Tudor TK960 AGM Microhybrid · Start-Stopp-Batterie 96Ah 850A

Ja, die AGM-Technologie der TK960 ist für Start-Stopp gemacht. AGM-Batterien eignen sich dank höherer Zyklenfestigkeit für erweitertes Start-Stopp und Bremsenergierückgewinnung. Sie funktioniert sofort nach dem Einbau; bei den meisten modernen Fahrzeugen empfiehlt sich eine Registrierung per OBD, damit die Lichtmaschine das optimale Ladeprofil anwendet. Allgemein empfohlen: EFB bei einfachem Start-Stopp und AGM bei Rekuperation (verträgt mehr Zyklen), sofern der Fahrzeughersteller nichts anderes vorschreibt.

Unsere Blog-Anleitung erklärt alles im Detail; nennt die Betriebsanleitung ein anderes Vorgehen, folgen Sie dem Hersteller. Bei den meisten Autos ist es eine Arbeit von 15-30 Minuten (bis zu doppelt so lange, wenn die Batterie unter einem Sitz oder im Kofferraum sitzt), und ein 10-mm-Schlüssel genügt. Die richtige Reihenfolge: Motor aus, Schlüssel abziehen; zuerst den Minuspol (−), dann den Pluspol (+) abklemmen; Halteklammer lösen, alte Batterie herausnehmen und die neue in gleicher Lage einsetzen (Pluspol rechts), unter Beachtung der Polarität; beim Anschließen zuerst Pluspol (+), zuletzt Minuspol (−). Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp oder BMS sorgt die Registrierung per OBD dafür, dass die Lichtmaschine mit dem richtigen Profil lädt. Achten Sie auch auf den IBS-Sensor am Minuspol: Gelöst wird die Kabelmutter, nicht der Sensor. Und die neue Batterie muss dieselbe Technologie (AGM oder EFB) oder eine höhere haben: Eine konventionelle fällt nach wenigen Monaten aus.

Eine exakte Zahl gibt es nicht: Für eine Batterie wie die Tudor TK960 (Technologie: AGM) liegt der Richtwert bei 5 bis 8 Jahre im Pkw-Einsatz mit Start-Stopp bei gemäßigtem Klima. Am stärksten wirken: die Temperatur (Kälte erschwert Starts, große Hitze lässt den Elektrolyt verdunsten), häufige Kurzstrecken, der Zustand von Lichtmaschine und Ladesystem, der Verbrauch im Stand und die Wartung, nicht zu vergessen Fahrzeugtyp und Start-Stopp.

Messen Sie die Batterieaufnahme vor der Bestellung: Ein Millimeter Unterschied reicht, damit die Halteklammer nicht schließt. Sie misst 353×175×190 mm in Länge × Breite × Höhe, die Pole sind in der Höhe enthalten; das entspricht dem europäischen Kastenmaß L5.

Ausführung: Pluspol rechts (Polarität). Stellen Sie sie vor sich, Pole zu Ihnen hin: Der Pol mit rotem Ring und Pluszeichen ist der Pluspol. Vergleichen Sie sie vor dem Kauf mit der Batterie, die Sie ersetzen; stimmt sie nicht überein, müssten Kabel verlängert oder das System umgebaut werden, und es besteht Kurzschlussgefahr.

Drei Wege: der Reiter "Kompatible Fahrzeuge" in diesem Datenblatt mit den von unserem Technikteam geprüften Fahrzeugen; Ihr Kennzeichen im Finder, über das DGT/DVLA/KBA Modell und Motor erkennen; und WhatsApp, mit Marke, Modell, Motor und Baujahr, zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:30–18:00 (spanische Zeit)). In jedem Fall haben die Angaben des Fahrzeugherstellers (Betriebsanleitung) Vorrang. Die Kompatibilitätsliste der TK960 umfasst 729 geprüfte Fahrzeugversionen.

Im Abschnitt "Äquivalente" dieses Datenblatts sehen Sie die empfohlenen Optionen mit gleichem Leistungsniveau. Achten Sie auf die Technologie: In Start-Stopp-Fahrzeugen wird eine EFB nicht gegen eine konventionelle getauscht. Austauschbar heißt: gleiche Abmessungen, gleiche Polarität, gleiche Kapazität und gleicher CCA-Wert; bei der TK960 96 Ah (850 A Kaltstartstrom).

Gleiche Baureihe und gleiche Leistung wie die TK960. Gegenüber der TK960 bietet sie dieselben Ah und denselben Kaltstartstrom. Sie kostet 41,90 € mehr. Beide passen; entscheiden Sie nach dem Preis.

Die Varta-Alternative, die an die Stelle der TK960 passt, mit derselben Polung. Gegenüber der TK960 bietet sie 1 Ah weniger. Sie kostet 49,89 € mehr. Ein direkter Tausch ohne Anpassung; den Unterschied machen Preis und Marke.

Die Tudor TK960 hat eine Kapazität von 96 Ah. AGM steht für Absorbent Glass Mat: Der Elektrolyt tränkt ein Glasfaservlies, es gibt keine freie Flüssigkeit, und eine AGM-Batterie hält deutlich mehr Zyklen aus als eine konventionelle. Systeme mit Rekuperation wie BMW EfficientDynamics, Mercedes Eco, Audi MHEV, Land Rover ECO oder Volvo i-Stop sind ihr Einsatzgebiet: Dort wird AGM empfohlen. Zudem verträgt sie Schräglage, Vibration und extreme Temperaturen besser als eine EFB.

Bei den meisten Fahrzeugen ist es nicht unbedingt nötig, weil die Lichtmaschine den Wechsel erkennt und die Ladung anpasst. Empfehlenswert ist die Registrierung per OBD: Das Ladeprofil ist vom ersten Moment an optimal und die Batterie hält länger, vor allem bei Marken mit ausgefeiltem BMS (BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Land Rover). Jede Werkstatt mit OBD-Tester macht das in wenigen Minuten. Wenn Sie es selbst erledigen möchten: VCDS / Carista (VAG), Bimmercode (BMW) oder iCarsoft. Auch ohne Registrierung der Tudor TK960 startet der Motor einwandfrei; das Ladeprofil passt sich in wenigen Tagen an.