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Batterien für BMW Z3

Autobatterien

Welche Batterie braucht ein BMW?

Laut 323 Bestellungen von BMW-Fahrern sind die meistgekauften Batterien Start-Stopp-Batterie Varta A5 12V 95Ah 850A AGM, Start-Stopp-Batterie Varta A4 12V 105Ah 950A AGM und Start-Stopp-Batterie Varta A6 12V 80Ah 800A AGM. Die Kapazität liegt je nach Modell und Motor zwischen 12 und 120 Ah: Wählen Sie Ihr Modell, um sie zu bestätigen.

Welche Batterie jedes BMW-Modell braucht

Richtwert: Die genaue Batterie hängt von Motor und Baujahr ab. Wählen Sie Ihre Version, um sie zu bestätigen. Daten aus 323 echten Bestellungen von BMW-Fahrern.

Was BMW-Fahrer kaufen

Bewertungen von BMW-Fahrern

  • ★★★★★

    «Baterías muy apropiadas para instalar en un barco. Mucha resistencia a descargas profundas, cuando se usa como batería auxiliar para dar voltaje a todos los elementos del barco. Buen amperaje para arrancar motor intraborda de 50 C.V. Resist»

    Fernando D. · BMW Z3 Roadster · Tudor TK720 12V 72Ah 760A AGM
  • ★★★★★

    «Servicio rápido, máxima calidad al mejor precio.»

    Juan M. · BMW 3 Coupe · Tudor TB740 12V 74Ah 680A
  • ★★★★★

    «Compré una batería y me equivoqué en las medidas porque en una web comentaron que las medidas valdrían pero no fue así. Tuve que cambiar la batería y comprar otra. Aunque tengo que decir que tuve que reclamar también en varias ocasiones la »

    Carlos H. · BMW X2 · Varta A7 12V 70Ah 760A AGM

Der BMW Z3 durchlief zwischen 1995 und 2003 2 Generationen, und wir decken sie alle mit 3 passenden Batterien ab: 70 bis 77 Ah, 680 bis 780 A Kaltstartstrom, ab 79,13 € inkl. MwSt.

  • 📅 1995–2003
  • 🚗 2 Generationen
  • 🔋 3 kompatible Batterien
  • ab 79,13 €

Häufig gestellte Fragen

Das hängt von Generation und Motorisierung ab: Insgesamt gibt es 3 kompatible Batterien, von 70 bis 77 Ah und 680 bis 780 A Kaltstartstrom. Die meistverkauften für dieses Modell sind Autobatterie Varta E11 12V 74Ah 680A, Autobatterie Varta E44 12V 77Ah 780A, Start-Stopp-Batterie Varta A7 12V 70Ah 760A AGM. Mit dem Kennzeichen nennen wir Ihnen in Sekunden die exakte.
Zwischen 79,13 € und 148,78 € inkl. MwSt., je nach Kapazität und Technologie (Blei-Säure, AGM). Start-Stopp-Varianten (AGM oder EFB) liegen am oberen Ende, weil sie deutlich mehr Zyklen aushalten.
Am Erstzulassungsjahr: Z3 Coupe (1997-2003); Z3 Roadster (1995-2003). Fällt Ihr Jahr in die Überschneidung zweier Generationen, unterscheiden Sie nach Karosserie (Schrägheck, Kombi oder Coupé) oder nutzen Sie die Kennzeichensuche, die es eindeutig klärt.
Ja, solange die Maße ins Fach passen und die Polanordnung stimmt. Mehr Kapazität (Ah) und mehr Kaltstartstrom (A) schaden dem Fahrzeug nicht: Die Lichtmaschine lädt sie genauso und Sie gewinnen Reserve im Winter. Was Sie nie tun sollten, ist unter die Originalwerte zu gehen.
Zwischen 4 und 6 Jahren bei normaler Nutzung. Start-Stopp-Batterien (AGM/EFB) halten im Stadtverkehr wegen der vielen Startvorgänge oft etwas kürzer, sind aber genau dafür ausgelegt. Steht das Auto wochenlang oder startet es bei Kälte träge, sollten Sie sie prüfen lassen.

Meistverkaufte Batterien für den BMW Z3 · Aktualisiert 24/10/2026

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So finden Sie die richtige Batterie für Ihren BMW Z3

Am schnellsten und sichersten geht es über das Kennzeichen: Wir bestimmen die genaue Version, die Motorisierung und die ab Werk verbaute Batterie — ohne Fehlerspielraum.

Wenn Sie es lieber selbst machen: Sehen Sie im Fahrzeugschein nach dem Datum der Erstzulassung und vergleichen Sie es mit der Generationstabelle oben. Fällt ein Jahr zwischen zwei Generationen, entscheidet die Karosserie: Fünftürer, Kombi oder Coupé.

Und eine letzte Prüfung: Das Etikett der eingebauten Batterie liefert Referenzkapazität und Kaltstartstrom. Halten Sie diese Werte ein oder verbessern Sie sie, und achten Sie darauf, dass Gehäusemaß und Polung in Ihre Halterung passen.

Start-Stopp: welche Batterie Ihr Z3 braucht

Das Start-Stopp der modernen Z3-Versionen ändert die Regeln: Die Batterie nimmt täglich Hunderte Mikrozyklen auf. Richtig ist EFB bei einfachen Systemen und AGM, sobald Bremsenergie zurückgewonnen wird. Der Rückschritt auf eine konventionelle Batterie ist hier der teuerste Fehler.

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