12.159 KundenbewertungenDanke für Ihr VertrauenDanke! Hervorragend 4,5 von 5

Batterien für Honda CR-V

Autobatterien

Welche Batterie braucht ein Honda?

Laut 152 Bestellungen von Honda-Fahrern sind die meistgekauften Batterien Autobatterie Varta B32 12V 45Ah 330A, Autobatterie Varta E44 12V 77Ah 780A und Autobatterie Varta A14 12V 40Ah 330A. Die Kapazität liegt je nach Modell und Motor zwischen 12 und 77 Ah: Wählen Sie Ihr Modell, um sie zu bestätigen.

Welche Batterie jedes Honda-Modell braucht

Richtwert: Die genaue Batterie hängt von Motor und Baujahr ab. Wählen Sie Ihre Version, um sie zu bestätigen. Daten aus 152 echten Bestellungen von Honda-Fahrern.

Was Honda-Fahrer kaufen

Bewertungen von Honda-Fahrern

  • ★★★★★

    «La monté en un Honda Jazz. Me informé previamente y es la batería apropiada para ese coche. Fácil montaje y excelente comportamiento. Muy satisfecho con la compra.»

    Ricardo H. · Honda Jazz Ii · Varta A14 12V 40Ah 330A
  • ★★★★★

    «Me gustó la atención que me brindaron al solucionar un problema y l rapidez del atendimento»

    Ricardo I. · Honda Jazz Iii · baterias.com
  • ★★★★★

    «La he instalado yo mismo en un Honda Civic VIII, la instalación muy fácil, anteriormente llevaba la misma, que me duró casi seis años, nunca he tenido problemas de arranque, aunque vivo en Valencia y no hace mucho frío. Pese a haberse desca»

    Pedro J. · Honda Civic Viii Hatchback · Varta E44 12V 77Ah 780A

Der Honda CR-V durchlief zwischen 1995 und 2025 5 Generationen, und wir decken sie alle mit 15 passenden Batterien ab: 45 bis 77 Ah, 330 bis 780 A Kaltstartstrom, ab 47,60 € inkl. MwSt.

  • 📅 1995–2025
  • 🚗 5 Generationen
  • 🔋 15 kompatible Batterien
  • ab 47,60 €

Häufig gestellte Fragen

Das hängt von Generation und Motorisierung ab: Insgesamt gibt es 15 kompatible Batterien, von 45 bis 77 Ah und 330 bis 780 A Kaltstartstrom. Die meistverkauften für dieses Modell sind Autobatterie Varta E11 12V 74Ah 680A, Autobatterie Varta E44 12V 77Ah 780A, Start-Stopp-Batterie Varta A7 12V 70Ah 760A AGM. Mit dem Kennzeichen nennen wir Ihnen in Sekunden die exakte.
Zwischen 47,60 € und 148,78 € inkl. MwSt., je nach Kapazität und Technologie (Blei-Säure, EFB, AGM). Start-Stopp-Varianten (AGM oder EFB) liegen am oberen Ende, weil sie deutlich mehr Zyklen aushalten.
Am Erstzulassungsjahr: Cr-V V (2016-2025); Cr-V IV (2012-2025); Cr-V III (2006-2025); Cr-V II (2001-2007); Cr-V I (1995-2002). Fällt Ihr Jahr in die Überschneidung zweier Generationen, unterscheiden Sie nach Karosserie (Schrägheck, Kombi oder Coupé) oder nutzen Sie die Kennzeichensuche, die es eindeutig klärt.
Ja, solange die Maße ins Fach passen und die Polanordnung stimmt. Mehr Kapazität (Ah) und mehr Kaltstartstrom (A) schaden dem Fahrzeug nicht: Die Lichtmaschine lädt sie genauso und Sie gewinnen Reserve im Winter. Was Sie nie tun sollten, ist unter die Originalwerte zu gehen.
Zwischen 4 und 6 Jahren bei normaler Nutzung. Start-Stopp-Batterien (AGM/EFB) halten im Stadtverkehr wegen der vielen Startvorgänge oft etwas kürzer, sind aber genau dafür ausgelegt. Steht das Auto wochenlang oder startet es bei Kälte träge, sollten Sie sie prüfen lassen.

Meistverkaufte Batterien für den Honda CR-V · Aktualisiert 23/10/2026

  • 🚚 Versand in 24 h
  • 🛡️ Offizielle Garantie
  • ↩️ Kostenlose Rückgabe 14 Tage

So finden Sie die richtige Batterie für Ihren Honda CR-V

Die eigentliche Abkürzung ist das Kennzeichen. Es klärt Generation, Motorisierung und Erstausrüster-Batterie in Sekunden — und genau dort vergreifen sich die meisten beim Kauf.

Wenn Sie es lieber selbst machen: Sehen Sie im Fahrzeugschein nach dem Datum der Erstzulassung und vergleichen Sie es mit der Generationstabelle oben. Fällt ein Jahr zwischen zwei Generationen, entscheidet die Karosserie: Fünftürer, Kombi oder Coupé.

Und eine letzte Prüfung: Das Etikett der eingebauten Batterie liefert Referenzkapazität und Kaltstartstrom. Halten Sie diese Werte ein oder verbessern Sie sie, und achten Sie darauf, dass Gehäusemaß und Polung in Ihre Halterung passen.

Start-Stopp: welche Batterie Ihr CR-V braucht

Das Start-Stopp der modernen CR-V-Versionen ändert die Regeln: Die Batterie nimmt täglich Hunderte Mikrozyklen auf. Richtig ist EFB bei einfachen Systemen und AGM, sobald Bremsenergie zurückgewonnen wird. Der Rückschritt auf eine konventionelle Batterie ist hier der teuerste Fehler.

Das könnte Sie auch interessieren

Lade ...
Zum Seitenanfang