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Bateria para Volkswagen Gol: qual leva cada motor e preço

Baterias de carro

Que bateria leva um Volkswagen?

Segundo 534 encomendas de clientes com Volkswagen, as baterias mais compradas são Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Varta E44 12V 77Ah 780A e Varta E11 12V 74Ah 680A. A capacidade vai de 3 a 120 Ah conforme o modelo e o motor: confirme escolhendo o seu modelo.

Que bateria leva cada Volkswagen

Orientativo: a bateria exata depende do motor e do ano. Confirme escolhendo a sua versão. Dados de 534 encomendas reais de clientes com Volkswagen.

O que compram os donos de Volkswagen

Opiniões de clientes com Volkswagen

  • ★★★★★

    «Montei na caddy 2.0 impecável !! Preço competitivo e material de topo! Recomendo a compra»

    Diogo N. · Volkswagen Caddy Iv Mpv · Exide EL700 12V 70Ah 760A EFB
  • ★★★★★

    «La batería y el envío muy buenos. Va perfecta para coche. Muy importante llevar una buena bateria»

    Enrique R. · Volkswagen Passat B8 · Tudor TK720 12V 72Ah 760A AGM
  • ★★★★★

    «Preços competitivos, boa qualidade, mais nada a dizer. Continuem assim 😁»

    Bruno L. · Volkswagen Vento · Tudor TB500 12V 50Ah 450A

Temos 5 baterias compatíveis com o Volkswagen Gol nas suas 3 gerações (1994-2014), com capacidades de 44 a 63 Ah, arranque a frio de 440 a 610 A e preços desde 57,90 €, IVA incluído.

  • 📅 1994–2014
  • 🚗 3 gerações
  • 🔋 5 baterias compatíveis
  • desde 57,90 €

Perguntas frequentes

Depende do motor. Os donos de um Volkswagen Gol compram-nos sobretudo Varta D24 60Ah (64,95 €), Varta C6 52Ah (57,90 €) e Varta D15 63Ah (81,80 €). Na tabela tem a bateria recomendada para cada motorização com o preço, IVA incluído, e a ligação para a sua página; com a matrícula ou o chassi dizemos-lhe a exata em segundos.
Entre 57,90 € e 81,80 €, IVA incluído, consoante a capacidade e a tecnologia (chumbo-ácido). As versões com Start-Stop (AGM ou EFB) situam-se na parte alta porque suportam muitos mais ciclos.
Pelo ano de matrícula: Gol IV (2003-2014); Gol III (1998-2006); Gol II (1994-2013). Se o seu ano cair na sobreposição entre duas gerações, distinga pela carroçaria (5 portas, carrinha ou coupé) ou use a pesquisa por matrícula, que resolve sem dúvidas.
Sim, desde que as medidas encaixem no espaço e a posição dos bornes coincida. Mais capacidade (Ah) e mais arranque a frio (A) não danificam o veículo: o alternador carrega igual e ganha margem no inverno. O que nunca deve fazer é descer dos valores originais.
Entre 4 e 6 anos em uso normal. As de Start-Stop (AGM/EFB) costumam durar um pouco menos em cidade pela quantidade de arranques, mas foram concebidas para essa ciclagem. Se o carro ficar semanas parado ou notar o arranque lento a frio, convém revê-la.

Que bateria leva um Volkswagen Gol?

Depende do motor. Os donos de um Volkswagen Gol compram-nos sobretudo Varta D24 60Ah (64,95 €), Varta C6 52Ah (57,90 €) e Varta D15 63Ah (81,80 €). Na tabela tem a bateria recomendada para cada motorização com o preço, IVA incluído, e a ligação para a sua página; com a matrícula ou o chassi dizemos-lhe a exata em segundos.

Fonte: 3 encomendas de clientes com um Volkswagen Gol (dados próprios). · Atualizado

Bateria recomendada por motorização do Volkswagen Gol

Baterias mais vendidas para o Volkswagen Gol · Atualizado 31/10/2026

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Como saber que bateria leva o seu Volkswagen Gol

O mais cómodo é usar a pesquisa por matrícula: com esses caracteres sabemos a versão concreta, o motor e a bateria original, sem precisar de consultar mais nada.

Outra via é a documentação do carro: a data de matrícula coloca-o numa das gerações da tabela. Nos anos de sobreposição, a carroçaria é o dado que as separa.

Antes de comprar, observe a bateria atual: a etiqueta indica os Ah e os amperes de arranque. A nova deve igualar ou superar esses valores — nunca ficar aquém — e coincidir nas medidas e no lado do terminal positivo.

Start-Stop: que bateria precisa o seu Gol

O Start-Stop das versões modernas do Gol muda as regras: a bateria recebe centenas de microciclos por dia. A resposta correta é EFB para sistemas básicos e AGM quando há recuperação de energia na travagem. Descer a uma convencional é o erro mais caro que pode cometer aqui.

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