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Batterie für Toyota Supra: welche jeder Motor braucht, mit Preis

Autobatterien

Welche Batterie braucht ein Toyota?

Laut 335 Bestellungen von Toyota-Fahrern sind die meistgekauften Batterien Autobatterie Varta G7 Dynamic SLI 12V 95Ah 830A, Autobatterie Varta E11 Dynamic SLI 12V 74Ah 680A und Autobatterie Varta E44 Dynamic SLI 12V 77Ah 780A. Die Kapazität liegt je nach Modell und Motor zwischen 35 und 105 Ah: Wählen Sie Ihr Modell, um sie zu bestätigen.

Welche Batterie jedes Toyota-Modell braucht

Richtwert: Die genaue Batterie hängt von Motor und Baujahr ab. Wählen Sie Ihre Version, um sie zu bestätigen. Daten aus 335 echten Bestellungen von Toyota-Fahrern.

Was Toyota-Fahrer kaufen

Bewertungen von Toyota-Fahrern

  • ★★★★★

    «Con las baterías de arranque para los híbridos hay que tener mucho cuidado, y solo decir que este modelo va perfecto al 100% por tamaño, por colocación de bornes y por la salida de gases.»

    Jorge B. · Toyota Yaris · Varta A12 12V 35Ah 340A
  • ★★★★

    «Todo bien con la entrega. La batería sigue sin problemas despues de 1 mes. Calidad y precio muy bien.»

    Norman D. · Toyota Avensis · Varta F17 12V 80Ah 740A
  • ★★★★

    «El coche duerme en garaje y nunca en la calle por lo que no puedo realizar pruebas más duras. El montaje fue cómodo teniendo en cuenta el peso de la batería.»

    Manuel G. · Toyota Avensis Saloon · Varta F18 12V 85Ah 800A

Der Toyota Supra durchlief zwischen 1990 und 2025 3 Generationen, und wir decken sie alle mit 5 passenden Batterien ab: 45 bis 95 Ah, 330 bis 830 A Kaltstartstrom, ab 47,60 € inkl. MwSt.

  • 📅 1990–2025
  • 🚗 3 Generationen
  • 🔋 5 kompatible Batterien
  • ab 47,60 €

Häufig gestellte Fragen

Das hängt von Generation und Motorisierung ab: Insgesamt gibt es 5 kompatible Batterien, von 45 bis 95 Ah und 330 bis 830 A Kaltstartstrom. Die meistverkauften für dieses Modell sind Autobatterie Varta G7 Dynamic SLI 12V 95Ah 830A, Autobatterie Varta E23 Dynamic SLI 12V 70Ah 630A, Start-Stopp-Batterie Varta N85 Dynamic EFB 12V 85Ah 800A EFB. Mit dem Kennzeichen nennen wir Ihnen in Sekunden die exakte.
Zwischen 47,60 € und 127,30 € inkl. MwSt., je nach Kapazität und Technologie (Blei-Säure, EFB). Start-Stopp-Varianten (AGM oder EFB) liegen am oberen Ende, weil sie deutlich mehr Zyklen aushalten.
Am Erstzulassungsjahr: Supra III (2019-2025); Supra II (1993-2002); Supra I (1990-1993). Fällt Ihr Jahr in die Überschneidung zweier Generationen, unterscheiden Sie nach Karosserie (Schrägheck, Kombi oder Coupé) oder nutzen Sie die Kennzeichensuche, die es eindeutig klärt.
Typische Anzeichen: träger Kaltstart, Scheinwerfer, die beim Starten dunkler werden, Batteriewarnung im Cockpit oder Elektronik, die sich zurücksetzt. Eine Werkstatt misst in einer Minute Ruhespannung (unter 12,4 V = entladen) und Startleistung.
Vier bis sechs Jahre bei normaler Nutzung. Start-Stopp-Batterien (AGM/EFB) halten im Stadtverkehr wegen der vielen Startvorgänge etwas kürzer, sind aber für diese Zyklen ausgelegt. Steht das Auto wochenlang oder startet es kalt träge, sollte sie geprüft werden.

Welche Batterie braucht ein Toyota Supra?

Das hängt vom Motor und davon ab, ob er Start-Stopp hat. Die Tabelle zeigt die empfohlene Batterie für jede Motorisierung des Toyota Supra mit Preis inkl. MwSt.; mit Kennzeichen oder Fahrgestellnummer nennen wir Ihnen in Sekunden die passende.

Empfohlene Batterie je Motorisierung: Toyota Supra

MotorisierungGenerationEmpfohlene BatteriePreis
Batterie Toyota Supra 2.0 258 CV Supra III (2019–2025) Varta G7 Dynamic SLI 95Ah 96,90 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 2.0 197 CV Supra III (2019–2025) Varta G7 Dynamic SLI 95Ah 96,90 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 GR 340 CV Supra III (2019–2025) Varta G7 Dynamic SLI 95Ah 96,90 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 224 CV Supra II (1993–2002) Varta D47 Dynamic SLI 60Ah 69,95 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 i 228 CV Supra II (1993–2002) Varta D47 Dynamic SLI 60Ah 69,95 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 i Bi-Turbo 326 CV Supra II (1993–2002) Varta E23 Dynamic SLI 70Ah 83,80 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 i Bi-Turbo 286 CV Supra II (1993–2002) Varta D47 Dynamic SLI 60Ah 69,95 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 i Bi-Turbo 330 CV Supra II (1993–2002) Varta E23 Dynamic SLI 70Ah 83,80 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 2.0 i Bi-Turbo 208 CV Supra I (1990–1993) Varta D47 Dynamic SLI 60Ah 69,95 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 2.5 i Bi-Turbo 280 CV Supra I (1990–1993) Varta D47 Dynamic SLI 60Ah 69,95 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 190 CV Supra I (1990–1993) Varta E23 Dynamic SLI 70Ah 83,80 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 24V 204 CV Supra I (1990–1993) Varta E23 Dynamic SLI 70Ah 83,80 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 Turbo 235 CV Supra I (1990–1993) Varta E23 Dynamic SLI 70Ah 83,80 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →
Batterie Toyota Supra 3.0 Turbo 238 CV Supra I (1990–1993) Varta E23 Dynamic SLI 70Ah 83,80 € inkl. MwSt. Batterie ansehen →

Meistverkaufte Batterien für den Toyota Supra · Aktualisiert 12/11/2026

  • 🚚 Versand in 24 h
  • 🛡️ Offizielle Garantie
  • ↩️ Kostenlose Rückgabe 14 Tage

So finden Sie die richtige Batterie für Ihren Toyota Supra

Am bequemsten ist die Suche per Kennzeichen: Aus diesen wenigen Zeichen ermitteln wir die konkrete Variante, den Motor und die Originalbatterie, ohne dass Sie weiter nachsehen müssen.

Sie können es auch selbst herausfinden: Suchen Sie das Erstzulassungsdatum in den Fahrzeugpapieren und ordnen Sie es der Tabelle zu. Passt das Jahr zu zwei Generationen, unterscheidet die Karosserie — fünftürig, Kombi oder Coupé.

Werfen Sie vor dem Kauf einen Blick auf die aktuelle Batterie: Ihr Etikett zeigt Ah und Startstrom. Die neue muss diese Werte erreichen oder übertreffen — niemals darunter bleiben — und in Maßen und Lage des Pluspols übereinstimmen.

Start-Stopp: welche Batterie Ihr Supra braucht

Das Start-Stopp der modernen Supra-Versionen ändert die Regeln: Die Batterie nimmt täglich Hunderte Mikrozyklen auf. Richtig ist EFB bei einfachen Systemen und AGM, sobald Bremsenergie zurückgewonnen wird. Der Rückschritt auf eine konventionelle Batterie ist hier der teuerste Fehler.

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