelisteten Generationen zu. In den Überschneidungsjahren ist die Karosserie das trennende Merkmal.

Und eine letzte Prüfung: Das Etikett der eingebauten Batterie liefert Referenzkapazität und Kaltstartstrom. Halten Sie diese Werte ein oder verbessern Sie sie, und achten Sie darauf, dass Gehäusemaß und Polung in Ihre Halterung passen.

Start-Stopp: welche Batterie Ihr Cadenza braucht

Das Start-Stopp der modernen Cadenza-Versionen ändert die Regeln: Die Batterie nimmt täglich Hunderte Mikrozyklen auf. Richtig ist EFB bei einfachen Systemen und AGM, sobald Bremsenergie zurückgewonnen wird. Der Rückschritt auf eine konventionelle Batterie ist hier der teuerste Fehler.

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