AGM (Absorbent Glass Mat)
Batterie dont l'électrolyte est absorbé dans un mat de fibre de verre. Durée de vie environ deux fois supérieure à celle d'une batterie conventionnelle. Indispensable pour le Start-Stop avancé.
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Definiciones claras y verificables de los 35 conceptos clave del mundo de las baterías de automoción: tecnologías (AGM, EFB, GEL, LFP), especificaciones (CCA, Ah, RC, voltaje), funcionalidades (Start-Stop, frenada regenerativa, MHEV/HEV/PHEV/BEV), físico/instalación (polaridad, bornes, caja L0-L6), mantenimiento, estándares (EN 50342, DIN, JIS, TecDoc) y comerciales (OEM, equivalentes, garantía).
Batterie dont l'électrolyte est absorbé dans un mat de fibre de verre. Durée de vie environ deux fois supérieure à celle d'une batterie conventionnelle. Indispensable pour le Start-Stop avancé.
Batterie plomb-acide renforcée conçue pour le Start-Stop basique. Environ deux fois la durée de cyclage d'une SLI, à un prix inférieur à celui de l'AGM.
Plomb-acide à électrolyte gélifié. Spécialisée pour le cycle profond : bateaux, scooters de mobilité, systèmes solaires, caravanes.
Batterie de démarrage conventionnelle, plomb-acide à électrolyte liquide. Non adaptée au Start-Stop. Durée de vie typique 3-5 ans.
Technologie de base des batteries automobiles : plaques de plomb + électrolyte d'acide sulfurique. Inventée par Planté en 1859.
Batterie conçue pour des décharges profondes répétées. Usages : nautisme, solaire, caravanes, scooters de mobilité.
Batterie lithium fer phosphate : durée de service 4-5 fois supérieure au plomb-acide, moitié du poids, sans risque d'incendie.
Courant que la batterie peut délivrer à -18 °C pendant 30 secondes en se maintenant au-dessus d'une tension minimale. Détermine la capacité de démarrage à froid.
Capacité électrique : 60 Ah délivre 60 A pendant 1 heure, ou 1 A pendant 60 heures. Indique combien d'énergie la batterie stocke.
Différence de potentiel entre les bornes. Standard automobile : 12 V (6 cellules × 2,0 V). Poids lourds : 24 V (12 cellules).
Minutes pendant lesquelles la batterie délivre 25 A en restant au-dessus de 10,5 V. Mesure l'autonomie moteur coupé ou en cas de panne d'alternateur.
Régime de décharge standard : C20 = décharge de la batterie en 20 h. C'est la référence utilisée pour publier les Ah nominaux.
État de charge en %. 100 % = batterie pleine ; 0 % = vide. Estimé en lisant la tension à circuit ouvert au repos.
Profondeur de décharge : % de la capacité consommée. 50 % DoD = il reste 50 % de capacité dans la batterie.
État de santé de la batterie : capacité actuelle par rapport au nominal. 100 % = batterie neuve ; 70-80 % = fin de vie pratique.
Système qui coupe le moteur à l'arrêt (feux rouges) pour économiser 5-15 % de carburant. Nécessite une batterie EFB ou AGM.
L'alternateur récupère l'énergie au freinage et l'utilise pour charger la batterie. Réduit la consommation de carburant et l'usure des plaquettes.
Système d'hybridation légère avec un réseau secondaire 48 V qui assiste le moteur à l'accélération et récupère l'énergie au freinage.
Véhicule avec moteur thermique + moteur électrique capable de rouler en mode EV sur de courtes distances. Ne se branche pas.
Hybride avec une batterie plus grande rechargeable sur secteur. Autonomie électrique 40-80 km — usage quotidien sans essence.
Véhicule 100 % électrique : pas de moteur thermique, batterie de traction 40-100 kWh, autonomie 200-600 km.
Position de la borne positive (+) vue de face de la batterie, bornes éloignées de l'utilisateur. Définit le montage mécanique.
Connexion électrique de la batterie vers le câblage du véhicule. Types normalisés EN : B0/B13/B19 (voitures), F1/F2 (motos), Stud (poids lourds).
Dimensions physiques normalisées EN. L0=175mm, L1=207mm, L2=242mm, L3=278mm, L4=315mm, L5=353mm, L6=394mm (longueur).
Cristallisation du sulfate de plomb sur les plaques lorsque la batterie reste déchargée. Réduit la capacité de façon irréversible.
Chargeur piloté par microprocesseur qui détecte le type de batterie, le SOC et applique les phases de charge optimales. Remplace les chargeurs basiques.
Chargeur à faible courant (1-3 A) qui maintient la batterie à 100 % indéfiniment. Pour voitures ou motos garées plusieurs mois.
Norme européenne qui définit les dimensions, capacités et spécifications (CCA, Ah, RC) des batteries automobiles plomb-acide.
Code allemand traditionnel à 5-6 chiffres résumant capacité et CCA. Exemple : 56519 ≈ 65 Ah / 540 CCA.
Codage principal des batteries de moto : YTX14-BS, FTX14-BS, TX14-BS. La première lettre indique le fabricant (Y=Yuasa, F=Furukawa) ou peut être absente.
Identifiant unique d'un véhicule dans la base TecDoc. Permet de trouver une batterie 100 % compatible sans erreur.
Marque qui équipe la voiture en usine. Varta fournit de nombreux BMW/Audi/Mercedes ; Tudor/Exide fournit Renault/PSA.
Batterie d'une marque différente de l'OEM avec des spécifications identiques (Ah, CCA, technologie, dimensions, polarité).
Durée moyenne par technologie : SLI 3-5 ans, EFB 5-7 ans, AGM 6-8 ans. Les climats chauds retirent 1-2 ans.
La garantie d'une batterie couvre les défauts de fabrication, pas la durée de service. Si une batterie a fonctionné correctement pendant des mois puis tombe en panne, la cause est très probablement l'usage ou l'usure, pas un défaut d'usine.