Tudor TA530 · Autobatterie 12V 53Ah 540A
Technische Daten
| Marke | TUDOR |
|---|---|
| Artikelnummer | TA530 |
| Spannung (V) | 12 |
| Kapazität (C20) | 53Ah (c20) |
| Kaltstartstrom (EN) | 540A |
| Technologie | Blei-Säure |
| Länge | 207.00 mm |
| Breite | 175.00 mm |
| Höhe | 190.00 mm |
Tudor TA530 12V 53Ah 540A ist eine PKW-Batterie mit werkseitig garantierter Startleistung und langer Lebensdauer. OEM-Qualität zum Preis von Eigenmarken: Calcium-Silber-Gitter, geringe Selbstentladung und kompatibel mit allen modernen Elektriksystemen.
Warum diese Autobatterie?
- Qualität wie Erstausrüstungohne Werkstattaufschlag zu zahlen
- Hält 4 bis 6 Jahreeinmal kaufen statt zweimal
- Echte technische Beratungwenn Sie Fragen zum Kauf haben
Wo sie hingehört: Die Tudor TA530 ist eine unserer Autobatterien, gehört zu unseren Tudor-Batterien und nach Kapazität zählt sie zu unseren Batterien mit 53Ah.
Autobatterie Tudor TA530 High Tech 53Ah 540A 12V
Mit 53 Ah bei 12 V und 540 A Kälteprüfstrom (EN) ist die Tudor TA530 aus der Baureihe High Tech eine Starterbatterie für Pkw mit konventionellem Anlasser ohne Start-Stop-System. Sie ersetzt ohne Anpassungen die Originalbatterie, die Autos mit der Bauform 207 × 175 × 190 mm ab Werk haben: gleiche Kapazität von 53 Ah mit Pluspol rechts.
Kurz gesagt: die Tudor TA530 (53 Ah, 540 A, 207 × 175 × 190 mm, Pluspol rechts). Sie ist eine konventionelle Batterie für Autos ohne Start-Stopp: Hat Ihr Auto Start-Stopp, braucht es eine EFB- oder AGM-Batterie im gleichen Format. Geprüfte gleichwertige Alternativen: Varta C22 und Exide EA530.
- Konventionelle Blei-Säure: die bewährteste und wirtschaftlichste Technologie.
- Zuverlässiger Kaltstart, auch nach Wochen ohne Fahrt.
- Direkter Ersatz der Originalbatterie in Maßen und Polen.
- Erstausrüsterqualität ohne den Preis der Vertragswerkstatt.
Einsatzbereiche der Tudor TA530
Mit 53 Ah ist die Tudor TA530 dimensioniert für Pkw mit konventionellem Anlasser ohne Start-Stop-System. Sie ist ein direkter Ersatz der Originalbatterie, sobald Maße und Pole übereinstimmen. Prüfen Sie, ob sie in Maßen, Polen und Befestigung mit Ihrer bisherigen Batterie übereinstimmt: Diese Referenz hat ein Gewicht von 12,80 kg.
Die Tudor TA530: Baureihe High Tech und konventionelle Blei-Säure-Technologie
Die High Tech ist die Baureihe von Tudor, zu der die TA530 gehört: Sie teilt mit den übrigen Referenzen der Serie dieselbe Bauweise und dieselben Qualitätskriterien und variiert in Kapazität und Bauform, um zu jedem Fahrzeug zu passen.
Die konventionelle Blei-Säure-Batterie ist wegen ihres Gleichgewichts aus Kapazität, Startstrom und Preis weiterhin die verbreitetste Technologie. Gut gepflegt und geladen leistet sie in Fahrzeugen ohne Start-Stop jahrelang zuverlässigen Dienst.
Maße, Pole und Befestigung
Die Tudor TA530 wird in der Bauform 207 × 175 × 190 mm gefertigt und wiegt 12,80 kg. Die Polanordnung (Pluspol rechts) bestimmt, auf welcher Seite die Kabel liegen: Sie ist die Angabe, die die meisten Fehlkäufe verursacht, daher lohnt sich die Prüfung vor der Bestellung. Für einen direkten Ersatz muss das Fach der bisherigen Batterie diese Maße und dieselbe Polanordnung aufweisen; andernfalls sind Adapter nötig oder die Befestigung ändert sich.
Was Tudor gegenüber anderen Marken bietet
Tudor ist die historische iberische Batteriemarke, heute Teil der Exide-Gruppe. Die Baureihen für Auto, LKW, Motorrad und Freizeit werden mit derselben Technologie und denselben Kontrollen wie die Erstausrüster-Referenzen der Gruppe gefertigt. Bei baterias.com arbeiten wir direkt mit dem Hersteller oder seinem offiziellen Distributor: echter Lagerbestand, Neuware und offizielle Garantie.
Tipps für Nutzung und Wartung
Halten Sie die Pole sauber und fest angezogen und prüfen Sie, dass die Ruhespannung nicht unter 12,4 V fällt: darunter sollte nachgeladen werden. Lassen Sie Licht oder Verbraucher nicht bei abgestelltem Motor eingeschaltet: Die meisten Batterien fallen nicht durch Defekt aus, sondern durch wiederholte Tiefentladungen.
Offizielle Garantie
Die Tudor TA530 hat die offizielle Herstellergarantie gegen Fertigungsfehler; die genaue Dauer steht in den Bedingungen der Marke. Fällt sie innerhalb der Frist wegen eines Defekts aus, ersetzen wir sie kostenlos.
Wann Sie sie erhalten und wie Sie sie zurückgeben
Wenn Sie vor 18:00 Uhr Uhr bestellen und die Ware auf Lager ist, geht sie noch heute raus: In Spanien und Portugal (Festland) erhalten Sie sie in 24-48 Stunden an Werktagen, in Deutschland und der übrigen EU in 3 bis 5 Tagen. Sie haben 14 Tage für die Rückgabe, wenn sie nicht eingebaut wurde, mit kostenloser Abholung auf der Iberischen Halbinsel, und erhalten die Sendungsverfolgung per E-Mail.
Technische Daten
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MarkeTUDOR
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ReferenzTA530
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ModellTUDOR HIGH TECH
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Spannung (V)12
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Länge207.00 mm
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Breite175.00 mm
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Höhe190.00 mm
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TechnologieBlei-Säure
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EAN3661024054201
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PolanordnungPluspol rechts
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Kaltstartstrom (EN)540A
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Kapazität (C20)53Ah (c20)
Besondere Bestellnummern
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ean133661024054201
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Hersteller-Teilenummer (MPN)TA530
Codes und Referenzen Tudor TA530
| Marke | Tudor · alle Tudor-Batterien ansehen |
|---|---|
| Herstellerserie | TUDOR HIGH TECH |
| Herstellerreferenz (MPN) | TA530 |
| EAN-13-Barcode | 3661024054201 |
| Europäisches Kastenmaß (EN 50342-2) | L1 |
| Abmessungen (Länge × Breite × Höhe) | 207 × 175 × 190 mm (207x175x190) |
Vergleich: Tudor TA530 vs. Alternativen
Die Tudor TA530 ist austauschbar mit diesen gleichwertigen Referenzen: C22 (Varta), EA530 (Exide), C30 (Varta), LFS52 (Varta).
| Produkt | Spezifikationen | Technologie | Preis |
|---|---|---|---|
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12V 53Ah 540A | Blei-Säure | 64,40 € |
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12V 52Ah 470A | Blei-Säure | 54,40 € |
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12V 53Ah 540A | Blei-Säure | 54,95 € |
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12V 54Ah 530A | Blei-Säure | 67,40 € |
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12V 52Ah 470A | Blei-Säure | 97,30 € |
Von unserem Technikteam geprüfte Äquivalenzen: gleiche Maße, Polarität, Kapazität und CCA. Offizielle Herstellergarantie bei allen Optionen.
Weitere Batterien mit 53Ah
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Empfohlenes Zubehör
Kompatible Fahrzeuge
Die Tudor TA530 passt zu 175 Fahrzeugen. Die meistgesuchten:
Die 100 Fahrzeuge, in denen die Tudor TA530 am häufigsten verbaut ist
Die Tudor TA530 passt in 175 Fahrzeuge (715 Motorisierungen), darunter Volkswagen Polo VI (AW1, BZ1, AE1) 1.0 TSI (81 kW / 110 CV) (2017–2025), Peugeot 405 (15B) 1.6 (48 kW / 65 CV) (1995–2025), Piaggio APE TM Platform/Chassis 0.2 (8 kW / 11 CV) (1990–2025) und Fiat Fiorino Box Body/MPV (146_) 60 1.1 (40 kW / 54 CV) (1990–2025).
Tabelle anzeigen: Marke, Modell, Motor und Baujahre (100 Fahrzeuge)
| Marke | Modell | Motor | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Polo VI (AW1, BZ1, AE1) | 1.0 TSI (81 kW / 110 CV) | 2017–2025 |
| Peugeot | 405 (15B) | 1.6 (48 kW / 65 CV) | 1995–2025 |
| Piaggio | APE TM Platform/Chassis | 0.2 (8 kW / 11 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | Fiorino Box Body/MPV (146_) | 60 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Van | 0.4 D (9 kW / 12 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Van | 0.2 (7 kW / 10 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 70 1.3 (48 kW / 65 CV) | 1990–2013 |
| Piaggio | APE TM Platform/Chassis | 0.2 (7 kW / 10 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Van | 0.4 D (11 kW / 15 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | Fiorino Box Body/MPV (146_) | 70 1.3 (49 kW / 67 CV) | 1990–2025 |
| Piaggio | APE TM Platform/Chassis | 0.4 D (9 kW / 12 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | Fiorino Box Body/MPV (146_) | 1.4 (52 kW / 71 CV) | 1990–2025 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 i.e. 1.0 (146E, 146A) (33 kW / 45 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.3 Turbo i.e. (77 kW / 105 CV) | 1990–2013 |
| Renault | Twingo I (C06_) | 1.2 (C063, C064) (40 kW / 55 CV) | 1993–2012 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 0.9 (34 kW / 46 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.0 (146E) (31 kW / 42 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 0.9 (33 kW / 45 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 45 1.0 (146A.ED) (32 kW / 44 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 50 1.1 (37 kW / 50 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 60 1.1 (146A.EG) (43 kW / 58 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 60 1.1 (42 kW / 57 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 55 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 70 1.3 (50 kW / 68 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO Van (146_) | 60 1.1 (43 kW / 58 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.3 Turbo i.e. (74 kW / 101 CV) | 1990–2013 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 1.3 Turbo i.e. (73 kW / 99 CV) | 1990–2013 |
| Renault | Twingo I Hatchback Van (S06_) | 1.2 (S063, S064) (40 kW / 55 CV) | 1993–2012 |
| Fiat | Grande Punto (199_) | 1.2 LPG (199BXA1A, 199AXA1A) (51 kW / 69 CV) | 2005–2025 |
| Fiat | UNO (146_, 158_) | 50 i.e. 1.1 (36 kW / 49 CV) | 1990–2013 |
| Chevrolet | Matiz (M200, M250) | 1.0 (49 kW / 67 CV) | 2005–2025 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.3 (47 kW / 64 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 (49 kW / 67 CV) | 1990–2006 |
| Fiat | UNO Van (146_) | 45 0.9 (33 kW / 45 CV) | 1990–2013 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.1 (35 kW / 48 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2006 |
| Fiat | Panda (141_) | 1300 D (27 kW / 37 CV) | 1990–2004 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.0 (33 kW / 45 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.1 i (44 kW / 60 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | AX (ZA-_) | 1.3 Sport (ZAM4A) (70 kW / 95 CV) | 1990–1998 |
| Fiat | Duna Weekend (146_) | 70 1.3 (49 kW / 67 CV) | 1990–2001 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 E (40 kW / 55 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 i (55 kW / 75 CV) | 1990–2006 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.4 E (44 kW / 60 CV) | 1990–2006 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.9 GTI (75 kW / 102 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 406 (8B) | 1.8 (74 kW / 101 CV) | 1995–2005 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | 1.6 e (LA0F, LA0S) (66 kW / 90 CV) | 1996–2008 |
| Citroën | C15 Box Body/MPV (VD_) | 1.0 E (37 kW / 50 CV) | 1990–2006 |
| Renault | Trafic Bus (T_, P_, V_) | 1.7 (50 kW / 68 CV) | 1990–2001 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 (62 kW / 84 CV) | 1990–2000 |
| Fiat | Duna Weekend (146_) | 60 1.1 (43 kW / 58 CV) | 1990–2001 |
| Dacia | 1304 Pickup | 1.3 (40 kW / 54 CV) | 1990–2004 |
| Volkswagen | Polo III Classic (6V2) | 54 1.4 (40 kW / 54 CV) | 1995–2009 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.2 (47 kW / 64 CV) | 1990–2000 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.4 (44 kW / 60 CV) | 1992–2003 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.6 (L53S) (57 kW / 78 CV) | 1992–2003 |
| Fiat | Panda Hatchback Van (141_) | D (27 kW / 37 CV) | 1990–2004 |
| Renault | Clio I (B/C57_, 5/357_) | Williams (B/C57M) (108 kW / 147 CV) | 1990–1999 |
| Renault | Trafic Van (T_, P_, V_) | 1.7 (50 kW / 68 CV) | 1990–2002 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.1 (44 kW / 60 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 306 (7B, N3, N5) | 1.4 (48 kW / 65 CV) | 1993–2003 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.6 (66 kW / 90 CV) | 1992–2003 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.2 (44 kW / 60 CV) | 1992–2003 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | 1.4 (B/C535) (55 kW / 75 CV) | 1991–2001 |
| Fiat | Marea Weekend (185_) | 2.0 150 20V (108 kW / 147 CV) | 1996–2007 |
| Renault | 18 Variable (135_) | 2.0 (1353) (77 kW / 105 CV) | 1990–1994 |
| Fiat | Tipo (160_) | 1.4 i.e. (57 kW / 78 CV) | 1990–1997 |
| Lada | Largus Van (FS0_, FSA_) | 1.6 (FS0Y5) (77 kW / 105 CV) | 2012–2025 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.1 (40 kW / 54 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 (55 kW / 75 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 (63 kW / 86 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.6 Aut. (65 kW / 88 CV) | 1990–2000 |
| Fiat | Marea (185_) | 1.6 16V (75 kW / 102 CV) | 1996–2007 |
| Renault | Megane I Classic (LA0/1_) | 1.6 i (LA0L) (55 kW / 75 CV) | 1996–2008 |
| Renault | Trafic Van (T_, P_, V_) | 1.4 (35 kW / 48 CV) | 1990–2002 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.4 (L535) (55 kW / 75 CV) | 1992–2003 |
| Citroën | AX (ZA-_) | 1.4 4x4 (48 kW / 65 CV) | 1990–1998 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.0 (33 kW / 45 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 (44 kW / 60 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 (50 kW / 68 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 406 Coupe (8C) | 1.8 (82 kW / 112 CV) | 1997–2005 |
| Citroën | AX (ZA-_) | 14 (ZA) (55 kW / 75 CV) | 1990–1998 |
| Fiat | Fiorino Pick up (146_) | 1.5 MPI (2553844, 2553845, 2553944) (55 kW / 75 CV) | 1990–2001 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.6 (55 kW / 75 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.6 GTI (76 kW / 103 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.1 XA (40 kW / 54 CV) | 1990–2000 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.4 (532) (43 kW / 58 CV) | 1992–2003 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.0 (37 kW / 50 CV) | 1990–2000 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | 1.4 (57 kW / 78 CV) | 1991–2001 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | 1.4 (59 kW / 80 CV) | 1991–2001 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.4 (57 kW / 78 CV) | 1992–2003 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | 1.7 (69 kW / 94 CV) | 1991–2001 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.3 Rallye (74 kW / 101 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.6 GTX (69 kW / 94 CV) | 1990–2000 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.4 Cat (44 kW / 60 CV) | 1990–2000 |
| Volkswagen | Vento (1H2) | 1.6 (74 kW / 101 CV) | 1991–2000 |
| Renault | 19 II Chamade (L53_) | 1.4 (59 kW / 80 CV) | 1992–2003 |
| Peugeot | 205 II (20A/C) | 1.1 (36 kW / 49 CV) | 1990–2000 |
| Renault | 19 II (B/C53_) | 1.2 (44 kW / 60 CV) | 1991–2001 |
| Peugeot | 106 II (1A_, 1C_) | 1.6 i (65 kW / 89 CV) | 1996–2005 |
Selbst einbauen? Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Batteriewechsel →
Häufige Fragen
Wie baue ich das Modell TA530 in mein Auto ein?
In den meisten Fahrzeugen erfolgt der Einbau in 15-30 Minuten mit einem 10-mm-Schlüssel; sitzt die Batterie unter dem Sitz oder im Kofferraum, kann sich die Zeit verdoppeln. Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie in unserem Blog. Zusammenfassung: 1) Motor abstellen und Schlüssel abziehen; 2) Originalbatterie lokalisieren (Motorhaube, Kofferraum oder unter dem Sitz); 3) zuerst den Minuspol (−) abklemmen und danach den Pluspol (+); 4) Halteklammer lösen und die alte Batterie herausnehmen; 5) die neue in derselben Ausrichtung einsetzen — mit Pluspol rechts beachten Sie die im Datenblatt angegebene Polarität; 6) zuerst den Pluspol (+) und danach den Minuspol (−) anschließen.
Wie lange hält die Batterie Tudor TA530?
Die erwartete Lebensdauer der Tudor TA530 beträgt 4 bis 6 Jahre bei normalem Pkw-Einsatz ohne Start-Stopp. In kalten Regionen sinkt die Dauer leicht aufgrund des Stresses durch Kaltstarts; in sehr heißen Regionen sinkt sie ebenfalls durch Verdunstung des Elektrolyts. Um die Lebensdauer zu verlängern: vermeiden Sie Tiefentladungen (eingeschaltete Scheinwerfer bei abgestelltem Motor), prüfen Sie die Lichtmaschine jährlich und halten Sie die Batterie sauber und gut befestigt.
Welche Maße hat das Modell TA530?
Die Abmessungen (Länge × Breite × Höhe) betragen 207×175×190 mm — auch als 207x175x190 mm und entsprechen dem europäischen Kastenmaß L1 geschrieben — gemäß europäischer DIN-Norm. Messen Sie vor dem Kauf stets den Einbauraum in Ihrem Auto: ein Millimeter zu viel kann verhindern, dass die Halteklammer schließt. Die angegebene Höhe schließt die Pole ein.
Welche Polarität hat die Batterie Tudor TA530?
Polarität: Pluspol rechts. Zur Identifizierung stellen Sie die Batterie mit den Polen zu sich gerichtet auf und schauen, auf welcher Seite der Pluspol (+, mit einem roten Ring markiert) liegt. Prüfen Sie vor dem Kauf, dass die Polarität mit der Ihrer aktuellen Batterie übereinstimmt: ein Polaritätswechsel zwingt zum Verlängern von Kabeln oder zur Neukonfiguration des Systems, mit Kurzschlussgefahr.
Passt diese Batterie in mein Auto?
Zur Bestätigung haben Sie drei Möglichkeiten: 1) Geben Sie Ihr Kennzeichen in den Finder ein (DGT/DVLA/KBA erkennen Modell und Motor); 2) prüfen Sie den Reiter "Kompatible Fahrzeuge" weiter unten, wo wir die von unserem Technikteam verifizierten Fahrzeuge auflisten; 3) wenn Sie Ihr Modell nicht finden, schreiben Sie uns per WhatsApp mit Marke, Modell, Motor und Baujahr — wir antworten zu den Geschäftszeiten (Mo–Fr 10:00–13:30 und 16:40–18:00 (spanische Zeit)). Das Modell TA530 passt auf 175 geprüfte Fahrzeugversionen in unserer Datenbank.
Welche Batterien sind gleichwertig zur Tudor TA530?
Die direkt austauschbaren Batterien (gleiche Abmessungen, gleiche Polarität, gleiche Kapazität und CCA) sind die OEM-Äquivalente der führenden Marken: Bosch, Tudor, Exide und je nach Fall Banner oder Yuasa. Die genaue Entsprechung hängt von der Technologie ab — eine EFB wird in Fahrzeugen mit Start-Stopp nicht durch eine herkömmliche Batterie ersetzt. Sehen Sie sich den Abschnitt "Äquivalente" in diesem Datenblatt an, um die empfohlenen Optionen mit gleichem Leistungsniveau zu sehen.
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