Tudor TK700 AGM Microhybrid · Bateria Start-Stop 70Ah 760A

Sim. A Tudor TK720 é AGM (Absorbent Glass Mat): chumbo-ácido selada, com o eletrólito absorvido em fibra de vidro. As suas vantagens: mais ciclos de carga e descarga do que uma convencional e melhor tolerância ao calor. Além disso, é obrigatória em carros com Start-Stop avançado e travagem regenerativa.

Sim, a tecnologia AGM da TK720 foi pensada para o Start-Stop. As AGM suportam Start-Stop avançado e travagem regenerativa graças ao maior número de ciclos de carga. Registá-la via OBD após a montagem é recomendável na maioria dos carros modernos (assim o alternador aplica o perfil de carga ideal), mas funciona desde o primeiro momento. A recomendação geral é EFB no Start-Stop básico e AGM se houver travagem regenerativa (suporta mais ciclos), salvo indicação diferente do fabricante do carro.

Se o fabricante do carro indicar algum passo adicional no manual, siga-o. Mais detalhes em como substituir a bateria do carro. Na maior parte dos carros é um trabalho de 15-30 minutos (até o dobro quando a bateria está sob um banco ou na bagageira) e basta uma chave de 10 mm. Ordem correta: motor desligado e chave retirada; desligue primeiro o negativo (−) e depois o positivo (+); solte a pinça de fixação, retire a antiga e coloque a nova na mesma posição (positivo à direita), respeitando a polaridade; ao ligar, primeiro o positivo (+) e por fim o negativo (−). Com Start-Stop há mais três pormenores: o borne negativo costuma ter um sensor (IBS), por isso solte o cabo pela porca do borne sem desmontar o sensor; registe a bateria via OBD para que o alternador aplique o perfil de carga correto; e monte a mesma tecnologia da original (AGM ou EFB) ou superior, porque uma convencional estraga-se em poucos meses.

Não há um número exato: para uma bateria como a Tudor TK720 (AGM), o valor orientativo é de 5 a 8 anos em uso automóvel com Start-Stop e clima temperado. A duração real muda com o clima (arranques a frio, calor que evapora o eletrólito), com a utilização e os trajetos curtos, com o estado do alternador e do sistema de carga, com os consumos em parado e com a manutenção; também contam o tipo de carro e o Start-Stop.

Verifique o espaço disponível no seu veículo, porque com um milímetro a mais a pinça de fixação pode não fechar. As suas medidas são 278×175×190 mm, também escritas 278x175x190 mm; a altura já inclui os bornes. Na nomenclatura europeia é uma caixa L3.

Tem o positivo à direita (polaridade). Se a sua bateria atual tiver o positivo do outro lado, esta não é a adequada, a não ser prolongando cabos ou reconfigurando o sistema, com o consequente risco de curto-circuito. Coloque-a à sua frente, com os bornes virados para si: o polo com o anel vermelho e o sinal + é o positivo.

O mais rápido é introduzir a matrícula no motor de busca: DGT/DVLA/KBA detetam modelo e motor. Também pode rever o separador "Veículos compatíveis", verificado pela nossa equipa técnica, ou enviar-nos por WhatsApp marca, modelo, motor e ano; respondemos em horário comercial (Seg–Sex 10:00–13:30 e 16:30–18:00 (hora de Espanha)). Confirme sempre com o que o fabricante do veículo indica no manual do proprietário.

Consulte a secção "Equivalentes" desta ficha para ver as opções recomendadas ao mesmo nível de desempenho. Atenção à tecnologia: em carros Start-Stop uma EFB não se troca por uma convencional. A equivalência direta exige o mesmo que esta TK720 oferece: 278×175×190 mm, positivo à direita, igual capacidade e CCA e tecnologia AGM.

Referência irmã da TK700, praticamente idêntica nos dados. Face à TK700 tem os mesmos Ah e o mesmo arranque. Custa 10,30 € menos. Escolha pelo preço e disponibilidade: em uso real não notará diferença.

É a equivalente verificada da Varta para o alojamento da TK700. Face à TK700 tem 2 Ah a menos. Custa 4,05 € mais. Decida pelo preço, pela marca de confiança e pela disponibilidade: as duas encaixam e arrancam igual.

Numa AGM (Absorbent Glass Mat) o eletrólito fica retido numa fibra de vidro absorvente: não há derrames e admite muitos mais ciclos de carga e descarga do que uma convencional. Sistemas com travagem regenerativa como BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO ou Volvo i-Stop são o seu terreno: aí recomenda-se AGM. Além disso, suporta melhor do que uma EFB a inclinação, a vibração e as temperaturas extremas. Corrente de arranque a frio (EN) da Tudor TK720: 760 A.

Recomendável, sim; imprescindível, na maioria dos carros, não. Registá-la via OBD faz com que o alternador carregue com o perfil ideal desde o primeiro minuto e prolonga a vida da bateria, algo que pesa mais em marcas com BMS sofisticado como BMW, Mercedes, Audi, Volvo ou Land Rover. Numa oficina basta um scanner OBD e poucos minutos. Aplicações para o fazer por conta própria: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW), iCarsoft. Mesmo que não registe a Tudor TK720, o carro arrancará corretamente; o perfil de carga ajusta-se em poucos dias.