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Batterien für Renault Logan

Autobatterien

Welche Batterie braucht ein Renault?

Laut 379 Bestellungen von Renault-Fahrern sind die meistgekauften Batterien Start-Stopp-Batterie Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Autobatterie Varta E38 12V 74Ah 750A und Start-Stopp-Batterie Exide EL700 12V 70Ah 760A EFB. Die Kapazität liegt je nach Modell und Motor zwischen 8 und 154 Ah: Wählen Sie Ihr Modell, um sie zu bestätigen.

Welche Batterie jedes Renault-Modell braucht

Richtwert: Die genaue Batterie hängt von Motor und Baujahr ab. Wählen Sie Ihre Version, um sie zu bestätigen. Daten aus 379 echten Bestellungen von Renault-Fahrern.

Was Renault-Fahrer kaufen

Bewertungen von Renault-Fahrern

  • ★★★★★

    «Puesta en un Renault Megane I fase II DCI 1.9 del 2002(no tiene Start stop). Duerme casi siempre en garaje. Arranca muy rápido muy contento. La anterior me duró 8 años ya le costaba un poco arrancar. La monté yo en casa muy fácil, viene per»

    Javier M. · Renault Megane I · Exide EA640 12V 64Ah 640A
  • ★★★★★

    «No conocía mucho la marca Exide, con 1 mes de uso de momento perfecto. A ver como pasan los años para ella.»

    Héctor S. · Renault Megane Ii Estate Van · Exide EA722 12V 72Ah 720A
  • ★★★★★

    «La cambié yo mismo en un ratito ningun fallo ni problema en mi Renault laguna 3 2.0 dci Arranca a las primera tanto en frío como en caliente tanto con star stop como sin el»

    Iker A. · Renault Laguna Iii Grandtour · Varta A6 12V 80Ah 800A AGM

Wir führen 8 kompatible Batterien für den Renault Logan über seine 5 Generationen (2004-2025), mit Kapazitäten von 52 bis 77 Ah, Kaltstartstrom von 470 bis 780 A und Preisen ab 54,40 € inkl. MwSt.

  • 📅 2004–2025
  • 🚗 5 Generationen
  • 🔋 8 kompatible Batterien
  • ab 54,40 €

Häufig gestellte Fragen

Das hängt von Generation und Motorisierung ab: Insgesamt gibt es 8 kompatible Batterien, von 52 bis 77 Ah und 470 bis 780 A Kaltstartstrom. Die meistverkauften für dieses Modell sind Autobatterie Varta E44 12V 77Ah 780A, Start-Stopp-Batterie Varta A7 12V 70Ah 760A AGM, Autobatterie Varta D24 12V 60Ah 540A. Mit dem Kennzeichen nennen wir Ihnen in Sekunden die exakte.
Zwischen 54,40 € und 134,95 € inkl. MwSt., je nach Kapazität und Technologie (Blei-Säure, AGM). Start-Stopp-Varianten (AGM oder EFB) liegen am oberen Ende, weil sie deutlich mehr Zyklen aushalten.
Am Erstzulassungsjahr: Logan II Estate (2013-2025); Logan Pickup (2008-2025); Logan I Estate (2007-2025); Logan Express (2007-2025); Logan I (2004-2025). Fällt Ihr Jahr in die Überschneidung zweier Generationen, unterscheiden Sie nach Karosserie (Schrägheck, Kombi oder Coupé) oder nutzen Sie die Kennzeichensuche, die es eindeutig klärt.
Ja, solange die Maße ins Fach passen und die Polanordnung stimmt. Mehr Kapazität (Ah) und mehr Kaltstartstrom (A) schaden dem Fahrzeug nicht: Die Lichtmaschine lädt sie genauso und Sie gewinnen Reserve im Winter. Was Sie nie tun sollten, ist unter die Originalwerte zu gehen.
Zwischen 4 und 6 Jahren bei normaler Nutzung. Start-Stopp-Batterien (AGM/EFB) halten im Stadtverkehr wegen der vielen Startvorgänge oft etwas kürzer, sind aber genau dafür ausgelegt. Steht das Auto wochenlang oder startet es bei Kälte träge, sollten Sie sie prüfen lassen.

Meistverkaufte Batterien für den Renault Logan · Aktualisiert 28/10/2026

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So finden Sie die richtige Batterie für Ihren Renault Logan

Am bequemsten ist die Suche per Kennzeichen: Aus diesen wenigen Zeichen ermitteln wir die konkrete Variante, den Motor und die Originalbatterie, ohne dass Sie weiter nachsehen müssen.

Wenn Sie es lieber selbst machen: Sehen Sie im Fahrzeugschein nach dem Datum der Erstzulassung und vergleichen Sie es mit der Generationstabelle oben. Fällt ein Jahr zwischen zwei Generationen, entscheidet die Karosserie: Fünftürer, Kombi oder Coupé.

Als letzte Kontrolle schauen Sie auf die derzeit verbaute Batterie: Das Etikett nennt Kapazität (Ah) und Kaltstartstrom (A). Beim Wechsel immer gleiche oder höhere Werte einbauen, nie niedrigere, und Maße sowie Polanordnung beibehalten.

Start-Stopp: welche Batterie Ihr Logan braucht

Das Start-Stopp der modernen Logan-Versionen ändert die Regeln: Die Batterie nimmt täglich Hunderte Mikrozyklen auf. Richtig ist EFB bei einfachen Systemen und AGM, sobald Bremsenergie zurückgewonnen wird. Der Rückschritt auf eine konventionelle Batterie ist hier der teuerste Fehler.

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